Die erste elektrische Lokomotive E1000

Entwicklung der ersten elektrischen Lokomotive und der elektrischen Lokomotive vom Typ E1000: Eine elektrische MW-Lokomotive mit 1 MW und modernem Wechselstromantrieb wurde entwickelt und ein Prototyp von TÜBİTAK MAM hergestellt. Fahr- und Steuerungssysteme wurden im Inland entwickelt und hergestellt. Deckung der Hälfte der Lokkosten; Subsystemkomponenten wie Traktionswandler, Traktionssteuergerät, Lokomotivzentralsteuergerät, Traktionstransformator, Zusatzaggregat, Lokomotivsteuerungs- und Überwachungstabellensoftware werden vollständig im Inland entwickelt und hergestellt. Die Gesamtlokalitätsrate beträgt über 80%.

Weltweit wurden nur die Industrieländer und der Eisenbahnwagensektor mit den Komponenten mit der höchsten Wertschöpfung, wie z. B. Konverter, Streckensteuergerät, zentrale Steuereinheit, Schienenfahrzeugantriebs- und Steuersysteme, im Inland entwickelt und produziert.

Die Türkei wird den Schienenfahrzeugsektor in eine der Weltbehörden der National Electric Locomotive E1000 verwandeln, die auf den Gleisen gelandet ist. 18 Wissenschaftler nahmen an dem Projekt teil, das in Zusammenarbeit mit TÜBİTAK MAM und TÜLOMSAŞ durchgeführt wurde. Der E1000 wurde vollständig mit heimischer Technologie entwickelt und landete am 8. Oktober 2015 im Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center unter Beteiligung des Ministers für Wissenschaft, Industrie und Technologie Fikri Işık und des Ministers für nationale Bildung Nabi Avcı auf den Schienen.

Die Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD), eine kurze Strecke Manöver und Elektrolokomotiven mit Funktionen ausgestattet, um die Bedürfnisse des Güterverkehrs E1000 gerecht zu werden, fand auf der Schiene. Das von TÜBİTAK unterstützte nationale Projekt mit 18 Wissenschaftlern wurde nach 4 Jahren intensiver Arbeit abgeschlossen. Nationale elektrische Lokomotive E1000 mit der Türkei; Der Traktionswandler, die Traktionskontrolleinheit, das Zugsteuerungs- und -managementsystem, das aus den Komponenten mit der höchsten Wertschöpfung im Schienenfahrzeugsektor besteht und nur Industrieländern der Welt gehört, ist zum Konstrukteur und Hersteller des Zugsteuerungs- und -managementsystems geworden.

E1, das moderne Fahr- und 1000-Megawatt-Drawframe-System, hat alle Labor-, Software- und Infrastrukturarbeiten, Fabrik- und Straßentests sowie die Prototypenfertigung durchgeführt. Technologien, die Türkei an dem Projekt hat; Stadtbahnen können Hochgeschwindigkeitszüge an viele Schienenfahrzeuge angepasst werden.

Es wird MOMENTUM TÜRKEI hinzufügen

Verkehr, Maritime Angelegenheiten und 2023 des Ministeriums für Kommunikation Ziele im Einklang mit Leben hindurchgedrungen Haustechnik im Projekt eigene Lokomotiven zu entwerfen, ohne ins Ausland außerhalb der Türkei abhängig, und in der Lage, Verkäufe zu produzieren. Nationale elektrische Lokomotive Exporte hinzufügen Schwung in der Türkei E1000 sowie die hohe Leistungsbilanzdefizit Verringerung der Streckenlokomotive Macht, die Führung der Hochgeschwindigkeitszug und S-Bahn-Fahrzeugproduktion übernehmen. E1000 realisiert mit Mitteln der TÜBİTAK Public Research Support Group, Minister für Wissenschaft, Industrie und Technologie Fikri Işık ve Minister für nationale Bildung Dr. Nabi Avcıhat seinen Platz auf den Gleisen mit einer Zeremonie eingenommen, die im Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center unter Beteiligung von stattfinden soll.

