Der Bau der U-Bahnlinie zwischen Gebze und Darica wurde von Kocaeli Metropolitan Municipality durchgeführt. Der stellvertretende Bürgermeister Mustafa Altay und der Leiter des Verkehrs, Ayşegül Yalçınkaya, folgten der Ausschreibung in der Versammlungshalle der Stadtverwaltung. 6-Firmenumschläge sendeten zwei Dankschreiben. Vier Unternehmen boten für den Bau der Gebze Metro an. Das niedrigste Gebot mit dem niedrigsten Gebot 2 Milliarden 488 Millionen 489 Tausend TL Meting Schienensysteme + Met-Day Construction + Eze Construction + Gökçe Baupartnerschaft kommt aus der Höchstgebot 2 Milliarden 690 Millionen TL mit DBH Road + Gürbağ Construction + Yedigoze Const er gab.
15.6 KILOMETRELET
Die Stadtverwaltung bietet den Bürgern weiterhin Dienstleistungen an, um den Transport komfortabler und komfortabler zu gestalten. In dieser Richtung wurde der Knopf für die 15.6-Metrolinie zwischen Gebze und Darıca gedrückt. Mit der Realisierung der Bauausschreibung wird das Unternehmen in den nächsten Tagen das Riesenprojekt übernehmen.
TRANSPORT 19 IST MINUTE
Mit der U-Bahn zwischen Gebze und Darıca wird der Transport zwischen Darıca, Gebze und OIZ in 19 Minuten bereitgestellt. 14,7 Kilometer der Strecke werden getunnelt und 900 Meter werden eben sein. Die U-Bahn-Linie Gebze, in der die fahrerlose vollautomatische U-Bahn GoA4 mit 4 Fahrzeugen eingesetzt wird, hat eine Kapazität von 1080 Passagieren. Dank der Signalausrüstung der 12 Kilometer langen U-Bahn-Linie mit 15,6 Stationen ist die fahrerlose U-Bahn bequem in Abständen von 90 Sekunden zu fahren.
KFZ-LAGER
Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Metro-Fahrzeugen werden auf den Wartungs- und Reparaturbereich des Fahrzeuglager- und Kontrollzentrums am Ende der Strecke in der Region Pelitli ausgerichtet. Mit dem geplanten Bahnhof TCDD Gar werden Sie über Marmaray und den Hochgeschwindigkeitszug mit anderen Städten verbunden, insbesondere mit Istanbul. Die Reise beginnt an der ersten Station, Darica Beach Station, 12. und die letzte Station, die OSB-Station, wird in kurzer Zeit fertiggestellt, beispielsweise in 19-Minuten.
FAHREN METRO
4 im Projekt, wo die neueste Technologie verwendet wird. Auf dem Automatisierungsniveau (GoA4) wird eine vollautomatische fahrerlose U-Bahn bedient. Hohe Leistung, hohe Zuverlässigkeit und kurze Reiseintervalle, niedrige Betriebskosten ohne Fahrer, eine bessere Reaktion auf die Anforderungen der Fahrgäste erhöhen die Attraktivität der U-Bahnen. Aus diesen Gründen wird das vollautomatische U-Bahnsystem, in dem die Übergänge gestartet werden, in der Linie Gebze-Darica implementiert.
KURZE REISEZEIT
Dieses System bietet einen besseren Service bei minimaler Beschleunigung, Brems- und Betriebsgeschwindigkeit. Dementsprechend wird die durchschnittliche Wartezeit des Passagiers reduziert, während der Passagier ebenfalls verhindert wird. Die Wartezeiten in den Stationen können vom Control Center aus den Bedingungen angepasst werden. Bei Zugausfällen kommt es in Zügen ohne Personal zu mehr Verspätung. Die Verzögerungszeit kann entfernt werden, indem die Züge sofort an den Endstationen zurückgedreht werden. Alternativ können die Ersatzzüge in das System eingefügt werden, um die Lücken zu beseitigen.
ZENTRALE ANTWORT
Das Entfernen dieses Laufwerks ist schwieriger, da die Fahrerkabine einige Zeit zum Wechseln benötigt. Da es in den fahrerlosen U-Bahnsystemen keinen Fahrer gibt, werden alle Eingriffe und Kontrollen, die der Fahrer vornimmt, vom Traffic Control Center mit Hilfe elektronischer Systeme vorgenommen. Im Falle eines Zugausfalls, eines Brandes oder einer Notsituation wird der Zug gemäß den Alarminformationen des Zugs im Kontrollzentrum gesteuert. Alle Eingriffe werden vom Control Center vorgenommen.
ANZAHL DER FAHRZEUGE
Mit der Inbetriebnahme der Gebze-U-Bahnlinie wird der 2023 jedes Jahr um 11 Millionen Fahrzeuge zunehmen. Dies wird mit 2035 Millionen Euro in 37 beginnen und jedes Jahr steigen und 2023 Millionen Euro in 6 einbringen. Bis zum Ende von 2035 werden insgesamt Einsparungen von mehr als 16 Millionen erzielt. Außerdem werden 2035 Millionen TL Straßenwartungs- und Reparaturkosten eingespart.
SOLAR PANEL TARLASI
Mit dem Betrieb der U-Bahn-Linie Gebze werden die Kosten für die Beseitigung der Verschmutzung reduziert. Es ist geplant, die Stromkosten, die für den internen Bedarf der Anlage aufgewendet werden, durch das quadratische Solarpanel-Feld 5000 auf dem Lagergelände zu beseitigen. Die wiederholte Verwendung des Wassers von Autoabbruchgeräten reduziert den Wasserverbrauch und schafft die Vision, eine grüne Welt für zukünftige Generationen zu verlassen.
Firmen und Angebote
Meting Schienensysteme + Met-Day-Bau + Eze-Bau + Gokce-Bau: 2 Milliarden 488 Millionen 489 Tausend TL
Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Astur Construction: 2 Milliarden 539 Millionen 998 Tausend TL
Unterwasserschiene + Metrostav-Konstruktion + Komplette Konstruktion + Fernas-Konstruktion + Bildinfrastruktur: 2 Milliarden 588 Millionen 808 Tausend TL
DBH Yol + Gürbağ Construction + Yedigöze Construction + Teb Energy: 2 Mrd. 690 Mio. TL
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