Bursa Logistic gesucht

Bursa Logistics Wants Village: Betrachtet man die Rolle von Bursa in Bezug auf Import und Export, wird die Bedeutung des Logistiksektors in Bursa deutlich. Logistische Unmöglichkeiten gelten als erstes Hindernis für das Wachstum der internationalen Wettbewerbsfähigkeit. Daher machen Logistikvereinbarungen einen großen Teil der Wachstumspläne von Bursa aus. Während die logistischen Entwicklungen in Bursa von Tag zu Tag an Geschwindigkeit gewinnen, möchten Unternehmen, die Logistikdienstleistungen anbieten, dringend ein „Logistikdorf“ in Bursa errichten.

Im Hinblick auf den Logistiksektor von Bursa gehört der Logistiksektor zu den Sektoren, die unterstützt werden müssen, damit die wirtschaftliche Entwicklung der Region auf einem nachhaltigen Entwicklungsniveau fortgesetzt werden kann. Die Dynamik von Bursa, die im Logistiksektor mitzureden hat, sticht in dieser Prognose weiterhin mit den von ihnen entwickelten Investitionen hervor. Die Verkehrsinfrastruktur der Stadt besteht hauptsächlich aus Autobahnen. Die weitere Entwicklung wird jedoch von effektiven und effizienten Logistik- und Lieferkettenlösungen abhängen. Der Logistiksektor von Bursa hat seinen Weg in die Richtung der Gründung eines Logistikdorfes eingeschlagen. Der Wettbewerb in der Branche ist hart. Angesichts der Informationen, die ich erhalten habe, ist der Charme der Stadt; Während die Zahl der in der Stadt tätigen Unternehmen zunimmt, machen Branchenvertreter, die sich einig sind, dass Bursa eine strategische Position in Bezug auf die Logistik erreicht hat, darauf aufmerksam, dass die Zahl der in der Stadt tätigen Unternehmen allmählich zu verschwinden beginnt. Infolgedessen befindet sich die Logistikbranche in einer schwierigen Phase und ist in Bezug auf die Bereitstellung von Dienstleistungen sehr schwierig. Vertreter von Bursa sagten, dass der Gewinn in der Logistik nicht nur von der Lagerung, dem Straßen- oder Seetransport abhängt, sondern auch davon, dass alle Dienstleistungen unter einem Dach verfügbar sind. Tatsächlich machten sie darauf aufmerksam, dass nicht nur die Unternehmen in Bursa geschlossen wurden, sondern sie sahen auch, dass sich Investoren in der gesamten Türkei aus diesem Sektor zurückzogen.

Ausländische Firmen kaufen Logistikunternehmen aus der Türkei oder türkische Unternehmen durch ernsthafte Vorteile, die festgestellt wurden, dass unser Land Vorhersagen über die Richtung bietet, die sie auf komfortable Weise bewerten, wenn die notwendigen Maßnahmen bald ergriffen werden, wird die türkische Logistik weitgehend von der Idee dominiert, dass nun die Kontrolle von Unternehmen in ausländischem Besitz ist. Wir wollten den Puls der Bursa-Logistikbranche anhand der Informationen unserer Vertreter untersuchen. Hier sind die Meinungen ...

