In unserem Land, was die Entwicklung der Verkehrsnetze sehr lange anbelangt, konnten wir nicht weit kommen. Um die Lücke zu schließen, sollten zunächst die Plattformen so gebaut werden, dass sich die Transportfahrzeuge bewegen könnten, und sie würden andocken. Wir haben hier zuerst durch getrennte Straßen angefangen. Wir haben unsere Eisenbahn angefangen. Metro-Arbeiten haben in unseren Städten begonnen. Jetzt ist es soweit; Die Werkzeuge, um sich auf ihnen zu bewegen, Quadrate, Häfen, diese Wege, um die Werkzeuge zu benutzen, wurden produziert.
Heute sind einige der Autos in der Türkei Design produziert werden in unserem Land gemacht. Vielleicht gibt es Designs, die wir hier auf 100 machen. Aber diese Designs gehören nicht zu unserem Land. Er besitzt die Firma. Also auch wenn Ihre Ingenieure dort arbeiten; Sie sind nicht der Eigentümer und haben keine Berechtigung zum Speichern. Sie müssen kaufen, wo er sagt, dass er das Stück bekommt, das er will. Wenn wir das Design besitzen, ist das Eigentum an den Komponenten der Welt geringer als die Qualität der Lieferung und vielleicht können wir unseren Mitarbeitern und der Welt eine Dienstleistung anbieten. Wir haben im Auto Zeit verloren! Aber es gibt so viel zu tun. Wir schaffen es auch.
Mit den guten Arbeiten unseres Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation ist es Zeit für die Eisenbahnen. Wir hatten vorher keine Schienen, also lasst uns diese Fahrzeuge laufen. Unsere Städte waren nicht so entwickelt, dass wir die Straßenbahn U-Bahn benutzen sollten. Jetzt besteht Bedarf. Es war so ein Markt in der Türkei. Wir wollen die Fahrzeuge auf diesem Markt zu XNUMX Prozent im Inland produzieren. Dafür gibt es erfolgreiche Beispiele. Wie Seidenraupen, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram Marken. Wir sind stolz. Wir reisen stolz und zuversichtlich und sagen "unser Eigentum". Es ist eine äußerst wichtige Entwicklung für unser Land.
Kennen wir die wichtigen Schritte, die wir mit dem Cluster unternehmen? nur Spezifikation namens ‚so 51 lokaler Beitrag sein wird‘ durch wir berühren, bevor Sie einen Termin vereinbaren verlieren, passiert vor der Tür mAdIğImIz, ausländische Unternehmen vergeben uns auf die Krone in letzter Minute kommen sie jetzt die Türkei in die Delegation gemeinsam Geschäfte zu machen. 51 nativer Anforderungshorizont geführt. Ein weiterer wichtiger Schritt ist die Clusterarbeit. Heute stehen hinter globalen Marken Cluster.
In den Werken, in denen der Käufer zumeist öffentlich ist, müssen starke Strukturen geschaffen werden, um nicht rechtzeitig von den Wellen beeinflusst zu werden. Das Hauptziel dieser starken Struktur ist: die Produktionen, die das Ziel des Clusters sind, und andere Produktionen mit ihren inerten Kapazitäten herzustellen. Das beste Beispiel dafür ist die Rüstungsindustrie. Da 20 in der Rüstungsbranche 365-Tage im Jahr ist, ist es nicht möglich, die gleiche Arbeit zu erledigen. Projekte werden entsprechend den Bedürfnissen der Streitkräfte entwickelt. Auf diese Weise zu arbeiten ist unerlässlich.
Die Einrichtung des Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) ist ebenso wichtig wie das Hinzufügen der Ausschreibungsklausel 51 zu den Ausschreibungsunterlagen. All diese Dynamiken kamen zusammen und spielten in dieser Stadt eine Rolle. Wir sagten: "Wir sind als Schienenfahrzeug in Ankara." Das haben wir verdient. Wir verdienen den Aufbau dieses Clusters sowie das technologische Niveau der Ankara-Industrie.
Ankaras Export-Kilogrammpreis liegt bei rund 23,5-Dollar. Ankara hat bewiesen, dass es das Kapital für technologie- und informationsintensive Produktion ist. Als Industrielle aus Ankara haben wir das Kriegsflugzeug gemacht. Wir machen unser Passagierflugzeug, unseren Zug, unsere U-Bahn und unseren Hochgeschwindigkeitszug. Die Aufgabe ist einfach. In der Tat ist das öffentliche Beschaffungswesen das wichtigste Instrument für den Transfer von Einkommen und die Steuerung von Technologie. Öffentliche Beschaffung bedeutet nicht nur, das Beste zum Billigsten zu bringen. Manchmal ist es sehr viel wichtiger, den teuersten Preis in Bezug auf die heimische Produktion und die Wirtschaft des Landes zu finden.
Schienentransportsysteme sind ein riesiges Beschäftigungstor mit einer breiten Palette von Geschäftsaktivitäten. Anstelle des Imports wird jedes Stück, das wir hier produzieren, auch eine wichtige Unterstützung für die Beschäftigung in diesem Land sein. Aufgrund all dieser Bemühungen feiere ich das Management von ARUS und OSTIM und wünsche ihnen weiterhin viel Erfolg.
Quelle: Nurettin ÖZDEBİR - Vorstandsvorsitzender der Industriekammer Ankara - ich www.ostimgazetesi.co
Schreiben Sie den ersten Kommentar