„Wir freuen uns, E1000 in unser Land zu bringen“

Durchführung der Eröffnungsfeier TÜBİTAK MAM Präsident Assoc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Er sagte, dass eines der konkretesten Beispiele für heimische Technologien, die die Türkei voranbringen werden, der E1000 sei. Tunaboylu gab an, dass der E1000, bei dem alle Komponenten im Schienenfahrzeugsektor vor Ort hergestellt werden, 9.5 Millionen TL gekostet habe und sagte: „Das Design und die Herstellung des ersten nationalen Traktionsumrichters, der für unser Land sehr wichtig ist, sowie die Hardware und Software von.“ Die Traktionssteuereinheit, die Hardware und Software der zentralen Steuereinheiten, dynamische Modellierungsstudien und Dynamometertests von Traktionsmotoren wurden in unserem Land vollständig im Inland durchgeführt. Wir freuen uns, ein solches Projekt in unser Land zu bringen. Wir wünschen uns, dass der E1000, der durch die Partnerschaft von TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ und TCDD ins Leben gerufen wurde, unserem Land zugute kommt. Wir werden in der Lage sein, die von uns erworbenen Technologien, unsere geschulten Arbeitskräfte, unsere Designfähigkeiten und die Art und Weise, wie wir Innovationen angegangen sind, sowie unsere fortschrittlichen Technologie-Traktionssysteme in leistungsstärkeren verschiedenen Eisenbahnprojekten einzusetzen. Wir werden weiterhin neue Technologien entwickeln“, sagte er.

"Eine neue Zeit beginnt für die türkische Industrie"

Bei der Eröffnungsfeier wurde erklärt, dass seit 2004 eine wichtige Vision für die Umstrukturierung der Eisenbahnen vorbereitet wurde. General Manager von TÜLOMSAŞ Hayri Avcıunterstrich, dass ein wichtiges Stadium in den Studien erreicht wurde. Avcı erklärte, dass der E1000 ein wichtiger Hinweis in der Geschichte ist: „Die nationale Elektrolokomotive E1000 ist ein voller technischer Erfolg. Mit diesem Projekt, das in 4 Jahren abgeschlossen wurde, sind wir eines der seltenen Länder der Welt geworden, das seine eigene Software und Hardware in der Lokomotivindustrie entwickelt. Wir haben heute eine wichtige Schwelle überstanden. Ab 2016 werden wir elektrische Hauptlokomotiven mit unserer eigenen Marke produzieren. Ein weiteres wichtiges Projekt ist der Nationale Hochgeschwindigkeitszug. Wir setzen unsere Arbeiten für die Produktion fort. Wir möchten uns bei allen bedanken, die den E1000 unterstützen und unterstützen, den Demonstrator und Herold einer solchen Vision. “

T E1000 IST EIN WICHTIGER SCHRITT L ©

Übertragen von Informationen über die Aktivitäten an der Zeremonie für den Schienenverkehr in der Türkei für Schienenfahrzeuge, die Elektrolokomotiven nationalen Behörden bringen wird zu einem der Welt E1000 Talat Aydın, stellvertretender Unterstaatssekretär des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation Wenn die Türkei einen großen Erfolg in den Schienentransportbedarf für Technologie erreicht hat, sagte er. Aydın betonte, dass eine 100-prozentige inländische Elektrolokomotive unter der Leitung von TÜBİTAK MAM und TÜLOMSAŞ ein wichtiger Schritt beim Eintritt in ausländische Sektoren ist: „E1000 hat seit 2003 einen wichtigen Platz unter Hochgeschwindigkeits- und Schnellbahnprojekten. Wir haben den nationalen Zugstudien für nationale Projekte für hohe Geschwindigkeit und schnellen Transport mehr Geschwindigkeit verliehen. Unsere wichtigen Ziele reichen von Schienenbefestigungen über die Schwellenfabrik bis hin zur Produktion von Diesel- oder Elektrolokomotiven und Personenwagen. An dieser Stelle haben wir wichtige Arbeiten. Mit den wertvollen Beiträgen unserer Universitäten werden wir unsere Arbeit mit modernen Fahrsystemen auf Eisenbahnen verstärken. Wir gratulieren allen, die zum E1000 beigetragen haben, und bedanken uns im Namen unseres Ministeriums. “

"Wir sind in der zweiten Eisenbahnbewegung"

Feststellend, dass das Gewicht der Eisenbahn in der Geschichte einiger Städte bei der Zeremonie
Minister für nationale Bildung Dr. Nabi AvcıEr erklärte, dass Eskişehir eine dieser Städte ist und dass die Eisenbahn in ihrer Kultur sehr wichtig ist. Sultan der ersten Schiene bewegt sich in der Türkei. Minister Avcı erklärte, dass es unter Abdülhamid begonnen habe: „Ich hoffe, dass der Traum, unsere Geografie mit den Eisenbahnen zu verbinden, mit dem zweiten Schritt fortgesetzt wird. Wir haben Projekte, die die Seidenstraße über die Eisenbahn wiederbeleben werden. Auf unseren Gleisen beginnen auch Hochgeschwindigkeitszüge zu fließen. Ein Projekt, das die Inspiration des E1000-Jahrhunderts ansprechen wird, das Eigentum des inländischen und im Inland eingeschlossenen Systems ist. Als Eskişehir freuen wir uns, diese vielversprechende Entwicklung zu hosten. Ich danke denen, die dazu beigetragen haben. “

