Revolutionäre Implementierung im intelligenten Verkehrssystem in Izmir

Das umfassendste intelligente Verkehrssystem der Türkei wurde in Izmir zum Leben erweckt. Das neue System, mit dem alle Hauptverkehrsadern der Stadt 24 Stunden lang gesteuert und gesteuert und der Verkehr verwaltet werden kann, wurde erstmals eingeführt. Die Türen des Zentrums, das das Herz des Systems namens İzmir Transportation Center (İZUM) darstellt, wurden mit einem informativen Treffen geöffnet, an dem der Bürgermeister von Izmir, Aziz Kocaoğlu, teilnahm. Bürgermeister Kocaoglu, ein so umfassendes System, sagte, sie seien stolz darauf, die erste Gemeinde zu sein, die das Leben in der Türkei bestanden habe.

Smart, grün und gegründet ein Stadtverkehr für behindertenfreundliches "Intelligentes Verkehrssystem" wurde erstmals in der Türkei von der Stadtverwaltung Izmir implementiert. Das Izmir Transportation Center (İZUM), in dem alle Hauptverkehrsadern von İzmir 24 Stunden lang unter Kontrolle und Überwachung sind und der Stadtverkehr verwaltet wird, öffnete erstmals seine Türen für die Pressevertreter. Das Zentrum des Systems, das Dutzende von Funktionen wie Smart Junctions, Verkehrsüberwachungskameras, Messung, Überwachung, Systeme zur Erkennung von Verstößen und Geschwindigkeitskorridore umfasst, wurde auf dem Treffen vorgestellt, an dem der Bürgermeister von Izmir, Aziz Kocaoğlu, teilnahm. Kader Sertpoyraz, der Leiter der Transportabteilung der Stadtverwaltung von Izmir, erläuterte die Details des Systems, mit dem der Verkehr in Izmir von einem einzigen Zentrum aus gesteuert werden kann.

Es kostete 61.5 Millionen TL
Der Bürgermeister von Izmir, Aziz Kocaoglu, in seiner Einschätzung Nach der Präsentation 61 Millionen 500 Tausend TL im Kopf des Intelligenten Verkehrssystems, dessen Hersteller- und Wissenschaftsverzeichnisdomäne besagt, dass das System in diesem Zusammenhang ein Produkt des partizipativen Managementansatzes ist und die erste Gemeinde implementiert, die es in der Türkei gibt erzählte. Bürgermeister Kocaoğlu wies darauf hin, dass die Infrastruktur des intelligenten Verkehrssystems an die künftigen Bedürfnisse angepasst wird, und sagte:

„Solange die Arbeit fortgesetzt wird, werden wir unsere Probleme mit mehr Informationsfluss und komfortablem Verkehr lösen. Wir können die leeren Plätze auf den Parkplätzen mit einem Smartphone lernen, und die Wartezeiten im roten Licht werden an den Kreuzungen abnehmen. Dies wird sowohl zur Wirtschaft beitragen als auch unsere Bürger dazu bringen, in kurzer Zeit dorthin zu gelangen, wo sie hin möchten. Die Standorte von Apotheken und Gesundheitseinrichtungen befinden sich im System, und die Identifizierung des Kennzeichens von Verkehrsverletzern gehört zu den Vorteilen des Systems. “

Lösung im Schienensystem
Der Bürgermeister der Metropole Aziz Kocaoglu, die Großstädte des Stadtzentrums mit Spezialwerkzeugen, betonten, dass es zunehmend schwieriger geworden sei und die Lösung darin bestehe, die Menschen auf den Massentransport zu lenken, sagte er. Bürgermeister Kocaoglu, die öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt, die Passagierdichte durch die Leitung des Eisenbahnsystems, sagte, sie hätten wichtige Schritte unternommen.

