Die Bauphase des Canal Istanbul-Projekts, das 2011 von Präsident Recep Tayyip Erdogan angekündigt und der Öffentlichkeit als "verrücktes Projekt" vorgestellt wurde und dessen Route vom Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Ahmet Arslan, angekündigt wurde, wird voraussichtlich etwa 5 Jahre dauern und die wirtschaftliche Mindestlebensdauer 100 Jahre betragen. .
Die maximalen Abmessungen der Kraftstofftanker und Containerschiffe, die den Kanal Istanbul passieren können, die die bestimmenden Faktoren für die Gestaltung des Kanals sind, wurden bestimmt.
Dementsprechend wird erwartet, dass der 275 Meter lange, 48 Meter breite Kraftstofftanker 145 DWT befördert, das 340 Meter lange, 48,2 Meter breite Containerschiff 120 DWT.
Laut den Informationen, die der AA-Reporter aus der auf der Website des Ministeriums für Umwelt und Urbanisierung veröffentlichten Antragsdatei zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) des Channel Istanbul Project zusammengestellt hat, kündigte Präsident Erdogan 2011 an, dass dies ein "verrücktes Projekt" sei und die Route für die Öffentlichkeit sei Die von Minister Arslan angekündigte Bauphase des Kanal Istanbul-Projekts soll etwa fünf Jahre dauern. Die wirtschaftliche Mindestlebensdauer des Kanals wird auf 5 Jahre geschätzt, sofern die erforderlichen Wartungs- und Renovierungsarbeiten durchgeführt werden.
Im Rahmen des Kanal Istanbul-Projekts wird der Kanal mit den Methoden und Techniken eröffnet, die nach geologischen und geotechnischen Untersuchungen in einem Gebiet von etwa 45 Kilometern östlich des Küçükçekmece-Sees-Sazlıdere-Damm-Terkos ermittelt wurden. Auf diese Weise wird eine sichere alternative Wasserstraße geschaffen, die das Schwarze Meer mit Marmara und dem Mittelmeer verbindet.
Bei der Bestimmung der Kanalabmessungen wurden die maximalen Abmessungen der Schiffe, die durchfahren werden sollen, und die maximalen Abmessungen für verschiedene Schiffskategorien untersucht. In diesem Zusammenhang wird erwartet, dass der Kraftstofftanker mit einer Länge von 275 Metern und einer Breite von 48 Metern eine maximale Eigenlast von 145 Tausend DWT trägt. Das Containerschiff 340 meter length und 48,2 meter width soll eine maximale Totlast von 120 tausend DWT tragen.
Die Kanaltiefe, die diese Schiffe überqueren können, beträgt ungefähr 25 Meter. Die Breite des Kanals variiert von ungefähr 250 Metern bis zu 1000 Metern, abhängig von den Liegeplatzstrukturen und Manövrierbereichen auf dem Korridor.
Wellenbrecher sollen zur Sicherheit gebaut werden
Es ist geplant, dass der Kanal seine Funktionen auf gesunde Weise erfüllen kann und vor allem Wellenbrecher für die sichere Ein- und Ausfahrt der Schiffe am Eingang zum Schwarzen Meer gebaut werden. Kontrollzentren, die eine kontinuierliche Kontrolle des Schiffsverkehrs gewährleisten, Büros von Lotsenkapitänen, Schleppdocks und Laternen werden gebaut, um einen gesunden Verkehrsverlauf zu gewährleisten.
Der Plan umfasst Notfallstationen, Notdocks und Wartebereiche im Schwarzen Meer und im Marmarameer, in denen die erforderliche Unterstützung im Falle einer Fehlfunktion oder eines Unfalls im Kanal bereitgestellt wird.
Zusätzlich zu den für den Kanalbetrieb erforderlichen Einrichtungen und Strukturen ist der Bau von Jachthäfen, Containerhäfen und Logistikzentren geplant, die in das Projekt integriert werden sollen.
Im Rahmen des Projekts werden Inseln und Küstenböschungsgebiete geschaffen, in denen die Materialien gelagert werden, die aus den Aushubarbeiten des Kanals gewonnen werden sollen.
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