Logistikbasis im Mittelmeerraum

Die Logistikbranche wurde auf der 3 und der letzten Sitzung des ersten Tages des Forums mit dem Titel "Logistics Base Mediterranean Basin" diskutiert. Die Probleme des Sektors wurden diskutiert, und es sollte diskutiert werden, was zu tun ist, um die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors zu steigern.

Moderiert von Milliyet Business Manager Şükrü Trophy, die ‚Logistikstützpunkt im Mittelmeerraum‘ Frage der Türkei zu den wichtigsten Häfen im Kopf xnumx'ünc Sitzung durchführen, hin zu einer Logistikdrehscheibe mit einer verbesserten Verkehrsinfrastruktur immer wurden Logistikleistung später im Mittelmeerraum diskutiert. Der Transformationsprozess vom Transport in die Logistik, Logistikinvestitionen in der Region, Transport, Verteilung, Lagerung, Trennung, Abfertigung, Verzollung, Importexport, Transitvorgänge, Beratungsdienste für die Logistikbasis, intermodaler Transport vom Mittelmeer zum Kaspischen Becken Mersin, Tasucu und Iskenderun, um sich der Welt und den Freizonen zu öffnen, gehörten zu den Highlights dieser Sitzung.

Die Sprecher dieser Sitzung sind: TİM Logistics Council Präsident M. Bülent Aymen, MESBAŞ-Generaldirektor Edvar Mum, Stellvertretender Staatssekretär Ahmet Selçuk Sert, Mersin International Port Management Co. (MIP), Generaldirektor Johan Van Daele und Doğuş Otomotiv Scania Marketing Manager Adnan Yücel .

Daele: Als MIP befinden wir uns mitten auf den größten Seerouten der Welt
Johan Van Daele, General Manager von Mersin International Port Management (MIP), hob die Bedeutung des Hafens von Mersin für die Region hervor und informierte über die nach der Privatisierung in 2007 getätigten Investitionen. Mittelmeerwelt Meer trotz der Schaffung der 1 Prozent Intonation, die einen erheblichen Teil 25 Prozent im Containerverkehr Daele hat: „Die Türkei und die Region trotz aller geopolitischen und finanziellen Schwierigkeiten in der so xnumx'lik den Handel mit Aktien von großer Bedeutung“, sagte er. Nicht nur Mersin, Kahramanmaras, Gaziantep, Konya, sondern auch die benachbarten Provinzen berührten Daele: "Mersin Port im östlichen Mittelmeerraum mit der strategischen Lage aller Investitionen in der Region ist das Schießgebiet", sagte er. Mala'a eine private Investition in den MIP bis heute, erklärte, dass die Investition der Milliarden-Dollar-Daele, der heutige Hafen von Mersin, das Hub25-Terminal des östlichen Mittelmeerraums beherbergte große Schiffe beherbergen kann. Daele merkte an, dass die 1.1-Millionen-TEU-Container oder 1-Millionen Tonnen konventioneller Frachtoperationen ausgeführt wurden, und sagte, dass sie die zweite Terminalinvestition im östlichen Mittelmeer-Hub2.6 realisiert haben. Sie sind in der Mitte der größten maritimen Handelsrouten der Welt, wie erwähnt Daele MIP, MIP beide ihre Investitionen in der Region verbessern, sowohl die Wirtschaftskraft der Türkei und betonte, dass er neue Arbeitsplätze schaffen würde. Daele, der erklärt hat, dass das 10-Megaschiff gleichzeitig mit der neuen Investition verarbeitet werden könnte, sagte: TE Unser jährlicher Service wird von 2 Millionen TEU auf 2 Millionen TEU steigen, und Mersin Port wird eine Kapazitätserweiterung von Tausend TEU 2,6 haben. Wir werden auch unser Geschäft mit zusätzlichen 3,5 Millionen Dollar zusätzlichen Kraninvestitionen milyon beschleunigen.

Aymen: alı Wir müssen ein Übergangskorridor zwischen China und Europa sein. Ay
Der Präsident des TİM-Logistikrates, M. Bülent Aymen, wies auf die Bedeutung der Logistik für die Stärkung der Wettbewerbsstruktur im Export hin. Logistik ist ein wichtiges Phänomen auf der ganzen Welt. Handel braucht es, wenn eine starke Logistikinfrastruktur erforderlich ist, die Aymen betont: "Letzte 10-Jahre in unserem Land, aber die Arbeit in diesem Bereich reicht nicht aus", sagte er. Aymen sagte, dass die Qualität der Waren die Lieferung der Waren pünktlich sei, aber die Logistikkosten immer ein Problem seien, sagte Aymen.