Bürgermeister Aziz Kocaoğlu erklärte weiter, dass die Arbeiten in der Konak-Straßenbahn jetzt in der Endphase seien:
"KarşıyakaÄhnliche Probleme traten beim Bau in. Aber es ist vorbei und es ist jetzt erleichtert. Unsere Mitbürger sind zufrieden. Wir arbeiten bereits daran, die Linie um die Universität Çiğli Katip Çelebi und die organisierte Industriezone Atatürk zu erweitern. Die Konak-Straßenbahn endet Anfang des Jahres. Wir glauben, dass das Gegenteil dieser Beschwerden zur Zufriedenheit zurückkehren wird, wenn sie vorbei sind. Wir haben den größten Teil unserer Investitionen seit 13.5 Jahren für Infrastrukturinvestitionen aufgewendet. Als ich mein Amt antrat, gab es ein 11 Kilometer langes Schienensystem, 70-75 Menschen wurden pro Tag transportiert. Jetzt werden 650 Passagiere per Bahn befördert. Mit der Inbetriebnahme der Konak-Straßenbahn nach dem neuen Jahr werden wir 800 - 850 Menschen befördern. Stellen Sie sich vor, wenn wir diese Investitionen nicht tätigen würden, würden 850 Menschen mit dem Bus transportiert. Überlegen Sie, wie die Stadt mit mehr als 1000 Bussen aussehen wird. Die Ausschreibungsvorbereitungen für Narlıdere Metro sind abgeschlossen. Buca Metro wartet auf Genehmigung im Entwicklungsministerium. Wir planen, den Grundstein für 2018 zu legen. Unser Schienennetz ist in diesem Jahr 178 Kilometer lang. 21 km. Mit der Buca Metro haben wir 200 Kilometer gefunden. Der Transport-Masterplan enthält viele Vorschläge für U-Bahnen und Straßenbahnen. Durch die Vorbereitung ihrer Projekte versuchen wir wirklich, die Stadt mit Eisennetzen zu verweben und den größten Teil des Transports von oben und unten auf das Schienensystem zu übertragen. “

Was bringt das Smart Traffic System?
Das System, das letztes Jahr auf der Amsterdam Intertraffic Fair in allen Kategorien den Preis für das „beste Projekt“ gewann, wird den Menschen in Izmir das tägliche Leben erleichtern und darüber hinaus Daten von großer Bedeutung für die Verkehrstechnik gewinnen. Mit der WEB-Anwendung können die Bürger den Verkehrsfluss und die Verkehrsdichte überwachen und entsprechend die Routenauswahl treffen. Zu den Vorteilen des „Full Adaptive System“ gehören die Beobachtung und Kontrolle von Regelverstößen, die Reduzierung von Emissionsraten sowie die Reduzierung von Treibstoff- und Ersatzteilkosten. Neben der effizienten Nutzung der Straßenkapazitäten sorgt das System auch für einen sichereren Fahrzeug- und Fußgängerverkehr. Die wichtigsten Vorteile des Systems sind die Verkürzung der Fahrzeiten sowie die Reduzierung von Staus und Wartezeiten an Kreuzungen.

Einwohner von Izmir, die das System effektiv nutzen möchten, Smartphones, Tablets usw. mit IOS- und Android-basierten Betriebssystemen verwenden möchten. können die kostenlose Anwendung mit dem Titel "Izmir Transportation Center" auf die Geräte herunterladen.

Intelligentes Verwalten signalisierter Kreuzungen: Der Verkehr an der Kreuzung wird automatisch anhand von Echtzeitdaten generiert. Vom Zentrum in Toros aus können alle Straßen und Kreuzungen im Rahmen der intelligenten Verkehrsanwendung in İzmir überwacht und die Systeme von hier aus interveniert werden. Das System arbeitet auf der Grundlage einer Echtzeitmessung der Verkehrslasten in Kreuzungen und verbundenen Kreuzungen und erstellt anhand der gemessenen Werte die am besten geeigneten Signalpläne. Mit anderen Worten, die Lichtzeiten an den Kreuzungen werden nicht automatisch geplant, sondern von den Computern automatisch an die Bedürfnisse der aktuellen Situation angepasst.

Verkehrsüberwachungssystem: Mit der 103-Kamera, die an wichtigen Verkehrspunkten der Stadt installiert ist, kann der Stadtverkehr sowohl vom İZUM als auch über die mobile Anwendung und die Internetseite live gesehen werden.

Verkehrsmesssystem: Die von den in den Hauptverkehrsadern platzierten "Verkehrsmesssensoren" erhaltenen Informationen werden von der Systemseite analysiert und von den Fahrern in Betrieb genommen. Verkehrsschätzungen können bis eine Woche später gemacht werden.

