Was ist in der Istiklal-Straße zu tun?

Taksim-Tunnel Tram, 11, einen Monat nachdem die Band wieder angefangen hatte zu spielen.

1883'da zuerst und 1961 bis ein Jahr nach der 29 29 1990 225 Dezember im Namen der Nostalgic Tram, die die Taksim-Tunnel Tram in der Eisen- und Stahlfabrik Karabük-Kardemir erneut in Betrieb nahm, hergestellt.

Auf der Istiklal Straße nennen wir die Offene Ausgrabung Last

Nach Abschluss der Arbeiten der Stadtverwaltung von Istanbul wurde ein Infrastruktursystem installiert, um die Offene Ausgrabung zu beenden. Auf der Istiklal-Straße nennen wir die Offene Ausgrabung.

Nach dieser Arbeit können alle Infrastruktureinrichtungen im Falle eines Ausfalls in der Istiklal-Straße und bei Neuinstallationen Linien ohne offenen Aushub ziehen.

Aufgrund unzureichender und alter Abwasserleitungen durchläuft die Wiederaufladung des Abwassers in den Untergeschossen von Gebäuden und Arbeitsplätzen in der İstiklal-Straße ebenfalls eine komplett erneuerte Infrastruktur.

Istanbul Metropolitan Municipality - Abteilung für Bauarbeiten - Direktion für Bauarbeiten, İstiklal Caddesi Infrastruktur, Aufbau und Landschaftsgestaltung sowie Renovierung nostalgischer Straßenbahnen, 2016 wurde im Dezember gestartet, 31 wurde ab 2017 fertiggestellt.

Seit Jahren wurde die gesamte Infrastruktur der Straße durch Punktgrabungen erneuert. Abgeschlossene Infrastrukturarbeiten; Bislang werden gemischte fließende Regenwasser- und Abwasserleitungen abgebaut und die Straße wird nach Regen nicht mehr leben. Mit dem neuen Infrastruktursystem für Infrastrukturinstitutionen (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ usw.) können bei Ausfall und Neuinstallation in der İstiklal-Straße ohne offene Aushubarbeiten gearbeitet werden.

Arbeiten in der Istiklal Street:

Die gesamte Infrastruktur für Abwasser (1.550-Meter) und Regenwasser (1.650-Meter) der Straße wurde erneuert. Aufgrund der intensiven Infrastruktureinrichtungen an einigen Stellen der Straße wurden Abwasserkanal- und Regenwasserkanalarbeiten nicht von der Offenen Ausgrabung durchgeführt, sondern von der Pipe Push-Technologie unter dem 5-Meter des Bodens.

Alle İGDAŞ-Verbindungen außer der Hauptleitung auf der Straße, İSKİ Drinking Water Lines
Für alle Infrastruktureinrichtungen auf der Straße (TELEKOM, BEDAŞ, Glasfaser, ISKI usw.) kann eine abtrennbare Infusionsleitung vom Typ 000 (148 km) (Reservierungsrohre) installiert werden.

-BEDAŞ: Elektrische Infrastruktur für 62.500-Zähler,

-TELEKOM: 46.500-Meter

-Fiberoptik (IMM): 39.000-Meter

148.000-Meter = 148-km

BEDAS, TELEKOM, Glasfaser-800-Zähleranschlussleitung wurde installiert.

Bei den möglichen Infrastrukturarbeiten auf der Straße wurden insgesamt tausend tausend Meter 120 und ein hochdruckfestes 70-Wellrohrsystem installiert und ein neuer Ansatz 310-Schornstein / Schacht wurde verwendet, um einen Zugang zu diesen Ausgrabungen zu ermöglichen. 30 dieser Rohre bleibt als Leerrohr übrig, so dass in den Folgejahren für den eventuellen Bedarf bei einem Ausfall auch neue Klempnerarbeiten ohne offenen Aushub erfolgen können.

Die nostalgische Straßenbahnlinie, die den Boden ständig auflöst, besteht aus nagelneuen Schienen, die mit einem Schwingungsdämpfungsmittel in der Elastomer- (Gummi-) Struktur bedeckt sind.

Die gesamte Infrastruktur der Nostalgic Tram (1.870-Meter), (Schiene, Schere, Schere usw.) und des Oberbaus (Oberleitung), alle Energiekabel wurden erneuert.

10x15x30 cm 500 m2 Granitstein mit schlagfester Größe wurde mit dem harten Boden der Straße gepflastert. weil; Nostalgische Wagen, die aufgrund von Erschütterungen in die Umwelt entlassen wurden, und die Infrastruktur der Anstalten musste auf der Straße wegen der Beschädigung der Beschichtung erfolgen, der Komfort und das Erscheinungsbild der Straße im Hinblick auf die Renovierung des Aufsatzes machten es notwendig.

