Erklärung von Minister Turhan zu den Vorwürfen des Absturzes auf der 3. Flughafenschürze

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, M. Cahit Turhan, gab Musa Alioğlu, dem Kolumnisten der Zeitung Yeni Birlik, die umfassendste Bewertung des Flughafens New Istanbul, dessen erste Phase am 29. Oktober aktiviert werden soll. Minister Turhan beantwortete jede Frage, von den Vorwürfen des Absturzes auf dem Vorfeld bis zum Umzugsprozess, von der Transport-U-Bahn des Flughafens bis zu den Namensstudien. Hier ist das Interview von Musa Alioğlu:

„Letzte Woche, am 12. August 2018, erhielt ich positive und negative Reaktionen auf den Artikel, den ich in der Zeitung unter der Überschrift„ Was ich den Verkehrsminister fragen möchte “schrieb. Einige Freunde handelten mit Vorurteilen und sagten, dass der Minister diese Fragen nicht beantworten würde. Es ist jedoch nie passiert, wie sie sagten. Mitbürger Mehmet Cahit Turhan, der gerade in das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur berufen wurde, gab uns nach der ersten Pressekonferenz die erste und umfassendste Erklärung zum neuen Flughafen Istanbul ab. Ich möchte unserem geschätzten Minister, der mit dem Staub seiner Füße im Büro des Ministeriums saß, für diesen wichtigen Schritt auf dem Weg zu einer offenen und transparenten Gesellschaft danken. Vielen Dank. Sie gaben vollständige Antworten auf alle unsere Fragen. Schauen wir uns nun die Antworten an, die der Minister auf unsere Fragen gegeben hat. Der Kommentar gehört dir.

Frage: Wäre es nicht richtig, den Journalisten am Tatort vor der Pressekonferenz den Landzusammenbruch im Flughafenbereich zu erklären, der sich in den letzten Tagen in den Medien widerspiegelte? Können Sie uns sagen, was die ursprüngliche Grundierung ist?

Antwort: In Bezug auf das U-Bahn-Projekt Gayrettepe-Istanbul New Airport, das von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur ausgeschrieben wurde und dessen Bau noch nicht abgeschlossen ist, spiegelten sich die Bilder des M9-Scherenstruktur-Anflugschachts der U-Bahnlinie im Rahmen der Arbeiten in der Presse und in der Region in den genannten Bildern wider Es befindet sich zwischen dem Westen des Vorfelds und der Eingangsbrücke des Terminals. Der hier als Einsturz gezeigte Ort hängt mit der U-Bahn-Arbeit zusammen und der U-Bahn-Schacht ist die Mündung. "

F: Was halten Sie von der Behauptung, dass vietnamesische und andere ausländische Arbeitskräfte unter niedrigen Löhnen und widrigen Bedingungen beschäftigt sind?

Antwort: Im Projekt Istanbul New Airport werden 2-Mitarbeiter von 357 in verschiedenen Nationalitäten beschäftigt. Der größte Teil des ausländischen Personals ist in den Bereichen Arbeiter und Fahrer in den Einsatzgebieten tätig, und der andere Teil ist auf der Ebene der Manager und Direktoren in Technikern, Ingenieuren, Experten und Führungspositionen tätig. Um die Lebensqualität ausländischer Mitarbeiter auf höchstem Niveau zu halten, werden die Feldarbeiten durchgeführt und die individuellen und sozialen Freiräume der Mitarbeiter kontinuierlich verbessert. Wie in der Frage ausgeführt, wurden beispielsweise die Köche aus Vietnam gebracht, um die Essgewohnheiten der im Bau tätigen vietnamesischen Arbeiter zu berücksichtigen und die Essgewohnheiten der Gaumen zu berücksichtigen.

Zum anderen werden allen am Projekt beteiligten Mitarbeitern soziale und wirtschaftliche Chancen in Übereinstimmung mit den geltenden geltenden Bestimmungen zu gleichen Bedingungen geboten.

Frage: Was sagen Sie als kompetenteste Behörde in der Region, dass Tausende von Bäumen gefällt wurden, Wasserquellen getrocknet werden, Tiere tot sind, Vögel wandern und das ökologische Gleichgewicht verschlechtert wird?

Antwort: Obwohl der Bereich, in dem der Flughafen gebaut wird, Waldland zu sein scheint, gibt es eine große Anzahl von Bergbaustandorten im ganzen Land.

Die Projektfläche beträgt insgesamt 7 Hektar. Entsprechend der Landnutzung des Projektgebiets; 650 Tausend 6 Hektar Wald, 172 Hektar Bergbaugebiet, 180 große und kleine temporäre Gewässer, 70 Hektar Weiden, 236 Hektar Trockenlandwirtschaft (Brachland), 60 Hektar Heideland. Ungefähr 2 Prozent (2,47 Hektar) der Projektfläche sind Privatgrundstücke. Die Gesamtzahl der Bäume in der Gegend beträgt 189 Millionen 182 Tausend 2. Die Anzahl der Bäume, die ihr Leben beendet haben und in den Waldbesitz gebracht werden müssen, beträgt 513 Tausend 341. 657 Million 950 Tausend 1 Bäume im Alter A und B in der Gegend sind Bäume, die bewegt werden können.

