Die Geschichte der verlorenen Eisenbahn, die Waffen nach Anatolien trägt

Alle Informationen über den verlorenen Zug von Istanbul, der 1914 mit dem Bau begann und in 8 Monaten unter dem Namen "Golden Horn-Schwarzmeer-Feldlinie" in Betrieb genommen wurde und in den frühen 1950er Jahren stillschweigend verloren ging, wurden nach jahrelanger Forschung mit den Bemühungen der Gemeinde Kağıthane veröffentlicht.

Prof. Prof. DR. Die 18-jährige Studie, die gemeinsam von Emre Dölen, dem Sammler Mert Sandalcı, dem Journalisten und dem Presseberater der Gemeinde Kağıthane, Hüseyin Irmak, durchgeführt wurde, wurde von der Gemeinde Kâğıthane unter dem Namen „Auf den Spuren einer verlorenen Eisenbahn“ veröffentlicht. Das 344-seitige Buch, herausgegeben von Mert Sandalcı und in türkischer und englischer Sprache veröffentlicht, öffnet die verlorenen Seiten der Istanbuler Geschichte.

Dieses Buch ist das Werk der jährlichen Akkumulation von 16-17. "

Informationen über den Büchersammler geben Mert Sandalcı, bir Mein Interesse an diesem Zug ist mein Interesse an kleinen Zügen in meiner Kindheit und die Tatsache, dass ich niemals ein Picknick in der 3-Klasse in Kağıthane vergesse. Nachdem der 16-17 gesehen hatte, dass es hier zufällig eine Eisenbahn gab, war dies eine Sammlung einer jährlichen Sammlung, die zu einem Buch wurde. Das wichtigste Merkmal der Dokumente in diesem Buch ist, dass wir die Vororte von Istanbul anrufen können, und 1910 wird nicht als in einem sehr intensiven Stil der Fotografie betrachtet und 350'ye in der Nähe des Dokuments enthüllt. Das Buch ist in dieser Hinsicht sehr wertvoll, sagte Kitap.

Sandalcı erklärte, dass sie während ihrer Recherchen vor der Schreibphase des Buches große Anstrengungen unternommen hätten, um Spuren der Eisenbahn in der Region zu finden: „Niemand wusste genau, auf welcher Linie der Zug fuhr, seine Gleise gingen völlig verloren und fast nichts blieb übrig. Während ich durch den Wald wanderte und verzweifelt nach etwas suchte, verfing sich ein harter Gegenstand in meinem Fuß. Als ich aufsah und die Blätter betrachtete, sah ich einen Stein und ich kann Ihnen nicht sagen, wie glücklich und aufgeregt ich war, als ich den 9/8 auf dem Stein sah. Für eine Weile haben wir darüber nachgedacht, was diese Zahl auf dem Stein bedeuten würde, und wir haben festgestellt, dass dies ein Meilenstein ist, 9 bedeutet einen Kilometer und 8 einen Meter, und wir haben festgestellt, dass dieser Stein alle 100 Meter sein sollte. Später bewegten wir uns 100 Meter in jede Richtung des ersten Steins, den wir fanden, und fanden andere Meilensteine. Sie standen seit ungefähr 100 Jahren dort. Es ist mir nicht möglich, die Gefühle zu beschreiben, die ich in diesem Moment hatte. " sagte.

"Wir wollten, dass es gedruckt und die Informationen gesammelt werden."

Der Bürgermeister von Kağıthane, Fazlı Kılıç, erklärte, dass sie technische Informationen über die Eisenbahn und den Zug enthüllt hätten: „Die historische Kağıthane-Eisenbahn ist eine Linie, die schnell eingerichtet wurde, um Kohle aus dem von Bäumen gesäumten und doppelten Gebiet zu transportieren, damit Istanbul nicht ohne Strom wäre, wenn Santral Istanbul ohne Kohle wäre. Denn in jenen Jahren war Istanbul besetzt. Es war nicht möglich, Kohle aus England nach Santral Istanbul zu bringen, und Kohle aus Zonguldak wurde verhindert. So wurde eine Lösung geschaffen. In dieser Zeit übernahm auch die Eisenbahn eine andere Aufgabe. Es wurde aus dem Waffenlager in Kağıthane verlegt, um Waffen ans Schwarze Meer und nach Anatolien zu transportieren. Deshalb haben wir das Buch einer historischen Eisenbahn vorbereitet, die sehr schnell gebaut und innerhalb eines Jahres fertiggestellt wurde und dann sehr wichtige Funktionen ausführte. Wir wollten, dass es gedruckt und die Informationen aufgeräumt werden. Nach Hunderten von Jahren sagten wir, wenn Menschen auf Informationen zugreifen wollen, sollten sie bereit sein.

Auf der Suche nach einer verlorenen Eisenbahn

Während der Untersuchung wurde entdeckt, dass der verlorene Zug, den die Istanbuler Araştırma Kağıthane Railway nannten, »in den Jahren der Besatzung auch zur Entführung von Waffen und Munition in Anatolien diente. In dem Buch wurde die Geschichte der Übergabe von Munition von den Lagern des Goldenen Horns nach Agacli-Karaburun und die Übergabe der Munition von hier nach İnebolu mit Booten in das Buch aufgenommen.

Das Buch ist eine wichtige Studie zur Mikrogeschichte; 1. In allen Aspekten des Zweiten Weltkriegs wird die Elektrizität der Stadt an die Geschichte der Übergabe von Holzkohle an das Goldene Horn übergeben, um die Gefahr der Verkühlung der Fabrik und der Schiffe zu beseitigen. Sowohl die detaillierten Fotos der Anlagen im Steinbruch als auch die Streckenführung der Streckenfotografien des Teams, die eine Nachfolge von vielen Jahren erreichten, wurden zum ersten Mal mit vielen Materialien gesehen.

Das Buch stellt dem Leser die aktuelle Route der fehlenden Linie mit Luftbildern vor und verwendet zum Vergleich alte Karten, die die Eisenbahn zeigen. Die Route, von der aus der Zug benutzt wurde, wird ebenfalls vom Boden aus fotografiert, und das Ergebnis des Faulschwunds çalışma, das mit dem Ende des 1950 begann, ist zu einem Ergebnis gekommen.

Der technische Text der Lokomotiven und Waggons sowie die Zeichnungen der Lokomotiven und Waggons wurden von einem Eisenbahnpassagier namens Alan Prior erstellt. Da die Zeichnungen in den Zeichnungen angegeben sind, ist es möglich, ein Modell herzustellen. Dr. Neben den Schriften von Emre Dölen, Mert Sandalcı und Hüseyin Irmak;