Megaprojekte sind selbst gegenüber den stärksten Erdbeben beständig

Verkehrs-, Seefahrts- und Kommunikationsminister Ahmet Arslan, das Erdbeben befindet sich in Yavuz Sultan in der Türkei in Generationen Selim und berichtete Osmangazi, dass eine Brücke mit Eurasien und dem Marmaray wie Tunnel Erdbeben in gewaltiger Gewalt Riesenstruktur von zweitausend etwa einmal in 2 Jahren auftreten könnte, sogar so konzipiert, dass es überleben kann.

Minister Leo, in seiner Erklärung vor 18 Jahren aufgetreten und Jahrhundert als katastrophal bezeichnet 17. August 1999 Marmara sagte, sie fühlen immer noch den Schmerz des Erdbebens, die Türkei ist zutiefst schockierend und betrifft alle Bürger seines Lebens Erdbeben 17. August, der Jahrestag wieder Trauer und Schmerz in ihren Herzen, die erzählte.

Arslan drückte aus, dass sie mit dem Schmerz wichtige Lehren aus dieser Katastrophe gezogen haben: „Leider haben wir aus erster Hand gesehen, dass nicht das Erdbeben, sondern Gebäude von schlechter Qualität, Gebäude von schlechter Qualität, Brücken und Tunnel von schlechter Qualität Leben kosteten. Die Tatsache, dass sich unser Land in einer Erdbebenzone befindet, erfordert, dass wir lernen, mit Erdbeben zu leben und jederzeit auf mögliche Erdbeben vorbereitet zu sein. Aus diesem Grund bauen wir jeden Tunnel, jede Brücke und jedes Gebäude, indem wir den Erdbebenfaktor priorisieren. " sagte.

"Alte Brücken wurden erdbebensicher gemacht"

Arslan, wie Erdbeben Yavuz Sultan Selim und Osmangazi Brücke in der Türkei in der Erzeugung von riesigen Strukturen aller Art von Windeffekten sowie den Bau von widerstandsfähigen schweren erdbebensicheren Strukturen zu betonen, betonte: "Im vergangenen Jahr haben wir für den Verkehr Osmangazi und Yavuz Sultan Selim geöffnet unsere fast zweitausend 2 Jahre Es wurde entworfen und gebaut, um auch bei einem sehr schweren Erdbeben, das auftreten kann, stehen und dienen zu können. Auf der anderen Seite haben die Martyrs Bridge und die Fatih Sultan Mehmet Bridge am 500. Juli eine seismische Beständigkeit erreicht, die der von Osmangazi und Yavuz Sultan Selim entspricht. Die seismischen und strukturellen Verstärkungsarbeiten wurden gemäß den aktuellen Spezifikationen durchgeführt. er sprach.

"Eurasien-Tunnel, 7,5 Momente erdbebensicher"

Arslan betonte, dass riesige Projekte wie die Eurasien- und Marmaray-Tunnel, die unter dem Marmarameer verlaufen, einer der sichersten Orte bei einem möglichen Erdbeben in Istanbul sein werden.

„Der Eurasien-Tunnel befindet sich 16 Kilometer von der nordanatolischen Verwerfungslinie entfernt und wurde in diesem Zusammenhang unter Berücksichtigung des größten Erdbebens konzipiert, das alle 2 Jahre auftreten kann. Unter Berücksichtigung von Erdbebenlasten, Tsunami-Effekten und Verflüssigung wurde der Tunnel, der nach den neuesten internationalen Standards entworfen und hergestellt wurde, mit zwei seismischen Dichtungen gemäß einem Erdbeben mit einer Stärke von 500 Momenten auf der nordanatolischen Verwerfung gebaut. Das unter dem Bosporus errichtete System kann auch bei einem Erdbeben von 7,5 Jahren in Istanbul ohne Schäden weiter betrieben werden und kann bei einem sehr schweren Erdbeben, das einmal in zweitausend 500 Jahren auftreten kann, mit geringfügiger Wartung in Betrieb genommen werden. "

"Marmaray wurde nach strengen Erdbebenregeln gebaut"

Arslan gab an, dass bei der Planung des Marmaray-Tunnels die Möglichkeit berücksichtigt wurde, 4 Segmente gleichzeitig auf der Verwerfungslinie zu brechen, und dass ein solcher Bruch ein Erdbeben mit einer Stärke von 7,5 Momenten verursachen würde.

Laut der nach dem Erdbeben in Marmara 1999 erstellten Verwerfungskarte wies Arslan darauf hin, dass der dem Röhrentunnel am nächsten gelegene Verwerfungsplan 16 Kilometer entfernt ist und dass der Marmaray-Tunnel der tiefste Unterwassertunnel der Welt ist, der bisher gebaut wurde, und dass er hinsichtlich der Erdbebenresistenz nach äußerst strengen Kriterien ausgelegt wurde. notiert.

Minister Arslan erklärte, Marmaray sei mit dem Ziel gebaut worden, ein Sicherheitsrisiko von Null, einen minimalen Funktionsverlust und die Wasserdichtigkeit des eingetauchten Tunnels und seiner Fugen vor einem Erdbeben mit einer Stärke von 7,5 zu vermeiden, und sagte: „Ein Frühwarnsystem wurde auch im eingetauchten Röhrentunnel in Marmaray installiert. Das fragliche System wurde eingerichtet, um zu verhindern, dass die Züge außerhalb des Tunnels während und nach dem Erdbeben in den Tunnel einfahren, und um sicherzustellen, dass die Züge im Tunnel an einen sicheren Ort gezogen werden. benutzte die Ausdrücke.