Hasan Çepni (Vorsitzender des BTSO Logistics Council):
"Bursa Günay ist ein Kandidat, um das Logistikzentrum von Marmara zu werden."
Die Existenz eines Logistikdorfes auf der Grundlage des intermodalen Transports, in dem See-Land- und Eisenbahnverkehr gemeinsam genutzt werden, ist in der zukünftigen Struktur, die darauf abzielt, in den Zielsektoren zu wachsen, unvermeidlich. BTSO, das Studien zur Beseitigung physischer Infrastrukturmängel sowie zu den in Industrie und Handel eingeleiteten Veränderungen und Transformationen durchführt; Das zweigleisige Hochgeschwindigkeitszugprojekt (Hochgeschwindigkeitszugprojekt Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli), geeignet für 200 km/h, bei dem Güter- und Personentransport gemeinsam durchgeführt werden können, sowie das YHT-Linien, die nur Passagiere befördern können, was die kommerzielle Attraktivität unserer Region steigern und fortsetzen wird. Es ist eine absolute Notwendigkeit, den Seeverkehr in die Akquisition des kombinierten Verkehrs (Eisenbahn-Straße) mit dem Autobahnprojekt Istanbul-İzmir zu integrieren. welche Um die Möglichkeiten der Luftfrachttransportinfrastruktur des stillgelegten Flughafens Bursa-Yenişehir zu bewerten, wurde unter der Schirmherrschaft von BTSO mit Beiträgen der Stadtverwaltung von Bursa und des Gouverneurs von Bursa eine Studie initiiert. Istanbuler Flughäfen werden für den Export von Industrie- und Agrarprodukten in Bursa und Umgebung auf dem Luftweg genutzt. Mit der Realisierung der laufenden Projekte der Autobahn Istanbul-İzmir und der Yenişehir-Bandırma-Eisenbahn wurde angenommen, dass diese Fähigkeit des Flughafens Bursa Yenişehir genutzt werden sollte, dessen Effizienz beim Luftexport hinsichtlich Zeit und Kosten unbestreitbar sein wird. Als Ergebnis der Vorgespräche mit den im Luftfrachttransport tätigen Unternehmen wurde festgestellt, dass im Produktsegment Luftfrachttransport in Bursa und Umgebung ein erhebliches Potenzial für Automobile, Textilien sowie frisches Gemüse und Obst besteht. BTSO stellte die physischen Voraussetzungen bereit, die für die Öffnung des Flughafens Yenişehir für den Güterverkehr erforderlich waren, und es wurde vereinbart, diese Verantwortung zu übernehmen. „Mit der zu diesem Zweck gegründeten BTSO Lojistik AŞ werden Anstrengungen unternommen, um die Logistikkosten unserer Mitglieder zu minimieren und Bursa zu einem Stützpunkt für den Luftfrachttransport in unserer gesamten Region zu machen.“

C.Said Akgün (MUSIAD-Zweigstelle Bursa, Vorsitzender des Logistiksektors)
"Es hängt davon ab, dass Sie es unter einem Dach haben."
„Wir glauben, dass Mehrwertdienste in der Logistikbranche in den Vordergrund rücken werden. Bursa-Industrielle bevorzugen aufgrund der Möglichkeiten See- und Landdienstleistungen. Der Gewinn in der Logistik hängt nicht nur von der Lagerhaltung, dem Straßen- oder Seetransport ab, sondern auch davon, dass alle Dienstleistungen unter einem Dach verfügbar sind. Mit anderen Worten: Sie müssen Ihren Kunden einen Service von A bis Z bieten. „Mehrwertdienste werden sehr beliebt sein“