Obwohl die Zuständigkeit für das Fällen oder Transportieren von Bäumen bei der Generaldirektion Forstwirtschaft liegt, werden alle Bäume im Projektgebiet in Waldbesitz gebracht, Transporte und ähnliche Vorgänge werden in Übereinstimmung mit der Forstgesetzgebung als Anforderung der UVP durchgeführt.

Die aktuelle Biodiversitätssituation in der Region wurde ermittelt, und die Fragen im Zusammenhang mit den Ökosystemmerkmalen der durch Bergbauaktivitäten entstandenen Gruben werden im UVP-Bericht berücksichtigt und die Studien werden in diese Richtung durchgeführt. Im Rahmen des Aktionsplans zur Erhaltung der biologischen Vielfalt, der im Rahmen des Berichts über ökologische und soziale Auswirkungen erstellt wurde, wird zwischen IGA und der Generaldirektion für Aufforstung und Aufforstung eine gemeinsame Studie für Aufforstungsarbeiten durchgeführt. Marmararegion, die durch Aufforstung Protokoll vorbereitet wird, in erster Linie oder teilweise beschädigt Bäume in natürlichen Wäldern oder andere geeignete Aufforstung wird in der Türkei gepflanzt werden. Im Rahmen von Aufforstungsarbeiten sollen die Pflanzaktivitäten im 5-Jahr und die Wartungsarbeiten im 3-Jahr für jeden Standort in insgesamt 8-Jahren abgeschlossen werden. Im Rahmen der Studien wird die Aufforstung auf einer Fläche von 5 Tausend ha durchgeführt. Darüber hinaus werden Aufforstungsarbeiten im Einklang mit dem Übereinkommen der Vereinten Nationen zur Bekämpfung der Wüstenbildung und dem allgemeinen Aktionsplan der Forstverwaltung zur Bekämpfung der Erosion durchgeführt.

Darüber hinaus wurden Sorgfaltspflichten hinsichtlich der Interaktion von Vögeln mit Vogelzugrouten und die Einnahme von 2 für die Dauer von XNUMX für die im UVP-Bericht zu ergreifenden Maßnahmen sorgfältig durchgeführt, um Vogelbeobachtungsstudien durchzuführen.

Darüber hinaus sind die von IGA durchgeführten Studien wie folgt:

Die ersten Studien zu einheimischen Vögeln und Zugvögeln begannen in 2014 mit Umwelt- und Sozialverträglichkeitsprüfungsstudien von Environ. 2014 die zweite Hälfte des Jahres Vogel Radarsystem begann auch Daten im Feld zu sammeln und ist auch die Türkei die erste Radar Ornithologen (Ornithologe), die in der Zeit gewachsen sind. Zu Beginn von 2015 wurde ein Team von 7-Ornithologen der Wildlife Management Unit, die sich in der IGA etabliert hat, und Zugvögel, die das Projektgebiet überqueren, und Hausvogelarten in der Nähe des Projekts überwacht. Mit diesem Vollzeit-Monitoring-Team und Monitoring-Studien wurden die Grundlagen für ein zuverlässiges und internationales Wildlife-Programm gelegt. Alle diese Studien werden durch Vogelradarsysteme unterstützt. In der zweiten Hälfte von 2017 wurde ein hochmodernes Vogelradarsystem beschafft und im Projektstandort platziert. So werden Studien mit einem System durchgeführt, das detaillierte Daten erfasst, Risikoanalysen durchführt und Flugsicherheitsstudien dient.

Frage: Der Bau ging schnell, ist der Transport zum Flughafen zu spät? Oder stimmt die tatsächliche Situation vollständig mit der Realisierung der Konstruktion überein, die 95 Prozent erreicht haben soll? Glaubst du nicht, dass es einen noch größeren Unterschied gibt?

Antwort: Die Autobahn D-20 wurde vom neuen Flughafen Istanbul transportiert und für den Verkehr freigegeben. Die Arbeiten an der Nord-Marmara-Autobahnverbindung, einer weiteren Straßenverbindung, sind im Gange und werden bis zum Eröffnungsdatum für den Verkehr geöffnet.

Das Projekt der U-Bahn-Linie Gayrettepe-Airport, die die Verbindung Flughafen-Stadt herstellen wird, wird von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen unseres Ministeriums durchgeführt und soll bis zum Ende von 2019 abgeschlossen sein. Airport-Halkalı Das Projekt wird noch fortgesetzt.

