Kalkan: 3.500-Ticket verkauft von Garda 100-Ticket verkauft sich hart

Ömür Kalkan, Präsident der türkischen Transportabteilung Sen Sakarya, sagte in der Erklärung zu Adaray und Ada Express, die von der Expedition gestrichen wurde: "3500 Tickets sind heute im Bahnhof Adapazarı, wo vor Jahren 100 Tickets verkauft wurden, schwer zu verkaufen."
Ömür Kalkan Aussage;

20 Am August 2017 wurden ADARAY-Flüge gestoppt, weil die Stadtverwaltung von Sakarya den Zertifizierungsprozess nicht abgeschlossen hat. Nach diesem Prozess begann sich Pendik-Arifiye Ada am Mithatpaşa-Bahnhof zu bewegen. Dieser Dienst, der der Öffentlichkeit als Segen präsentiert wird, ist zu Trauer geworden.

Jeder Zug, der am Bahnhof Mithatpaşa ankommt und nicht zur Verfügung steht, da die Infrastruktur verfügbar ist, ist 7 km entfernt.Nach der Rückkehr nach Arif sind wir bereit, Mithatpaşaya nach der Reinigung und Überprüfung der Waggontechniker wieder zu bedienen. Die Kosten für Züge, die den Bahnhof Adapazarı im Stadtzentrum von 3,5 km nicht erreichen können, und die Tatsache, dass sie nicht mit dem modernen Stadtkonzept vereinbar sind, steigen von Tag zu Tag.

Vor vielen Jahren wird das 3500-Ticket heute im Bahnhof Adapazari verkauft, das 100-Ticket ist schwer zu verkaufen. Sehen sie nicht, dass die Leute den Zug lieber aus dem Zentrum ziehen? Genügt es nicht, die Bedeutung der Bahnhöfe in den Innenstädten zu zeigen?

Für die Modernisierung und Landschaftsgestaltung des Adapazari-Bahnhofs warten die Bahnen nun darauf, dass der 5 fast eine Million bezahlt. Nach der Eröffnung der Stationen Gulf und Hereke und der Eröffnung von Haydarapaşa Gar im 2018 wird die alte Verkehrsdichte der letzten Haltestelle erreicht, die Adapazarı Gar versucht, diese Zulage zu streichen. Ist es vorzuziehen, in Adapazarı Gar zu investieren, das von den Leuten bevorzugt wird, oder in die Mithatpaşa-Station, die nicht bevorzugt wird?

Anscheinend reicht es nicht aus, den Tag zu retten, indem Sie nach einer lokalen Lösung suchen, indem Sie die Passagiere mit dem City Bus vom Zentrum nach Mithatpaşa befördern.

Unser Nachbar in der Kocaeli Metropolitan Municipality Stadtbahn im Zentrum der Stadt 2. Bei der Festlegung der Bühnenrouten diskutieren wir die Funktionalität von Adapazarı Gar im Zentrum der Stadt. Adarapazarı Gar und Mithatpasa, bis die Eisenbahn vom letzten Wah vah entfernt ist, um keine Bedeutung zu haben. Für Sakarya wäre das ein historischer Fehler.

Warum ist ein Dienst wie ADARAY nicht auf den fertigen Schienen des TCDD verfügbar und das Passagierpotenzial hat sich allmählich entwickelt? TACD könnte ADARAY betreiben, dessen Strecke Adapazarı-Arifiye-Sapanca voraussichtlich nach Kocaeli verlängert wird. In der Tat werden die alte Uzunkum Station, Yuzevler und Arifiye im Sommer gebaut, wobei die Stationen im Sommer durchgeführt werden sollen, insbesondere im Zweifel, dass niemand daran zweifelt, dass der potenzielle Passagier dies erreichen wird.
Tatsächlich ist ein solcher Dienst für TCDD, Sakarya-Politiker und Sakarya-Leute, die bereit sind, das Bild des stummen Aufenthalts zu vermissen.

Sowohl Adapazari Gar als auch Adapazari werden sowohl von Ada Ekspresi als auch von ADARAY belebt.

Vielleicht öffnet es den Horizont unseres Sakarya, der auf dieser flachen Ebene keinen Schienenverkehr betreiben kann. “ sagte.