Ali Cansevdi (Gokbora Bursa, regionaler Zoll- und Logistikdienstleiter):
"Es gibt einen Sektor, der um die Erhaltung der Existenz kämpft."
„Bursas Industrielle bevorzugen im Allgemeinen den Seetransport gegenüber dem Landtransport, da unser Hafen in der Nähe liegt und die Kosten niedrig sind.“ Es ist nicht möglich, vergangene Erfolge in der Logistik zu sehen, es gibt eine Branche, die derzeit darum kämpft, ihre Existenz zu erhalten. Bursas Transportinvestitionen in die Logistik liegen nicht auf dem gewünschten Niveau, es ist notwendig, Studien in einem breiteren Spektrum durchzuführen und die Expansion auf internationaler Ebene zu verfolgen. Leider hat unsere Bursa im Bereich Luftfracht keinen guten Durchbruch geschafft. Es gab keine Fortschritte bei der Infrastruktur der Region, beim regionalen Logistikdorf. Obwohl Bursa in unserer Region über ein großes Potenzial in den Bereichen Logistik und Außenhandel verfügt, wurden nicht die gewünschten Infrastrukturinvestitionen getätigt. Im Einklang mit den strategischen Zielen der Stadt sehen wir, dass neben dem Personen- und Güterverkehr auch Autobahnen mit YHT-Linien entstehen werden, und wir sehen, dass die Investitionen fortgesetzt werden, wenn auch nicht auf dem gewünschten Niveau. Als Pionier des integrierten Transports ist die Eisenbahninvestition ein wichtiger Transport für den Autobahnlogistiksektor und ihre Verbindungen zum Flughafen Yenişehir sollten so schnell wie möglich integriert werden. Besonders hervorheben möchte ich, dass mit der Inbetriebnahme der Linie die Transportkosten sinken, die Servicequalität steigt und Zeit gespart wird. Man geht davon aus, dass die Straßenverkehrsordnung, die in unserem Land am 25. Februar 2005 in Kraft getreten ist, zu einer Neustrukturierung des Sektors in Bezug auf Genehmigungsdokumente und Vertragsgrenzen führen wird. Es scheint, dass das Versäumnis kleiner Unternehmen, die gemäß der Verordnung geforderten hohen Garantien zu zahlen, zu Fusionen zwischen Unternehmen führen und eine neue Lösung für TIR-Käufe für große Unternehmen mit sich bringen könnte. Da außerdem die Pflicht zur Durchführung eines versicherten Transports die Transportkosten erhöht, geht man davon aus, dass der Wettbewerbsvorteil auf der Straße sinken wird. Es wird erwartet, dass diese Situation ein Fusionsproblem für jüngere Unternehmen und einen Wettbewerbsvorteil für große und Flottenunternehmen schaffen wird.“

Fikret Cömert (Çözüm Group YKB):
"Unternehmen schließen nicht in Bursa, Investoren ziehen sich aus dem Sektor zurück"
„Die Logistikbranche ist weiterhin ein leuchtender Stern. Seine Bedeutung nimmt von Tag zu Tag zu, insbesondere aufgrund des wertvollen Beitrags der Osmangazi-Brücke, unserer Grünen Bursa, und der Kapazitätssättigung des Hinterlandes von Istanbul-Kocaeli. Bursa-Industrielle bevorzugen aufgrund der geografischen Lage und der Logistikmöglichkeiten Autobahnen und Seewege. Für Produkte mit dringenden oder logistischen Anforderungen wird die Fluggesellschaft bevorzugt. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs in der Logistikbranche in den letzten 5 Jahren sind die Erträge leider erheblich zurückgegangen. Doch wie in jedem Unternehmen entstehen Gewinne durch seitliches Wachstum und wertschöpfende Arbeit. Die Eröffnung der Osmangazi-Brücke war für Bursa von großem Wert, aber wir haben immer noch Mängel. Wir glauben, dass sie mit der Unterstützung unserer Staatsältesten und Industriellen in kurzer Zeit abgeschlossen sein wird. Die Luftfracht von Bursa und der Region bleibt im Schatten von Istanbul. In Bursa sollte unbedingt ein Logistikdorf eingerichtet werden, und dieser Prozess wird sowohl zum Stadtverkehr beitragen als auch die Prozesse noch weiter beschleunigen. Heute gibt es in allen entwickelten Ländern Logistikdörfer, die gut funktionieren. Durch die Einrichtung von Logistikdörfern in diesen Ländern wurden unnötige Fahrzeugbewegungen, Personaleffizienz, intelligente Lagerverwaltung an einem einzigen Standort, Kostensenkung und Reduzierung der Umweltverschmutzung erreicht. TCDD hat ein Nachtlasttransportprojekt auf Hochgeschwindigkeitszugstrecken. Wenn dies realisiert wird, bedeutet dies, dass für Bursa neue Transportmethoden eingeführt werden. Sie werden sehen, dass in jedem Land Europas in 5-6 verschiedenen Städten große Logistikzentren (See-, Luft-, Land-, Zug-, Sammel- und Vertriebszentren) eingerichtet sind. Bursa ist einer dieser Hubs. '

