Inländische Produktionsbewegung in Schienensystemen

Der Cluster Anadolu Rail Transportation Systems (ARUS) organisierte den zweiten Tag der inländischen Produktionskooperation. Die Hauptproduzenten der Veranstaltung; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens, ARUS-Mitglieder trafen sich am selben Tisch.

In dem Programm; ARUS-Mitglieder sind in den Bereichen Schienenfahrzeugkomponentenhersteller, Konstruktion und Konstruktion, Drehgestell, Klimaanlagen, Antriebsmotoren und Steuerungssystemen, Kofferraum, Beleuchtungssystemen, Fahrgastinformationssystemen, Software, Qualität, Prüfung, Zertifizierung und anderen Bereichen tätig, realisierten Unternehmenspräsentationen und bilaterale Geschäftsverhandlungen .

Ken Wir wollen das Potenzial unseres Landes nutzen und gleichzeitig unsere Bedürfnisse produzieren. “
Orhan Aydın, Vorsitzender des Board of Directors von OSTİM Organized Industrial Zone, sagte bei der Eröffnung der "Domestic Manufacturing Cooperation Days", an der eine breite Beteiligung stattfindet, dass das industrielle Potenzial unseres Landes bekannt und höher ist als das, was man sieht. Wir wollen das Potenzial unseres eigenen Landes nutzen, um unsere eigenen Bedürfnisse zu produzieren und dies zu realisieren. Dies ist der kritische Punkt für die Zukunft, Freiheit und Unabhängigkeit unseres Landes

"Wir haben Geld, wir kommen, wo wir wollen!" Orhan Aydın betonte, dass das Land nicht entwickelt werden kann und Arbeitslose keine Arbeit finden. Siz Wir danken allen, die arbeiten, produzieren und entwerfen. Wir gratulieren ihnen, danke. Unserer Ansicht nach ist unser Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation diesbezüglich ausreichend vorsichtig. 51 Prozent der Industriellen mit unserem Konzept eines Paradigmenwechsels, die mit der Ankunft in der Türkei aufgetreten wir sehen, wir leben. "

Nachdem der 51 geschrieben ist, ändert sich alles in einem Augenblick, ausländische Firmen und Bürokratie ändern die Ansicht des Transfers von Aydin, değ Everyone 52, 53, 60, 70, 80, XNUMX, XNUMX wird ausgesprochen. Das reicht uns nicht. Wir, indem wir unsere eigenen inländischen und nationalen Firmen entfernen, konzentrieren uns auf das Geschäft, wenn nötig, auf das ausländische Unternehmen; Es sind die Modelle, die wir uns mehr wünschen würden, als wir jetzt sind. alle wichtigen Akteure des Sektors hier in der Türkei. Universitäten, NGOs, Firmen und öffentliche Einrichtungen gehören zu dieser Gruppe. Die Zukunft der Türkei in Bezug Pläne in diesem Sektor zusammen, wir werden. In diesem Bereich besteht ein ernstes Potenzial. Dies ist ein größeres Gebiet als die Rüstungsindustrie.

Aydin, die Gemeinden wollen diese Philosophie einbringen, fügte er hinzu.

"Es gibt eine große Aufgabe für unsere Industriellen"
TCDD und ARUS Vorstandsvorsitzender İsa Apaydın, 23 2017 vom September, 161 von TCDD. Unternehmensjubiläum. Iştir Mit 2003 wurde unter der Führung unseres Präsidenten und des Premierministers eine neue Eisenbahnmobilisierung eingeleitet. Mit Unterstützung unserer Regierungen wurden unsere Bahnen wieder als staatliche Politik akzeptiert. Im Rahmen dieser Mobilisierung wurden bisher mehr als 60 Milliarden Lira in die Eisenbahn investiert. Kadar Mit diesen Investitionen; Er wies darauf hin, dass sie unser Land in Hochgeschwindigkeitszugtechnologie und -komfort wie in entwickelten Ländern eingeführt haben.

Apaydın erklärte, dass sich die Eisenbahnindustrie in unserem Land mit der Entwicklung der nationalen und nationalen Produktion entwickelt und dass diese läuft. Devam Mit Unterstützung von TCDD stellen wir in unserem Land Hochgeschwindigkeits-Zugscheren, Schwellen und Schienen her. Wir konnten Dieselmotoren, Güterwagen, Dieselmotoren und nationale E-1000-Elektrolokomotiven, Scherentransportwagen und Bahnsignalanlagen lokal und national herstellen. Das reicht aber nicht aus. 2023 Jahr 500 Milliarden Dollar Exportziel zu erreichen, halten die Devisen in unserem Land, um die Entwicklung von Eisenbahnlinien zu unterstützen, um die Entwicklung und Produktion von Eisenbahnwagen zu unterstützen, um nicht nur TCDD, sondern auch Industrielle zu produzieren, möchte ich Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