"WIR KÖNNEN WICHTIGE AKTIEN AUF DEM WELTBAHN-SYSTEMMARKT ERHALTEN"

Die Aussage, dass die Türkei Eröffnung der Eisenbahn-Abenteuer basiert auf dem Pre-Republikaner
Minister für Wissenschaft, Industrie und Technologie Fikri Işık sagte: „Sie haben heute zwei Möglichkeiten in der Industrie. Sie werden entweder ein konsumierendes oder ein importierendes Land sein; oder ein Land, das produziert und exportiert. An diesem Punkt gibt uns der E1000 einen rechtmäßigen Stolz. Der Ort von Eskişehir in dieser Freude ist ganz anders. Es ist nicht nur eine der türkischen Eisenbahnknotenpunkt Abenteuer. Hier wurde auch die erste inländische Autorevolution produziert. Wenn das heutige politische Verständnis 1961 wäre, hätte ich keinen Zweifel daran, dass das Revolution-Auto, eine türkische Marke der Welt, eine der am meisten bevorzugten Marken wäre. Als Land glauben wir an unsere Stärke. Wir werden wichtige Schritte in der nationalen und nationalen Produktion unternehmen. Weil wir jetzt mit dem E1000 in der Lokomotivindustrie tätig sind, einem Land, das über Forschungs- und Entwicklungskapazitäten verfügt und Produkte entwickelt. Jetzt ist es an der Zeit, mit der Massenproduktion zu beginnen. Schienensysteme sind ein Sektor, in dem die Nachfrage weltweit von Tag zu Tag steigt. In den kommenden Jahren wird eine Investition von 18 Milliarden US-Dollar erwartet. Mit dem Hochgeschwindigkeitszug E1000, unseren nationalen Lokomotiven, werden wir das Land, das einen ehrgeizigen Anteil am Weltmarkt hat. “

Herstellung von flüssigem Brennstoff aus Kohle

Herstellung von Flüssigbrennstoffen aus Biomasse und Kohlemischungen ... In dem im Rahmen von TÜBİTAK MAM durchgeführten Projekt die Herstellung von Flüssigbrennstoffen aus Kohle- und Biomassemischungen, die für die Energiesicherheit unseres Landes gemeinsame und nationale Ressourcen sind, die für unser Land von großer wirtschaftlicher und strategischer Bedeutung sind, sowie die Herstellung von Flüssigbrennstoffen im Pilotmaßstab beabsichtigt. Ziel ist es daher, die notwendigen technologischen Informationspakete für die wegweisende Einrichtung von Industrieanlagen für Vergasungs-, Gasreinigungs-, Gaskonditionierungs- und Flüssigbrennstoffproduktionstechnologien zu erstellen.

Die Installation der J-Flüssigbrennstoffproduktion aus Kohle- und Biomasse-Gemischen im Projekt (TRIGEN), die im Rahmen des Ziels der Umwandlung von inländischer Kohle in Flüssigbrennstoff mit sauberen Kohletechnologien initiiert wurde, wurde mit der Installation des TKI-Ege-Braunkohlekraftwerks Soma-Cenkyeri im Pilotmaßstab abgeschlossen. Das Projekt soll bis zum Ende von 2016 abgeschlossen sein. Es ist geplant, eine zukunftsweisende Industrieanlage zu errichten, die im Rahmen des Projektergebnis-Implementierungsplans flüssigen Brennstoff aus Kohle mit einer Mindestkapazität von 300-Fässern / Tag produziert.

Einhundert Prozent inländischer elektrischer Bus auf den Straßen

Die ersten inländischen Elektrobusse der Türkei, Avenue 0 EV, die einen 8-minütigen Bus auf der Straße aufladen können, können mit einer Ladung 50 bis 70 km fahren.

Wir stehen an erster Stelle in der Produktion von Bussen und leichten Nutzfahrzeugen und an zweiter Stelle in der LKW-Produktion in Europa. In der Welt nimmt das Interesse an umweltfreundlichen Fahrzeugen und alternativen Kraftstoffen von Tag zu Tag zu.