Fahrettin Arabacı (General Manager von ARCLOG Logistics Transportation):
"Die Schaffung einer logistischen Basis wird einen großen Beitrag für Bursa leisten."
„Bei Lieferungen in europäische Länder und Nachbarländer ist die Landpräferenz höher.“ Notladungen und Fernladungen erfolgen auf dem Luftweg. Die Eisenbahn hat einen sehr geringen Anteil. Der Versand in ferne Länder erfolgt ohne zeitliche Beschränkung und mit geringen Frachtkosten auf dem Seeweg. Die Erträge sind in den letzten Jahren drastisch gesunken. Es gibt viele interne und externe Faktoren. Der Sektor konnte in den letzten zwei Jahren nicht investieren. Bursa ist an das internationale Straßennetz angeschlossen. Allerdings gibt es keinen Bahnanschluss. Das ist ein großer Verlust für Bursa. Der Hafen von Gemlik entwickelt sich von Tag zu Tag. Die Verbindung von Eisenbahn, Meer und Autobahn sowie die Einrichtung einer Logistikbasis (Logistic Village) werden einen großen Beitrag für Bursa leisten. Der nationale und internationale Personenverkehr war in Bursa nicht erfolgreich. Aber beim Versand ist die Situation ganz anders. In Bursa sollte neben See-, Schienen- und Straßenverbindungen eine Logistikbasis oder ein Logistikdorf eingerichtet werden. Dies wird viel zu Bursa beitragen. Solche Investitionen sollten jedoch durch die Zuweisung öffentlicher Flächen erfolgen. Autobahninvestitionen sollten im Inland fortgesetzt und weiterentwickelt werden. Bei Bedarf sollten neue Hafeninvestitionen oder ein weiteres Wachstum des Gemlik-Hafens sichergestellt werden. Diese werden auf jeden Fall einen Beitrag leisten.'

Mehmet Aydın Kalyoncu (Inhaber von ADA BIRLIK TRANSPORT LTD. LTD):
"Das Herz der Logistik wird in Bursa schlagen"
„Eines der größten Probleme unserer Branche ist die Schwierigkeit, Kostenpositionen, die sich im Laufe des Jahres ständig ändern, in den Logistikkosten abzubilden. Um ein Beispiel für diese Situation zu geben: Wir können die Änderungen der Kraftstoffpreise, die sich fast täglich ändern und 40 Prozent der allgemeinen Kosten betreffen, nicht in den Preisen widerspiegeln. Leider kann die Branche nicht spüren, ob sie den Tag mit Gewinn oder Verlust abschließt, da sich die im Stile der Börse auch tagsüber schwankenden Zahlen nicht in der Fracht widerspiegeln. Darüber hinaus wirken sich steigende Inflationszahlen auf 60 Prozent der Gesamtkosten aus, während der erträgliche Kostenrahmen der an der Börse unter dem Namen der Fondsgesellschaft am Markt gehandelten Logistikunternehmen lokale und überregionale Logistikmarken in eine schwierige Situation bringt. Globale Unternehmen hingegen führen durch unlauteren Wettbewerb zu Schrumpfungen in der Branche, da sie ihre unterschiedlichen Materialien im Einkommensbereich drucken können. Der Gewinn in der Logistik wird wie in allen anderen Sektoren dadurch erzielt, dass der Freigabeindex erfasst wird, indem die Kostenaufschlüsselung auf Mikrometerebene dominiert wird. Wir beteiligen uns weiterhin an allen Tochtergesellschaften rund um Bursa und den regionalen Luftfrachttransport sowie das Bursa Regional Logistics Village, die in Bursa aufblühen, und verfolgen beide Themen als BTSO aufmerksam. Wir glauben, dass diese und ähnliche Projekte sowohl zur Verkehrsinfrastruktur als auch zum Außenhandel in der Region beitragen werden. So wie unser Land auf der Weltkarte eine geopolitische Bedeutung hat, sehen und wissen wir, dass unsere Stadt Bursa diese geopolitische Bedeutung innerhalb der Grenzen der Türkei in Bezug auf Logistik und Betrieb hat. „Bursa wird die Logistikstadt der nächsten 10 Jahre sein.“

