Schienen in Konak Tram

Der letzte 13 Meter lange Teil der 50 Kilometer langen Konak-Straßenbahnlinie, die in Izmir an der Unterführung von Mithatpaşa im Bau ist, ist ebenfalls innerhalb einer Woche fertiggestellt. Die Stadtverwaltung von Izmir hat die letzte Phase der Studien zu Elektrifizierung, Signalisierung, Straßen-, Grünflächen- und Verkehrssicherheit erreicht, bevor der Test Mitte Februar beginnt. Die erneuerte Meles-Brücke ist am Montag für den Verkehr freigegeben.

Eine weitere Phase der von der İzmir Metropolitan Municipality initiierten Investitionen in ein modernes, umweltfreundliches, komfortables und sicheres öffentliches Verkehrssystem wird abgeschlossen. Karşıyaka Nachdem die Straßenbahn letztes Jahr in Betrieb genommen worden war, wurde auch die Konak-Straßenbahn eingestellt.

Das kilometerlange 12.8-Straßenbahnprojekt, das als Doppelstrecke zwischen Fahrettin Altay und Halkapınar konstruiert ist, umfasst jetzt die neuesten Schienen. Nur der 50-Meter blieb an der Spitze der Mithatpaşa-Fahrzeugunterführung. Ziel ist es, die letzte Verbindung innerhalb einer Woche herzustellen.

Probeexpeditionen im Februar
Izmir Metropolitan Municipality hingegen ist auf der Strecke Elektrifizierung, Signalisierung, Straßen- und Grünflächenregulierung sowie Studien zur Verkehrssicherheit auf Hochtouren. Die Probeläufe in der Konak Tram, die sich an der 18-Station befinden wird, werden Mitte Februar beginnen. Sechs Transformatorengebäude, 40-Scheren, Werkstatt- und Verwaltungsgebäude in Halkapınar und die Konak-Straßenbahn, in der sich das Lager befindet, werden nach den Testfahrten den Menschen in İzmir zur Verfügung stehen. Die Brücke wird wegen der Sicherheit des Gebäudes erneuert und die Brücke wird am Montag wieder geöffnet.

Es gibt keine Sicherheit in der Oberleitung
Auf der anderen Seite, Izmir Metropolitan Municipality Department of Rail Systems in einer Erklärung, Konak und Karşıyaka Es wird berichtet, dass die Straßenbahnen für die Lebensdauer und das Eigentum des Oberleitungssystems völlig ungefährlich sind und dass nur die vom TCDD verwendeten Schutzbleche installiert werden, um zu verhindern, dass Fremdkörper von außen in die Überführungsbereiche geworfen werden.