UDH-Minister Ahmet Arslan gab auch Erklärungen zum "dreistöckigen großen Istanbul-Tunnel" und anderen Eisenbahnprojekten in Kopenhagen ab, wo er 1915 am Windkanaltest des Çanakkale-Brückenturms teilnahm.
Von Söğütlüçeşme auf der anatolischen Seite des dreistöckigen großen Istanbul-Tunnels KadıköyArslan erklärte, dass er sowohl in die Eagle-Linie als auch in Marmaray integriert werden wird: „Es wird auch in ein anderes 9-Schienen-System auf dieser Linie integriert. Die Integration der Schienensysteme, die täglich von 6,5 Millionen Menschen genutzt werden, wird gewährleistet. “ sagte.
Arslan betonte, dass das Projekt als ein System betrachtet wird, in dem die Tunnel von Marmaray und Eurasien zusammenlaufen, und betonte, dass die Strecke zwei Hin- und Rückfahrwagen bedienen wird, das Hin- und Rückbahnsystem, dh die U-Bahn, und dass die Ausschreibung für den dreistöckigen Grand Istanbul Tunnel Anfang nächsten Jahres erfolgen wird. gaben an, dass sie den Prozess für die Vorbereitung von Umfrageprojekten und die Erstellung der Dokumente auf der Grundlage der Ausschreibung gestartet haben, die mit dem Build-Operate-Transfer-Modell (BOT) durchzuführen ist.
"Mindestens 96 Prozent der 70 YHT-Sets werden in schrittweiser Zusammenarbeit auf nationaler und nationaler Ebene hergestellt."
Arslan drückte aus, dass sie erhebliche Fortschritte bei der Produktion von nationalen und inländischen Lokomotiven und Waggons erzielt haben, und sagte, dass die Vorbereitungsarbeiten für die Massenproduktion von inländischen und nationalen elektrischen Zugsätzen (WWU) in Adapazarı fortgesetzt und die Massenproduktion von Waggons begonnen habe.
Arslan gab bekannt, dass die neue Ausschreibung für den nationalen und inländischen Hochgeschwindigkeitszug im nächsten Jahr stattfinden wird und dass mindestens 96 Prozent der 70 Sätze in schrittweiser Zusammenarbeit im In- und Ausland hergestellt werden sollen.
Das National Rail Project, das Rahmenwerk des Inlandsprogramms für industrielle Zusammenarbeit und außerhalb von Arslan wiesen darauf hin, dass das Interesse vieler Unternehmen, "insbesondere im Zusammenhang mit der diesbezüglichen Zusammenarbeit in der Türkei in dieser Hinsicht national, über 70 Prozent davon unser Ziel am Ende der Gründung von Fabriken und Tagesbetrieben und der Unternehmen für die Herstellung inländischer Produktion ist." Es gibt sowohl Kooperation als auch Vorbereitung, um an dem Projekt teilzunehmen. In dieser Hinsicht werden wir in kurzer Zeit bessere Ergebnisse erzielen, als wir uns erhofft hatten. Weil die Industrie dafür bereit ist. "
"Der gesamte Marmaray wird Ende 2018 in Betrieb genommen."
Unter Hinweis darauf, dass die Arbeiten im Başkentray-Projekt in der Endphase sind und sie planen, nächstes Jahr im Januar oder Februar in Betrieb zu gehen, Arslan,Halkalı Er sagte, dass sie beabsichtigen, die Infrastrukturarbeiten auf der Vorortlinie (Marmaray) im August 2018 abzuschließen, und dass sie planen, die Linie Ende 3 nach Abschluss der Strom- und Signalarbeiten im September und einer dreimonatigen Probefahrt zu eröffnen.
Arslan erklärte, dass der Güterverkehr in Marmaray nachts durchgeführt werden kann und Passagiere der YHT-Linie Ankara-Istanbul zum Bahnhof Haydarpaşa fahren können und dass die Linie durchschnittlich 1,5 Millionen Passagiere pro Tag bedienen wird.
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