Der Passagiertransport auf der BTK-Linie beginnt dieses Jahr

Minister Arslan: „Die Qualität der Züge und der Eisenbahninfrastruktur ist gestiegen. Van Lake Express wurde um weitere Schwellen erweitert. Wir haben das für den Kurtalan Express gemacht

Der Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Ahmet Arslan beteiligte sich an einer Fernsehsendung und erläuterte die Investitionen und Arbeiten seines Ministeriums.

Unter Hinweis darauf, dass die Türkei in Asien mit dem Eisenbahnprojekt bedeutsam wurde als Brücke zwischen Europa, sagte der Minister Arslan sagt: „Die beiden Kontinente verbunden und unter dem Meer mit ununterbrochener Bahn Marmaray-Projekt möglich worden. BTK war eine Ergänzung dazu. Georgien, die Türkei und Aserbaidschans Zusammenarbeit mit einem sehr schönen Projekt umgesetzt wurde. Der Präsident der Republik Türkei, der damalige Minister des Premierministers, begann während dieses Projekts. Als Bürokrat hatte ich die Chance, eine Prise Salz zu werfen. Benim

"Kasachstan hat sich verpflichtet, 10 Millionen Tonnen an die BTK-Linie zu liefern."

Die Beförderung alternativer Linien an der Außenseite der BTK mit dem Hinweis, dass der wirtschaftliche Arslan, der südliche Korridor einer Ladung zwischen den beiden Kontinenten, zwischen dem Zeitpunkt, an dem die 45-Tage an 62 vergangen sind, der nördliche Korridor aufgrund von klimatischen Bedingungen aufgrund von Einschnitten ist, sagte: möchte die Kontinuität beibehalten und möchte wissen, wann und wo die Ladung ohne Unterbrechung gesendet werden soll. Es gibt einen solchen Vorteil des Mittleren Korridors aus unserem Land. Heben eine Last aus China, Kasachstan, Aserbaidschan, Georgien und der Türkei der kürzesten in Europa mit so schnell wie möglich gehen. Was ist eine kurze Zeit? 12 zu 15 zwischen Tagen Sie laden die Ladung in den Zug, und Ihre Ladung kann den Stapel ohne Unterbrechung erreichen. Die Autobahn führt auch eine Alternative, aber fragmentiert; Sie können die gesamte Ladung gleichzeitig auf der Schiene transportieren

Oder 240 Millionen Tonnen Fracht bewegen sich zwischen China und der EU. Die 10-2-Falte nimmt zu, wenn wir 3 zu BTK transportieren.

Yan Das Augenmerk der Welt lag auf dem BTK-Projekt, weil es die Seidenstraße wiederbelebte. Wir hatten eine sehr gute Zusammenarbeit und haben im Oktober den 30 eröffnet. Von Kasachstan nach China und Übersee, um in die Häfen von Mersin und Iskenderun ins Ausland zu gelangen, kommen in die Häfen. Aserbaidschan, Georgien, die Türkei mit dem Leben dieses Projekt zu kooperieren, Kasachstan, Turkmenistan, China wird auch klappen. Wir wurden Mitglieder der Trans Caspian Railway Union. 28 Jahre über die Eisenbahn in der Türkei. 5 trägt Tonnen von Fracht. Nur Kasachstan hat sich verpflichtet, eine Million Tonnen 10 an die BTK-Linie zu liefern. Nun steht er hinter dieser Verpflichtung. China-Europa, Europa-China Jährlich werden 240 Millionen Tonnen Containerfracht transportiert. Wir werden diese sogar lädt Ladung so im vergangenen Jahr in der Türkei behandelt, dass wir die 10, 2-3 nehmen wird entfernt unsere Transportbelastung heute zu falten. "

"BTK wird eine sehr wichtige Route für den Tourismus sein"

Arslan sagte, dass es mit BTK Passagierbeförderung geben wird, und sagte: Am Anfang streben wir eine Million, 3-3,5 Millionen Passagiere an. Es ist auch eine wichtige Route für Touristen, die die Schiene bevorzugen. Wenn der 500-600 unterwegs ist, bevorzugen die Menschen die Airline. BTK wird insbesondere für Touristen eine Route sein. Wir haben viele Werte auf dieser Route. In diesem Sinne werden unsere Werte offenbart. Aserbaidschanische Passagiere, die aus Kasachstan, Kars, Konya abfliegen, halten an den Zwischenhaltestellen, wo ich anhalten möchte, und bevorzugen BTK'ı.