Verkehrsverstoßsysteme: Geschwindigkeitsverstoßsystem, Rotlichtverstoßsystem, Parkverstoßsystem und Gabari (Höhe) -Verletzung unter 24-Stunden, ob sich die Fahrer unter den Systemüberschriften gemäß den Regeln verhalten. Das für die Zusammenarbeit mit der Generaldirektion Sicherheit erforderliche System wird nach Unterzeichnung des entsprechenden Protokolls in Kraft treten.

Parkplätze an der Straße: Durch die unter der Erde installierten Sensoren kann der Belegungsstatus der Parkplätze an der Straße vom System bestimmt werden. Dank der mobilen Anwendung, die die leeren Parkplätze anzeigt, endet das Problem mit dem Parkruf.

Fußgängerzone: Architekt Kemalettin, 1 im Rahmen des Projekts. Schnur, Karşıyaka An den Ein- und Ausgängen von Fußgängerzonen wie dem Basar, Kemeralti und den Märtyrern Zyperns wurden zentral gesteuerte Korkensperren installiert. Zu welchem ​​Zeitpunkt welches Fahrzeug in das Kennzeichenlesesystem einfahren kann, wird arbeitsbezogen gesteuert. Die Schranken werden geöffnet, wenn sich Feuerwehrleute, Krankenwagen, Einsatzfahrzeuge und Fahrzeuge mit Kennzeichen nähern.

Variablennachrichtensystem: Mithilfe von "Variablennachrichtensystemen" können Fahrer sofort informiert werden.

Parkverwaltungs- und Leitsystem: Echtzeit-Belegungsinformationen, Informationen zur Kapazität behinderter Fahrzeuge von 11.079 Parkplätzen mit einer Gesamtkapazität von 65 Fahrzeugen in Izmir werden empfangen und über die Website, die mobile Anwendung und die Parkinformationsbildschirme zusammen mit dem Navigationsdienst an die Benutzer übertragen.

Sprechende Fußgängertaste für Behinderte: Die Sprachschaltflächen für Sehbehinderte geben Auskunft über den Straßennamen, die Form der Kreuzung, die Ampel in der Kreuzung sowie Ton und Prägung. Die Lautstärke wird automatisch an die Umgebungsgeräusche bis zu 5 dB angepasst.

Öffentlicher Verkehr: Einer der wichtigsten Teile des Projekts ist die Bereitstellung von Einrichtungen für den öffentlichen Verkehr. Alle 1500-Busse waren an allen Türen in Kameras und Fahrgastschaltern und Fahrzeugcomputern installiert. Auf diese Weise kann der Busfahrer, welcher Bus, die Anzahl der Passagiere im Bus und der Punkt, an dem der Bus verwendet wird, mit einem einzigen Schlüssel erfasst werden. Informationen darüber, wann auf welche Station zugegriffen werden kann.

Unfall- und Straßensperrinformation: Wenn ein Unfall oder eine Arbeit aufgrund des Schließens der Informationen und alternativer Routen durch das System an die Benutzer übertragen werden kann.

Meteorologische Systeme: Lufttemperatur, Straßentemperatur, Luftfeuchtigkeit, System, Regen und Wind werden den Fahrern über LED-Bildschirme und Website zur Verfügung gestellt.

Im Rahmen des Projekts;

402 Smart Junction
Kamera zur Verkehrsüberwachung am 110-Punkt,
201-Verkehrsmesssystem,
47 DMS (Variable Message System),
1500 Bus-Verkehrsmanagementsystem
164 Feuerwehr-Prioritätssystem
30 Meteorologiemesssystem,
151 Rotlichtverletzungssystem,
Parkverletzungssystem am 114-Punkt,
Geschwindigkeitskorridor auf der 9-Route,
Am 15-Punkt wurde das Sensorsystem installiert. Insgesamt wurde das 1-Kabel über eine Million Meter gezogen.

Das Herz des Stadtverkehrs: İZUM
Das Unternehmen wurde auf 1300 m² gegründet und wird von einem einzigen Zentrum des Izmir-Transportunternehmens Buca / Izumi im Stier aus verwaltet, um die erste "Laser-Videowand" der Türkei zu errichten, in der der Kontrollraum genutzt wird. Das Callcenter im Center ist rund um die Uhr in Betrieb. Um neue Entwicklungen im Auftrag der Verkehrstechnik zu verfolgen und weiterzuentwickeln, gibt es einen F & E-Raum, ein Verkehrsmuseum mit historischen Materialien zum Stadtverkehr und technisch-administrative Arbeitsbüros.