Hydraulische Korkbarrieren zu allen Straßenköpfen für die Sicherheit der Straße
Die gesamte Beleuchtungsinfrastruktur und der Überbau des Straßenbeleuchtungs- und Fahrleitungssystems

Infrastruktur und Überbau der nostalgischen Straßenbahn

1990, das als Nostalgic Tram in 27 wiedereröffnet wurde, arbeitet seit Jahren kontinuierlich für 2.500. Die Erneuerung der nostalgischen Straßenbahnlinie wurde aufgrund des Bruchs an einigen Stellen der Linie und der Erosion der Scherenzonen zu einer Notwendigkeit.

Neue Schienen, die von Vibrationsdämpfern getragen wurden Elastomer (Gummi) -Materialien wurden in der Straßenbahnlinie installiert. Dank der Elastomerbeschichtungen um die Schiene werden Vibrationen nicht um die Schiene übertragen und die Beschichtung um die Schiene wird nicht beschädigt.

Die vorhandenen Seile und Spannrollen der Fahrleitungssysteme (Elektro), die zu Störungen und Unterbrechungen im Straßenbahnbetrieb führen, wurden mit den neuesten technischen Materialien erneuert.

Erneuerung der nostalgischen Straßenbahngleise und des Fahrleitungssystems Was wurde getan?

27 wurde von den alten Schienen der Nostalgic Tram demontiert und bietet seit Jahren einen ununterbrochenen Service. Der Beton um die alten Schienen wurde gebrochen und Beton wurde gegossen, um die Vibration der Dicke 10 cm entsprechend den neuen Erhebungen zu verhindern. Dann wurden neue Schienen mit Gummimaterial verlegt. Das schwingungsdämpfende Gummimaterial wurde unter diesen neu verlegten Trägerbeton und auf beiden Seiten platziert und die Vibrationsbewegungen, die durch das Eigengewicht der Straßenbahn verursacht werden konnten, wurden verhindert. Nach Abschluss der Produktion wurde der Gussasphalt (schwarze Farbe) mit 4 cm Dicke und dann der Gussasphalt (grüne Farbe) mit der Dicke von 3 cm fertiggestellt. Kurz nachdem die grüne Farbe des Asphalts verwendet wurde, wird er undurchsichtig und mit dem auf dem Boden gepflasterten natürlichen Granitstein kompatibel.

Beyoğlu Nostalgische Straßenbahnlinie

In xnumxyıl; Die Straßenbahnlinien Galata, Tepebaşı und Istiklal Street wurden installiert und in 1883 wurde die Straßenbahnlinie Galata-Şişli, zu der die İstiklal Street (Cadde-i Kebir) gehört, in Betrieb genommen. Diese Linie, die in 1883 in Betrieb genommen wurde, begann am Anfang der Straße Yüksekkaldırım Voyvoda, Şişhane, 1883. Gemeindeamt, Tepebaşı Kabristan Straße, Britisches Konsulat (Galatasaray), Cadde-i Kebir (İstiklâl Caddesi), Taksim, Pangalti, begann der Richtung von Sisli zu folgen.)

12 im August 1961 alle europäischen Trambahnen verabschieden sich von den Schienen

29 Dezember 1990 Nostalgic Tram, Linie Tünel-Taksim wurde in Betrieb genommen und begrüßte die Menschen in Istanbul erneut.

Methode folgte:

In den Studien in der İstiklal Street; 130-Leute, darunter 60-Leute nachts und 190-Leute während des Tages, 8-Team (außer 19.00-22.00-Stunden) täglich, wurden ununterbrochen 21-Stunden untersucht.
Gleichzeitig wurden zwei gleichzeitige Arbeiten (Tunnel-Taksim-Platz, Taksim-Platz und Tunnel) gestartet. Es wurde in den Stufen 100 oder 150 ausgeführt.

Der Arbeitsplan wurde als Tag und Nacht geplant, um die Hektik der Straße, das Fehlen von Schikanen durch Handwerker und den täglichen Fluss der Istiklal-Straße zu vermeiden, der von in- und ausländischen Touristen besucht wird.

Infrastrukturarbeiten wie Ausgrabungen wurden mit Nachtarbeiten durchgeführt und Granitbeschichtungsarbeiten wurden nach dem Tageslaufprinzip ausgeführt.

Um zu verhindern, dass die Handwerker von den Arbeiten betroffen werden, wurden alle Gebäude- und Geschäftseingänge auf speziell für diese Arbeiten entworfenen Fußgängerbrücken errichtet, und die Bürger konnten die Gebäude und Geschäfte betreten und verlassen.

Am Wochenende, besonders am Samstagabend, waren die Straßen für die Bürger nicht belastet, um nicht zu leiden.

In den Bereichen, in denen die Studie durchgeführt wurde, wurde zeitweise Beton und Asphalt ausgeführt, und es bestand die Möglichkeit, auf der Straße zu gehen, ohne den Schlamm gleichmäßig zu durchlaufen.

Zur Sicherheit der Bürger und der Ladenbesitzer war der Arbeitsbereich mit Haarscheiben mit einer Höhe von 70 cm bedeckt.