Ein weiteres Verbindungsprojekt, das einen Transport zum neuen Flughafen von Istanbul ermöglicht, ist das Hochgeschwindigkeitszug-Projekt. Die Projektarbeiten werden von TCDD durchgeführt.

1 des neuen Flughafens von Istanbul wird am Oktober 29 in Betrieb gehen. 2018. Auf der Bühne 1 Mio. m40 werden mehr als 2 Mio. m3-Gebäude mit mehr als 2 Mio. m8 mit 2 Mio. m95 (Asphalt und Beton) abgedeckt. Daher überschneiden sich die reale Situation und die Realisierung der Konstruktion.

Frage: Als größter Transportbetrieb der Welt bleibt in der 11-Woche nur noch wenig Zeit für die Evakuierungsoperation des Atatürk-Flughafens, die möglicherweise Dokumentationen unterworfen ist. Um von Ihnen zu hören, was am weitesten und detailliertesten von dem, was passieren wird, ist, werden die Öffentlichkeit und die Interessengruppen entlastet.

Antwort: Um den neuen Flughafen Istanbul in Betrieb zu nehmen und sicherzustellen, dass unsere am Flughafen Atatürk ansässigen Stakeholder ab September 2016 zeitnah und problemlos (ORAT-Betriebsbereitschaft und Flughafentransfer) mit 13 verschiedenen Kommissionen zum neuen Flughafen Istanbul transferiert werden Koordination und Zusammenarbeit mit allen Stakeholdern.

Der Umzug in den neuen Flughafen von Istanbul ist in drei Abschnitten geplant:

1. Versuche zum Flughafentransfer und Transport von Elementen unabhängig von der sofortigen Operation vor der Eröffnung (30-7 Tage vor der Eröffnung),
2. Betriebsübergabe (innerhalb von 2 Tagen nach dem Öffnen),
3. Weitergabe anderer Geräte unabhängig von der sofortigen Bedienung nach dem Öffnen.

· Die wichtigste Transportstrecke ist die Straße Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.

· Es wurde als angemessen erachtet, dass alle Beteiligten in einem Zug ausgeführt werden sollten, je nach dem Szenario des ununterbrochenen Transfers (Big-Bang) des Eröffnungs- und Umzugstages.

30 Oktober 2018 (Dienstag) startet bei 03.00, 31 Oktober 2018 (Mittwoch) wird bei 23.59 abgeschlossen sein und 45-Stunden in Anspruch nehmen. In diesem Prozess wird die gemeinsame Luftraumkapazität des Atatürk Airport und des Istanbul New Airport als stündliche 35-Landung-35-Abflüge festgelegt.

· Bei der Planung des Umzugs werden die Kriterien wie die Größe der Fluggesellschaften und der Standort des Atatürk-Flughafens berücksichtigt. Durch die Durchführung des Transports auf der Grundlage des Unternehmens soll das mögliche Chaos verhindert werden, wobei der Verkehr der Ausrüstung neben dem Luftverkehr berücksichtigt wird.

· In diesem Zusammenhang für die Transportaktivität;

Stoppen des Flugbetriebs der Fluggesellschaften außerhalb des Atatürk-Flughafens und ihrer Bodenabfertigungsunternehmen und deren Versetzung auf den neuen Flughafen Istanbul (30, Oktober 2018-Zeit 03.00L-31, Oktober 23.59L),

Stoppen des Betriebs anderer Fluggesellschaften und anderer Bodenabfertigungsagenturen, die sich außerhalb des Atatürk-Flughafens THY (Basisflughafen) befinden, bis zum neuen Flughafen Istanbul (30 Oktober 2018 Stunden 19.00L-31 Oktober 2018 Stunden 18.59L),

Alle Operationen wurden am Flughafen Atatürk für einen Zeitraum von 12 Stunden für den Transport von THY und TGS eingestellt, und es wurden keine Operationen vom neuen Flughafen Istanbul (31. Oktober 2018 zwischen 02.00 Uhr und 13.59 Uhr) durchgeführt.

THY und TGS nehmen nach 12 Stunden (ab dem 31. Oktober 2018 um 14.00 Uhr) den Betrieb am neuen Flughafen Istanbul auf.

5 Stunden nach der Inbetriebnahme von THY und TGS nahmen andere Fluggesellschaften, deren Basis (Basisflughafen) der Flughafen Atatürk ist, und Bodenabfertigungsunternehmen, die sie bedienen, den Betrieb am neuen Flughafen Istanbul auf (ab dem 31. Oktober 2018 um 19.00 Uhr). ),

Nach diesen Phasen ist geplant, den Betrieb aller Fluggesellschaften und des neuen Flughafens Istanbul aufzunehmen, um voll funktionsfähig zu sein (ab 01 am 2018. November 00.01).

