Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation Ahmet Arslan, “(Gebze-Halkalı Suburban Line) Der Fortschritt im CR3-Teil des Projekts beträgt derzeit 67 Prozent. Dies ist eine wichtige Zahl. Abhängig von der Beschleunigung in den letzten Monaten können wir jeden Monat einen Durchschnitt von über 5 Prozent erreichen. Das bedeutet, dass; Die restlichen 33 Prozent werden wir in einem Zeitraum von 6-6,5 Monaten fertigstellen. Dann werden wir das Projekt mit guter Verarbeitung im August abgeschlossen haben, einschließlich des Signals Ende September. " sagte.
Arslan, Gebze-Halkalı Suburban Line wurde auf der Baustelle gefunden. Die Behörden erhielten Informationen über die im Rahmen des Projekts Arslan durchgeführten Arbeiten und gaben nach der Überprüfung gegenüber Journalisten eine Erklärung ab.
Marmaray-Projekt mit Gebze Halkalı Arslan gab an, dass sie die im Rahmen der Integration von Vorortlinien entlang der Route durchgeführten Arbeiten untersucht haben und dass die Istanbuler mit Marmaray, das seit 2013 eingesetzt wird, sehr zufrieden sind.
Arslan gab an, dass bisher 229 Millionen Menschen das Marmaray-Projekt genutzt haben, und sagte:
„Was für Istanbul jedoch viel wichtiger ist, ist von Gebze über Söğütlüçeşme und sogar Ayrılıkçeşme auf der asiatischen Seite und Kazlıçeşme auf der europäischen Seite. HalkalıBis die Vorstadtsysteme den U-Bahn-Standard erreicht und in das Marmaray-Projekt integriert haben und ununterbrochen sind, ist es auch von Gebze mit Marmaray-Fahrzeugen. Halkalıeine Strecke von 114 Stationen in 43 Minuten zu fahren.
Das war uns sehr wichtig. Wir haben die Projektroute überprüft. 2018 ist das Ende des Dienstes HalkalıWir sehen, dass wir in Studien zu dieser ununterbrochenen U-Bahn-Standardfahrt von Gebze zu einem sehr guten Punkt gekommen sind. Zuvor waren die von unseren Auftragnehmern verursachten Arbeiten gestört, es gab Kündigungen, die wir erneut ausgeschrieben haben. Auf der gesamten 64 Kilometer langen Strecke wird sehr fieberhaft gearbeitet. "
Auf dieser Linie, der 3 separaten Linie, die Arslan, 2 Linie spricht, wird die S-Bahnen bedienen, wird einer der Intercity- und internationalen Züge dienen, sagte er.
Arslan erinnerte daran, dass in der Vergangenheit Vorstädte und Überlandstraßen sowie internationale Transporte auf denselben Strecken durchgeführt wurden. Diese Situation kann zu Problemen führen.
Er erklärte, dass Marmaray-Fahrzeuge nun die Linien T1 und T2 nutzen werden, während der T3 von Intercity- und internationalen Zügen, einschließlich Hochgeschwindigkeitszügen, genutzt wird.
„Der Fortschritt im CR3-Teil des Projekts beträgt derzeit 67 Prozent. Dies ist eine wichtige Zahl. Abhängig von der Beschleunigung in den letzten Monaten können wir jeden Monat einen Durchschnitt von über 5 Prozent erreichen. Dies bedeutet, dass wir die verbleibenden 33 Prozent innerhalb eines Zeitraums von 6 bis 6,5 Monaten fertigstellen werden. Dann werden wir das Projekt mit guter Verarbeitung im August abgeschlossen haben, einschließlich des Signals Ende September. " teilte sein Wissen.