Serkan Timur (Leiter der Speditionsabteilung von DHL Global Forwarding):
"Es wird unseren Industriellen große Unterstützung bieten."
'Eines der wichtigsten Probleme des Sektors in unserer Region sind ausgebildete Arbeitskräfte. Um Arbeitsplätze im Logistiksektor unserer regionalen Universitäten zu schaffen, ist es wichtig, dass die Beschäftigungsressource Logistikabteilungen eröffnet, die eine Ausbildung in einer Fremdsprache anbieten. Die von Bursa aufgrund seiner geografischen Lage und sektoralen Bedürfnisse verwendeten Verkehrsträger sind Autobahn, Seeweg bzw. Fluggesellschaft. Der Straßenverkehr hat insbesondere beim Transport in europäische Länder einen sehr großen Anteil. Die Möglichkeit des Frachttransports mit dem Zug in die Region Bursa kann diese Tabelle aufgrund ihres Kostenvorteils erheblich verändern. Mit dem Schienenverkehr haben unsere regionalen Industriellen große Kosten und Wettbewerbsvorteile. In den kommenden Jahren wird der Wettbewerb in der Logistikbranche von den Investitionen geprägt sein, die Unternehmen in den elektronischen Geschäftsverkehr tätigen werden. Da das Internet jeden Punkt unseres täglichen Lebens durchdringt, werden die Bedürfnisse unserer Kunden entsprechend gestaltet. Neben den traditionellen Verkehrsträgern werden Unternehmen, die End-to-End-Logistikdienstleistungen mit Mehrwertdiensten wie Lagerung, Zollabfertigung, Vertrieb und Lagerverwaltung anbieten und diese Dienstleistungen an die elektronische Umgebung anpassen können, sowohl hinsichtlich des Wettbewerbs als auch der Rentabilität einen Unterschied machen. Mit der Eröffnung der Osmangazi-Brücke, Istanbul und Kocaeli Die neuesten Informationen, die wir erhalten haben, sind, dass die YHT-Investition aus technischen Gründen eingestellt wurde. Die Unterstützung von YHT-Investitionen in den Güterverkehr wird unseren Industriellen aufgrund ihres Kostenvorteils große Unterstützung bieten. '

Mustafa Güney (Niederlassungsleiter von LOGITRANS South Marmara Region):
"Ich glaube nicht, dass es in Bursa ein integriertes Logistiknetzwerk geben wird."
„Die Situation in unserer Branche ist derzeit nicht sehr ermutigend. Industrielle in Bursa bevorzugen im Allgemeinen Autobahnen und Seewege. Ihre dringenden Sendungen erledigen sie per Flugzeug, kleine Sendungen teilweise auch. Es gibt nur sehr wenige Eisenbahnarbeiten, da es in Bursa leider keine Möglichkeiten dafür gibt. Der Zuwachs in der Logistik liegt derzeit bei 8-10 Prozent und steigende Kosten sind der Hauptgrund dafür. Bursa befindet sich in Bezug auf den Transport an einem sehr wichtigen Punkt.
Es ist ein großer Vorteil für uns Spediteure, aber leider gibt es keine sehr gute Logistikinvestition. Bei den vorhandenen handelt es sich um Dienstleistungen, die von Logistikunternehmen mit eigenen Mitteln (Lager, Lager usw.) erbracht werden. Ich glaube nicht, dass es in Bursa ein integriertes Logistiknetzwerk geben wird. '

İbrahim Doğan (Geschäftsführer von ÖZDAĞLI Logistics):
"Die Logistikbranche befindet sich in einer schlechten Zeit."
„Logistikunternehmen sind seit vielen Jahren gezwungen, ihren Betrieb einzustellen, insbesondere seit die Fabriken, dh die Abneigung der Hersteller, ihre Fracht- (Transport-) Gebühren gnadenlos zu senken, und weil sie ihre eigenen Kosten nicht gut berechnen konnten, mussten sie ihre Aktivitäten für eine lange Zeit einstellen. Kapitalgesellschaften begannen, diese Lücke zu schließen. Der Logistiksektor befindet sich in einer schlechten Zeit. '