· Der vorbereitete Umsiedlungsplan für Türkei und Englisch wurde an alle Stakeholder in der 22.03.2018-Geschichte gesendet.

· Flugverkehrsmanagementverfahren und Umzugspläne, die während und nach der Transferperiode am 08.05.2018 in türkischer und englischer Sprache am Flughafen Atatürk und am neuen Flughafen Istanbul anzuwenden sind, wurden der ganzen Welt bekannt gegeben.

· Um die Verkehrsschilder vom Stadtzentrum zum neuen Flughafen Istanbul als "Istanbul New Airport" anzuordnen, wurden die Schilder in Abstimmung mit der Istanbul Metropolitan Municipality aktualisiert.

· Zum Zeitpunkt des Umzugs wurde der Flughafen Sabiha Gökçen mit HEAŞ für die Start- und Landebahn der Start- und Landebahn vereinbart, die nachts wegen Bauarbeiten geschlossen wurde.

· IATA-Code UM IST Der Code des Atatürk-Flughafens wird an den neuen Flughafen Istanbul übergeben, und der IATA-Code des Atatürk-Flughafens wird in I ISL um 31 geändert. Datum 2018 (Uhrzeit) 03.00 (L).

Frage: Wie viel wird die Betreibergesellschaft bis 29, wenn der Vertrag ausläuft, als Passagiergarantie bezahlt, seit DHMI dem AHL-Betreiber TAV mitgeteilt hat, dass er am 2021. Oktober hier abreisen soll? Aus welcher Quelle wird diese Zahlung erfolgen?

Antwort: Der bestehende Mietvertrag des Atatürk Airport enthält keine Passagiergarantie.

Im Rahmen von PPP-Projekten (Public-Private Cooperation) haben wir weltweit große Erfolge erzielt; Als Voraussetzung für die Nachhaltigkeit dieses Modells und den Schutz der Verträge, an denen wir beteiligt sind, bis zum Ende ihrer Laufzeit ist die Zahlung möglicher Gewinnverluste ab dem Datum der Schließung des Flughafens Atatürk bis zum Ende des „Mietvertrags für den Flughafen Atatürk“ erforderlich 03.01.2021, TAV Istanbul Terminal Operations A .Ş. wurde verpflichtet. Denn gemäß der Umsetzungsvereinbarung des neuen Flughafens Istanbul ist es zwingend erforderlich, dass der Flughafen Atatürk am 29. Oktober 2018 für kommerzielle Flüge für den planmäßigen und außerplanmäßigen inländischen und internationalen Passagiertransport geschlossen wird.

In diesem Zusammenhang; Das Unternehmen arbeitet weiter an der Ermittlung möglicher Gewinnverluste des TAV Istanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.

Frage: Wie wirkt sich die jüngste Überbewertung von Dollar und Euro auf alle Konten im Zusammenhang mit diesem Flughafen aus? Hat DHMI die Befugnis, eine Vereinbarung zu treffen, da die Gewerbeflächen am Flughafen auch in Fremdwährung gemietet werden?

Antwort: Gemäß der Durchführungsvereinbarung und ihren mit der Gesellschaft unterzeichneten Anhängen ist die zugelassene Gesellschaft befugt, gewerbliche Bereiche zu veräußern.

Aufgrund des Wechselkurses wird es am Istanbul New Airport keine Probleme geben. Weil die Salden dieses Projekts (Guthaben, Währung, Tarife usw.) so angeordnet sind, dass sie nicht vom Wechselkurs beeinflusst werden.

Frage: Wann wird der jährliche Mietvertrag des IGA-Konsortiums in Höhe von 1 Milliarde 45 Millionen Euro, der für drei Jahre ausgesetzt und vom Präsidenten voll unterstützt wird, ausgezahlt und von der Verwaltung verzinst?

Antwort: Der 2018 Euro von 2019 Euro wurde auf das Ende des Zeitraums verschoben. Der aufgeschobene Betrag wird von der Gesellschaft der operativen Gesellschaft zusammen mit den Zinsen und der Mehrwertsteuer für die aufgeschobene langfristige Eurobond + risikofreie Rendite gezahlt, die vom Untersekretariat des Finanzministeriums festgelegt wird.

Frage: Als Minister für Verkehr und Infrastruktur müssen Sie eine Meinung zum Namen des neuen Flughafens haben. Ist diese Einrichtung, von der ich denke, dass sie nicht Atatürk ist, nach Recep Tayyip Erdoğan benannt, oder ist sie der Name von Sultan Abdülhamit Han? Was würden Sie sagen? Welches denkst du würde passieren? Könnte es ein anderer Name sein? Hast du einen Namen, der dir in den Sinn kommt?

Antwort: Es wurde keine Entscheidung für den Namen des Flughafens getroffen und der Prozess wird fortgesetzt.

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Quelle: Yeni Birlik Zeitung