I Europe gab im vergangenen Jahr seinen Logistics Performance Index bekannt. 7 in Europa Logistik, 15 in Nordamerika wächst. Unsere Wachstumsrate ist nicht auf einem Niveau, um sie zu erreichen. Der Mangel an Transportinfrastruktur ist zu groß. Wir müssen jedoch ein Übergangskorridor zwischen China und Europa sein. Dieser Flur hat ein Milliardenvolumen an 75. Ein Teil dieses Bandes sollte sich zu uns verschieben. Wenn wir diese Mengen nicht dominieren, verlieren wir an andere Länder

Logistik in der Türkei sollte betont werden, dass das Landes der zentralen Aymen, die logistischen Bedürfnisse und Kapazitäten anderer Länder, die am besten für die Untersuchung zu tun und sagte, dass es Investitionen vorgenommen werden soll.

Kerze: ıh Wir sind die einzige Freizone mit eigenen Docks M
MESBAŞ-Geschäftsführer Edvar Mum erklärte die Vorteile von Mersin Free Zone. Candle erklärte, dass sie hauptsächlich aus der Region in den Nahen Osten exportiert werden. Die Negativitäten in diesen Regionen hätten sich negativ auf das Handelsvolumen der Freizone ausgewirkt. Die Aussage, dass sie durchführen 3 Milliarden US-Dollar im Jahresdurchschnitt Handel Kerze, Türkei erste freie Zone in Mersin, die Einrichtung der Außenhandels Erfahrung der Stadt und auf die Existenz des Hafens gebunden. Mum betonte, dass alle Investitionsbereiche zu Beginn der 2000-Jahre voll seien, und erklärte, dass die Region, da sie die einzige Freizone ist, die direkt auf dem Meer gelandet ist, viele Investitionsanfragen erhalten hat. Mum erklärte auch, dass 682 112 in verschiedene Länder exportiert hat und 459 8 696 direkte Beschäftigung für XNUMX-Mitarbeiter zur Verfügung gestellt hat.

Yucel: „Wir produzieren Fahrzeuge mit Internetanschluss Y
Adnan Yücel, Marketingmanager von Doğuş Otomotiv Scania, informierte über die grundlegenden Werkzeuge der Logistikbranche. In den letzten Jahren stagnierte die Logistikbranche aufgrund externer Entwicklungen und gab an, dass seit dem Fall von 2017 eine starke Bewegung eingetreten sei.

Yücel betonte, dass der Mittelmeerraum vor allem für die Logistikbranche von Mersin von großer Bedeutung sei. Es gibt eine ernsthafte landwirtschaftliche Produktion und eine Eisen- und Stahlproduktion. Diese Produkte sowohl im Inland als auch im Ausland zu bewegen, führt eine ernsthafte Logistikbewegung aus, sagte er gerek. Yucel sagte aus diesem Grund, obwohl der Markt in Mersin nach unten geht, dass sie eine ernsthafte Händlerinvestition hatten.

Yücel betonte, dass sie versuchen würden, die Probleme der Branche mit Technologie zu überwinden, und als Scania, 3, berichtete, dass sie mit der Herstellung von Fahrzeugen mit Internetanschluss begonnen hätten, mit einer strategischen Entscheidung, die sie vor Jahren getroffen hatten. Mit dieser Verbindung haben sie dem Benutzer Informationen nahe 100 übermittelt. Wir können jetzt erkennen und warnen, dass die Bremsbeläge des Fahrzeugs problematisch werden können, wenn sie nicht schnell zum Service gehen, wenn sie nicht mehr vorhanden sind. Informationen zum Kraftstoffverbrauch sind auch aus Kostengründen wichtig. Wir liefern auch Informationen in diesem Bereich. Bei Bedarf unterstützen wir die Branche auch mit Coaching. Der Sektor befindet sich auf so empfindlichen Waagen. Derzeit ist unser Fahrzeug fast eintausendtausend 7 und kann Informationen an unsere Kunden weiterleiten

Sert: al Unser Ziel ist intermodaler Transport Sert
Ahmet Selçuk Sert, stellvertretender Staatssekretär im Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, erklärte, dass sie das Ziel haben, Logistikdienstleistungen zu kombinieren und intermodale Transporte zu betreiben. Sert sagte, dass das 21-Logistikzentrum einen großen Beitrag zu diesem Ziel leisten wird, und erklärte, dass sie diese Struktur mit der gesamten 279-Eisenbahnlinie im 33-Güterverkehrszentrum stärken wollen. Sert erklärte, dass das neue Eisenbahnprojekt von Samsun nach Mersin auf der Tagesordnung stehe, und erklärte, dies sei ein wichtiges Projekt. In der gegenwärtigen Situation wird behauptet, dass die Ladungen aus dem Schwarzen Meer das Mittelmeer überqueren, indem sie Marmara oder das Ägäische Meer passiert haben. Mit der Fertigstellung der Eisenbahn wird eine alternative Route gebildet, über die der Norden das Mittelmeer erreichen kann.

In den Fällen, in denen die Zeit der Ladung per Luftfracht transportiert wird, könnte Druckprozess auch berührt hart machen, sagte er uns, dass dieser Bereich wächst auch 16 Prozent in der Türkei in den letzten Jahren. "Fazit: Logistikinvestitionen im öffentlichen Sektor im privaten Sektor", schloss er.