"Unsere Linien zwischen Gebze-Pendik stehen kurz vor dem Abschluss"
Arslan gab an, dass das Untersuchungsgebiet auf europäischer Seite eine Arbeitsfläche von ungefähr 20 Kilometern und auf anatolischer Seite von 43 Kilometern hat, und gab folgende Informationen:
„Insgesamt 63 Kilometer. Wir hatten ungefähr 20 Kilometer von Gebze nach Pendik zurückgelegt, unsere Hochgeschwindigkeitszüge kamen nach Pendik. Unsere Linien, die auch die S-Bahnen zwischen Gebze und Pendik bedienen werden, die wir T1 und T2 nennen, befinden sich im Fertigstellungsstadium, nur der Signalteil fehlt. Unser Ziel ist es, den Bau, die Infrastruktur und die elektromechanischen Systeme auf der gesamten 2018 Kilometer langen Strecke bis August 63 fertigzustellen, die Schienen vollständig zu verlegen und die Signalstudien bis Ende September koordiniert abzuschließen.
Daher haben wir unsere Testprozesse im Zeitraum von 3 Monaten von September bis Dezember durchgeführt. Ende Dezember 2018 waren Istanbuler diejenigen, die aus Gebze nach Istanbul kamen HalkalıSie erhalten einen U-Bahn-Standard-Service mit Marmaray-Fahrzeugen. ""
Armstrong, in der Ost-West-Achse zusammen mit dem Projekt, Marmaray unterseeischen Teil der Vorlage des ununterbrochenen Service in 76 Kilometer lange Strecke ebenfalls enthalten, sowie bisher gemacht, und nach der geplanten 15 separaten Schiene mit dem System, berichtet, dass 11 Station Integration zur Verfügung gestellt.
"Mit dem Marmaray-Projekt wurden in fast 100 Kunstgebäuden Renovierungs- und Modernisierungsarbeiten durchgeführt."
Ahmet Arslan, 3 Storey Großraum Istanbul die Arbeit im Tunnel zu tun, die besagt, dass die Realisierung des nächsten Jahres, Ausschreibungen, Projekte und Tools, die ein Projekt sowohl das Schienensystem dienen wird, dann ist das Projekt kam auch Übertragung wird mit dem Marmaray-Projekt in Sogutlucesme Station integriert werden.
Brücke, Viadukt, Unterführungstyp der 100-Kunststruktur in Verbindung mit dem Marmaray-Projekt, das die Übertragung und Modernisierung von Arslan durchführt, lautete die folgenden Bewertungen:
„Noch wichtiger ist, dass wir sie alle entlang der Marmaray-Route erneuern, einschließlich Trinkwasser-, Abwasser-, Erdgas- und Strominfrastruktur gemäß dem Istanbul Transportation Master Plan, auf eine Weise, die in Zukunft auf moderne Weise dienen wird. Das Projekt ist zusammen mit der Glasfaserkabelinfrastruktur mit dem Kandilli-Observatorium verbunden. Wenn es ein Problem hinsichtlich der Seismizität gibt, können wir Kandilli sofort kontaktieren und entsprechende Maßnahmen ergreifen. Wir treffen auch alle möglichen Vorsichtsmaßnahmen in Bezug auf Sicherheit und Feuer. Wir bauen Stationen, an denen die zehn Sätze von 43 Metern Marmaray an 225 Stationen anhalten können. "
Arslan gab an, dass drei neue Stationen zu den bestehenden Stationen hinzugefügt wurden, eine in Darıca, eine zwischen Kartal und Rahmanlar und eine zwischen Florya Yesilyurt.
"Wir werden in etwa 128 Sekunden einen Zug fahren können"
Arslan gab an, dass nach Abschluss des Projekts ein Zug in etwa 128 Sekunden betriebsbereit sein wird, und gab an, dass 440 der 300 Marmaray-Fahrzeuge, die von dem Unternehmen gekauft wurden, das die Ausschreibung gewonnen hatte, in der Türkei hergestellt wurden.
Arslan betonte, dass die beim Bremsen aufgewendete Energie wieder in elektrische Energie umgewandelt werden kann und die Fahrzeuge modern sind und der Stromverbrauch gering ist.
