Der neue Flughafen Istanbul, der Eurasia-Tunnel und die Brücken Osmangazi, Yavuz und Çanakkale werden in das Build-Operate-Transfer-Modell implementiert, das in Istanbul implementiert wird. Die zu diesem Zweck vorzunehmende Änderung wurde in die gestern dem Parlament vorgelegte "Bag Law" -Vereinbarung aufgenommen.
Kanalinvestitionen von öffentlich-privaten Partnerschaften, die die Türkei in den letzten Jahren in Istanbul effektiv eingesetzt hat, kamen ebenfalls hinzu. In der Regelung des der Versammlung zugestellten Taschengesetzes wird auch eine Vereinbarung hinzugefügt, die es ermöglicht, Kanal Istanbul mit der BOT-Methode (Build-Operate-Transfer) auszuschreiben. Für diesen Zweck; Der Ausdruck „Kanal“ wird in das „Gesetz zur Umsetzung bestimmter Investitionen und Dienstleistungen im Rahmen des BOT-Modells“ aufgenommen. Kanal Istanbul, der mit dem dem Vorschlag hinzugefügten Artikel in das BOT-Modell aufgenommen wurde, wird voraussichtlich in diesem Jahr ausgeschrieben.
35 MILLIARDION WIRD LIRAYA-WAREN
Es ist geplant, die Breite des Canal Istanbul-Projekts auf 400-Meter zu reduzieren. 275 findet das 43-Messgerät in der Tiefe des kilometerlangen Kanals. So werden die geplanten Kosten von 25 Milliarden Pfund auf 65 Milliarden Pfund gesenkt, wobei 30 Milliarden Pfund eingespart werden. Im Rahmen der Studie wird 35 um rund 1,7 Millionen Kubikmeter reduziert.
GROSSE PROJEKTE, DIE MIT DIESEM MODELL LADEN
Türkei, der Erfolg des Build-Operate-Transfer-Modells in der Welt das Beispiel zuvor erzielte ähnliche Großprojekte gezeigt. Das größte Projekt, das mit dieser Methode gebaut wurde, war der Istanbul New Airport. Die Osmangazi-Brücke, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die 1915 Çanakkale-Brücke und der Eurasia-Tunnel waren die anderen Großprojekte, die nach der Methode vieler städtischer Krankenhäuser gebaut wurden.
1986 Jahre Zeitraum für den Zeitraum 2017-41 in der Türkei im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft wurden rund 58 Investitionen in Höhe von 217 Milliarden Dollar getätigt. Mehr als 80 Prozent der Investitionen wurden nach 2003 umgesetzt. Der Kanal Istanbul wird voraussichtlich 35 Milliarden Pfund Waren umfassen, wobei der Gesamtwert der türkischen Projekte, die dieses Modell gebaut haben, 66 Milliarden Dollar betragen wird.
15 150 GROSSE INVESTITIONEN IM JAHR
Nach Angaben des Ministeriums für Entwicklung wurde die 1986-Investition während der 2001-67-Periode mit der Public-Private-Partnership unterzeichnet, deren Gesamtkosten 11,4 Milliarden Dollar betrugen. Im 2002 im Rahmen der genannten Partnerschaft in der Türkei jede Investition machte es Bewegungen, die einen signifikanten Anstieg seit 2003 Jahren nicht mehr gesehen wurden. Während 2003 in der 2017-150-Periode investiert wurde, beliefen sich die Gesamtkosten auf 46,4 Milliarden Dollar.
Quelle: Neue Morgendämmerung
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