„Wir wollen das Schienensystem unterbrechungsfrei machen“

Minister Arslan und stellt fest, dass ein Großteil der erhöhten Sendungen durch die Türkei, sagte: „Sie machen Ihren Umzug nahtlos Download aus dem Zug nach Zug Last gesteckt, das ist wichtig. Es gibt eine kaspische Kreuzung. Alle drei Länder haben zusätzliche Zugfähren auf die Expedition gesetzt. Turkmenistan hat Anfang Mai den Hafen von Turkmenbasi mit großer Vergrößerung in Betrieb genommen. Kasachstan baut auch den Hafen von Aktava auf die gleiche Weise aus. Der Zug zielt darauf ab, die Ladung mit der Ferisi hochzuladen. Wir arbeiten zwischen Derince und Tekirdağ. Das für unser Land wichtige Marmaray wird die Nachtgüterzüge bedienen. Wieder planten wir die Dritte Brücke als Eisenbahnlinie. Vier Abfahrten für vier Ankunftswagen. In der Mitte der beiden Linien sollte der Zug vorbeifahren. Wir werden den Ausschreibungsprozess für das Ende der Projekte starten. Wir werden das Meer nutzen, aber wir wollen das Schienensystem unterbrechungsfrei machen. Da es auf dieser Strecke viele Belastungen geben wird, reichen die Seewege und Marmaray nicht aus. Çünkü

Build-Operate-Transfer-Modell berührt auch Arslan, die Feststellung, das Land zugänglich und nicht zur Verfügung gestellt werden, wenn das Wachstum der Wirtschaft wird dann freigegeben werden, der Build-Operate-Transfer mit dem Modell der Entwicklung getätigten Investitionen des Landes, lenkte die Aufmerksamkeit sehr wichtig ist.

Inin Zusätzlich zum Eastern Express haben wir die Ausdrucksformen von Vangölü und Kurtalan um weitere Schwellen erweitert. “

Hochgeschwindigkeitszüge, werden Straßen bleiben geteilt, wo sie die Menschen weit verbreitet im ganzen Land und Einwanderung Armstrong Aufmerksamkeit gefunden startet Rückmigration verhindert wird, sagte er der Orient Express im Zusammenhang sagte: „Wir haben jahrelang vernachlässigt, die Eisenbahninfrastruktur. Vor hundert Jahren haben wir den Weg zu Zügen bei 120 Meilen gemacht. Wir haben die Straße nicht erneuert. Straßen alt, dann ist die Rate reduziert wir 100 e Renovierung immer noch Möglichkeiten, Sie gehen durch wir die Züge 80, Sie 60 km Geschwindigkeit gehen ... Denken Sie daran, der Einsatz durch die Punkte geht, während der Zug bei Tukan, in Tukai in takada Zug Ton war nicht Ihren Schlaf Glück hatte. Früher gab es einen Schlafwagen in den Zügen, aber man konnte nicht schlafen. Nun, wir tun, bis Edirne die Herbstphase, dh bis zu Akyaka extremsten unseres Landes haben wir die Möglichkeit, bis zu der Grenze zu Armenien überarbeitet, wir Schienen erneuert, haben wir unseren Zug überarbeiten, wir möchten, wenn die Menschen eine bequeme Fahrt tun. Ok, die Reise dauert 24 Stunden, aber unsere Leute sehen es als Vergnügen an, nicht als Verfolgung. Er ist auf dem Weg zum Eastern Express, auf dem Rückweg mit dem Flugzeug oder mit dem Flugzeug auf dem Rückweg nach Eastern Express. Wir haben etwas anderes gemacht: Wir haben Orte geschaffen, an denen sich die Menschen am Çıldır-See aufhalten, wir haben letztes Jahr Schiffe genommen, wir haben Gerüste gebaut. Nicht nur für den Çıldır-See, sondern auch für viele Unterkünfte in Sarıkamış. Es gibt jetzt komfortable Orte, an denen die Menschen wohnen werden. Diejenigen, die bereits nach Kars gekommen waren, konnten kein Hotel mit einem 5-Stern finden. Darüber hinaus ist der Eintritt der Ani-Ruinen in die Welterbeliste sehr wichtig. Diese ergänzen sich. Die Qualität der Züge und der Eisenbahninfrastruktur hat zugenommen. Wir haben auch den Van Lake Express angefragt, also haben wir Schlafplätze hinzugefügt. Wir haben das für den Kurtalan Express gemacht

Hem Praktische, bequeme und sichere Wege mit intelligenten Transportsystemen “

Arslan sagte, dass sehr wichtige Arbeiten im Namen von Transport und Zugang durchgeführt wurden. In Zusammenarbeit mit den zuständigen Institutionen wurden intelligente Transportsysteme eingerichtet, um die Straßen abzusichern. er sagte, es würde weniger sein.