Arslan gab folgende Informationen:
„Bis gestern Abend haben wir gesagt, dass 229 Millionen Menschen Marmaray bisher benutzt haben. Wenn das gesamte System bis Ende 2018 eröffnet wird, erwarten wir, dass 75 Passagiere pro Stunde in eine Richtung, 150 Passagiere in zwei Richtungen und 1 Million 200 Passagiere pro Tag Marmaray und diese Systeme nutzen. Wenn diese in die anderen 11 Schienensysteme an 15 Bahnhöfen integriert werden, werden wir die Schienensysteme integrieren, die von ungefähr 10-12 Millionen Fahrgästen pro Tag verwendet werden. Das Marmaray-Projekt wird auch den Güterverkehr zwischen Europa und Asien bedienen. Unsere Hochgeschwindigkeitszüge, die von Ankara abfahren, kommen vorerst nach Pendik. Nach Abschluss des Projekts können sie nach Haydarpaşa fahren. "
"Heute arbeiten zweitausend 2 Menschen mit intensiven Überstunden in diesem Projekt."
Im Rahmen des Projekts, um das Mindestniveau der Bürger zu stören, arbeiten sie an der Beschleunigung des Projekts, indem sie Arslan einsetzen. Die Stakeholder arbeiten in diesem Sinne mit Präzision, sagte er.
„Wenn wir ungefähr zweitausend Arbeiter, Auftragnehmer, Berater und Subunternehmer berücksichtigen, arbeiten ungefähr 3 Verwaltungsmitarbeiter und Freunde von Ingenieuren auf den 63 Kilometern des Projekts, das wir CR2 nennen. Bis heute arbeiten zweitausend 600 Menschen intensiv an diesem Projekt. " Arslan sagte im Rahmen des Projekts, dass sich das Betriebs- und Kontrollzentrum im Falle einer Fehlfunktion in Maltepe befinden wird. HalkalıEr sagte, dass es eine Arbeit geben wird, bei der das Betriebs- und Kontrollzentrum gesichert wird.
Hochgeschwindigkeitszüge und Intercity-Züge halten an der 7-Station und betonen den Arslan. Die Passagiere dieser Stationen könnten die anderen vorbeifahrenden Linien passieren.
"Unser Ziel ist es, das Marmaray-Projekt ununterbrochen zu gestalten und 76 Kilometer in den Dienst unserer Mitarbeiter zu stellen."
Arslan betonte, dass die Bewohner Istanbuls durch die im Rahmen des Projekts durchgeführten Arbeiten möglicherweise gestört werden: „In diesem Sinne entschuldigen wir uns bei den Istanbulern. Die Einwohner Istanbuls erkennen jedoch an, dass sich dieses Projekt beschleunigt und sehr hart gearbeitet hat. "Auch wenn wir uns von Zeit zu Zeit unwohl fühlen, werden wir dies gerne als selbstverständlich betrachten, da wir ein Jahr später einen U-Bahn-Service in Marmaray-Qualität und -Komfort erhalten." Sie sagen. Wir danken ihnen sehr. " benutzte die Ausdrücke.
Arslan erklärte, dass viele Institutionen und Organisationen Lösungspartnerschaften geschlossen hätten und dass sie mit dem Ministerium für Kultur und Tourismus zusammenarbeiten, um die historischen Vermögenswerte auf dieser Route nach Istanbul zu bringen.
Ahmet Arslan, während er einerseits die Zukunft festlegte, sagte, sie hätten das Datum des Tages entfernt, sagte:
„Das ist unsere Zufriedenheit. Während die nachgewiesene Geschichte Istanbuls etwa 2 Jahre betrug, wurde die nachgewiesene Geschichte vor 500 Jahren mit den am Bahnhof Marmaray Yenikapı gefundenen Gräbern und den dortigen Überresten aufgenommen. Marmaray hat einen solchen Dienst geleistet. Wir möchten Präsident Recep Tayyip Erdoğan und unserem Premierminister Binali Yıldırım für ihre Unterstützung danken. Wir danken allen, die von gestern bis heute beigetragen haben. Unser Ziel ist es, das Marmaray-Projekt, das als "Projekt des Jahrhunderts" bekannt ist und die Welt im Auge hat, ununterbrochen zu gestalten und 6 Kilometer in den Dienst unserer Mitarbeiter zu stellen. "
Minister Arslan verwendete Bagger im Rahmen der Ermittlungen, Baustellenarbeiter und Journalisten machten Fotos.
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