"Wenn Sie Ihr Selbstbewusstsein geben, werden wir alles tun"
Herr Nurettin Özdebir, Vorsitzender des Board of Directors von ASO, erklärte, die TCDD habe sich nach dem 2003-Jahr durchgesetzt und sagte, dieser Riese stand auf. Wir müssen Hochgeschwindigkeitszüge mit unseren Fabriken, ein inländisches Dieselprojekt, ein Elektrozugprojekt und ich hoffe, produzieren. Wir haben die Fähigkeit, dies zu tun. Wenn Sie uns dieses Vertrauen geben, werden wir all diese Dinge außergewöhnlich machen

Turkish Airlines, neue Flugzeuge wurden aufgenommen, 1-Milliarden-Dollar-Ausgleich wurde platziert. Dem Ministerium dafür dankte Ozdebir: lık Es gibt Länder auf der Welt, die 100'e zur Sprache bringen. Wir wünschen, wir hätten ihm folgen können. Ich bin zuversichtlich, dass wir als Ankara-Industrie mindestens eine weitere 1-Milliarde gegenüber der 10-Milliarde aufstocken werden. In einem Waggon ist es genauso. TCDD der Geschichte der Türkei machte eigentlich eine tolle stille Revolution in der Versorgung. 51 zum ersten Mal im technologischen Produkteinkauf hat die Voraussetzung gesetzt. Dies ist die erste in der Türkei. Ich danke unserem Premierminister, unserer Sekretärin und den Beitragenden für ihre Beiträge. Dies war ein Wendepunkt in der Geschichte der Türkei. Danach wurden alle 51-Bedingungen in allen diesen Käufen festgelegt

ASO-Präsident wies darauf hin, dass gleichzeitig der Wettbewerb im Land gebildet werden müsse, und es müsse mindestens zwei Unternehmen als Hauptlieferant oder Auftragnehmer miteinander konkurrieren. Özdebir sagte, verimlilik Wo es Wettbewerb gibt, gibt es immer R & D, Innovation, Effizienz und Rennen. Wir sollten zumindest 2 fest machen. Ich habe mehr als ein Unternehmen in diesem Wettbewerb, insbesondere im Rahmen des Industriekooperationsprogramms. Der Wettbewerb ist von großem Nutzen

"Inländische und nationale Produktion ist eine nationale Pflicht"
Der stellvertretende Unterstaatssekretär des Ministeriums für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Orhan Birdal, 2003'dan nationale und inländische Mobilisierung von Eisenbahnen wurde entfernt, und 80-90 wurde mehr als ein Jahr in diesem Zeitraum getätigt und die Eisenbahninvestitionen erfolgten ohne Geschwindigkeitsverlust.

Da das Ministerium für Budgetierung ihnen im Rahmen des Budgets zugeteilt wurde, um die Anstrengungen bestmöglich zu machen, sind sie im Bestreben, Birdal weiter aufzuzeichnen. Von der 2003 bis heute haben wir als Ministerium insgesamt 347 Milliarden Liras investiert. Der Eisenbahnsektor erhielt davon einen Anteil von mehr als 60 Milliarden Pfund. Wenn die Projekte abgeschlossen sind, 2023 km high speed, 3.500 km sowie unsere Hochgeschwindigkeitszuglinie, werden alle unsere konventionellen Linien elektrisch und signalisiert

Orhan Birdal unterstreicht die Notwendigkeit, auf die lokale und nationale Produktion im Eisenbahnsektor zurückzugreifen und eigene nationale Möglichkeiten sowie Projekte für wirtschaftliche Unabhängigkeit zu schaffen. Milli Wir haben in diesem Bereich bisher beträchtliche Distanzen erlebt. Selbst die einfachsten Materialien wurden bis gestern importiert. Wir haben die Fahrzeuge heute in den Tochtergesellschaften von TCDD angezogen und abgezogen. Ich hoffe, den Lokalisierungs- und Nationalisierungsprozess zu krönen, indem wir unseren eigenen Hochgeschwindigkeitszug produzieren und ihn so schnell wie möglich auf die Gleise bringen

Staatssekretär Birdal betonte schließlich Folgendes: Husus Es ist nicht der richtige Ansatz zu erwarten, dass die nationale und nationale Produktion des Eisenbahnsektors wie in den anderen Sektoren nur von der Öffentlichkeit gemacht werden sollte. Aufgrund der politischen Stabilität und folglich der wirtschaftlichen Stabilität ist es für unseren privaten Sektor eine nationale Pflicht, in die heimische und nationale Produktion zu wachsen. Die Tatsache, dass ARUS-Mitglieder 48 als nationale Marke mit 60 bis zu 224 produzieren, ist eine nationale Marke.