Aufgrund der vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur vorgenommenen Überarbeitungen des vierstufigen neuen Flughafenprojekts Istanbul mit einem Gesamtinvestitionsbetrag von 10 Milliarden 247 Millionen Euro wird die Zahlung der Investitionskosten nach der für das Auftragnehmerunternehmen zu bestimmenden Methode von der Verwaltung entschieden, und die Öffentlichkeit erleidet in diesem Fall Schaden. Es wurde festgestellt, dass es keine Firma gibt, die einen Gewinn erzielt.
Das Ministerium gab eine Erklärung zu den Vorwürfen des CHP-Abgeordneten Aykut Erdoğdu ab, dass es am neuen Flughafen Istanbul Korruption gegeben habe.
In der Erklärung sagte Erdoğdu: „Wie haben sich die Höhe und die Koordinaten beim Istanbuler neuen Flughafenprojekt verändert?“ Als Antwort auf die Frage wurde daran erinnert, dass in den Ausschreibungsunterlagen und Anhängen des Projekts, dessen Ausschreibung am 3. Mai 2013 stattfand, vorgesehen war, dass die Höhe, die Koordinaten und der ursprüngliche Masterplan mit Zustimmung der Verwaltung geändert werden könnten. Es wurde festgestellt, dass nach der Unterzeichnung des Vertrags mit dem Unternehmen, das von dem Joint Venture gegründet wurde, das die Ausschreibung gewonnen hatte, auf dem Gelände, auf dem der Flughafen gebaut werden soll, sehr detaillierte geologische Untersuchungen durchgeführt wurden, die durch Universitätsberichte unterstützt wurden. Als Ergebnis der Untersuchungen wurden Höhen- und Koordinatenänderungen gemäß den Bestimmungen der Spezifikation als notwendig erachtet, und diese Angelegenheit wurde von der Verwaltung vorbehaltlich der Bedingungen genehmigt.
Die Gesamtinvestitionssumme 10 Milliarden 247 Millionen 4 Phase des Projekts infolge der Revisionen, die Kosten des Auftragnehmers zugunsten des Auftragnehmers können durch die von der Verwaltung zu bestimmende Zahlungsmethode bestimmt werden, die von der Verwaltung festgelegte Erklärung, die Öffentlichkeit wird in diesem Fall geschädigt oder es wird ein Gewinn erzielt Die Situation wird nicht erwähnt.
Erdoğdu sagte: "Wurde die Baustelle 2 Jahre nach Vertragsunterzeichnung geliefert, was zu einer Situation und öffentlichen Schäden zugunsten des Betreibers führte?" In Beantwortung der Frage wurde in dem Artikel mit dem Titel Standortlieferung des Vertrags angegeben, dass die Standortlieferung verschoben wird, wenn offizielle behördliche Entscheidungen vorliegen, die die Landlieferung verhindern würden.
In der Erklärung, in der darauf hingewiesen wurde, dass der Prozess zur Erlangung der erforderlichen Forstgenehmigungen für den Beginn der Arbeiten nach Unterzeichnung des Vertrags über den neuen Flughafen Istanbul am 19. November 2013 nicht abgeschlossen werden konnte, konnte die Standortlieferung nicht erfolgen, und es wurde festgestellt, dass das zuständige Unternehmen Standortvorbereitungen, Kartenmessungen, Bodenuntersuchungen und seismische Studien zur Vorbereitung des Projekts durchführte. .
"Die Banken haben insgesamt 4 Milliarden Kredite in Höhe von 480 Millionen Euro bereitgestellt"
Erdoğdu sagte: "Werden die Bedingungen der Finanzierungsgarantie nach der Ausschreibung geändert und wenn die Darlehensschuld nicht bezahlt wird, wird sie an die Öffentlichkeit übertragen?" In der Erklärung, dass der Build-Operate-Transfer ein außerbudgetäres Finanzierungsmodell ist und dass die gesamte Investition vollständig vom privaten Sektor mit Ausnahme des Staatshaushalts finanziert wird, wird das etablierte Unternehmen Eigenkapital für mindestens 20 Prozent des Investitionsbetrags bereitstellen. Es wurde betont, dass er den Rest durch Krediten erfüllen musste.
Unter dem Titel "Kreditverpflichtung" des Gesetzes über bestimmte Investitionen und Dienstleistungen im Rahmen des Build-Operate-Transfer-Modells "ist die besagte Verwaltung befugt, die zur Finanzierung der Investition und der Dienstleistung bereitgestellten externen Finanzierungen vorzunehmen, falls die Fazilität vor der Übernahme der Investitionen und Dienstleistungen von den zuständigen Verwaltungen übernommen wird. . ” In diesem Zusammenhang ist Artikel 36 mit dem Titel Kündigung des Umsetzungsvertrags für das Istanbul New Airport Project geregelt, sofern die Einrichtung vor Vertragsende gekündigt wird, sofern die Einrichtung kostenlos übernommen wird. Die Kapital- und Zinsaufwendungen der Darlehen, die während der Investitions- und Betriebsperiode aufgrund der schuldhaften Kündigung der Gesellschaft nicht an die Kreditinstitute zurückgezahlt wurden, sowie die Kapital- und alle Finanzierungskosten im Falle einer Kündigung, die nicht die Schuld der Gesellschaft ist, werden von der Verwaltung innerhalb der im aktuellen Darlehensvertrag festgelegten Bedingungen an die Kreditinstitute gezahlt. Es wurde festgestellt, dass die Bestimmung enthalten war.
Gemäß den Vertragsbedingungen und den einschlägigen Vertragsbestimmungen verpflichtet sich das Unternehmen, die Schulden des Unternehmens gegenüber den betroffenen Banken und die Direktverbindlichkeiten zu übernehmen Die Generaldirektion DHMİ nahm auch an den Vertragsverhandlungen teil und die Vertragsparteien wurden registriert.
Für die Finanzierung des Istanbul New Airport Project, eines der größten Investitionsprojekte in der Geschichte der Republik, wurden insgesamt 4 Milliarden 480 Millionen Euro von einer Gruppe von Banken verliehen, die unter Beteiligung staatlicher Banken wie der Vakıfbank, der Halk Bank sowie von Privatbanken wie der Garanti Bank, der Denizbank und der Finansbank unter der Leitung der Ziraat Bank gegründet wurden. Es wurde festgestellt, dass das im Rahmen von Build-Operate-Transfer durchgeführte Projekt keine Treasury-Garantie enthält.
"Das Land, das seine Waldqualität verlor, wurde saniert"
Erdoğdu sagte: "Wurden der Boden, die Windwerte und die Umweltauswirkungen dieses Flughafens bei der Auswahl des Flughafenstandorts berücksichtigt?" Bei der Beantwortung der Frage wurde darauf hingewiesen, dass das für das Projekt geplante Gebiet in der Nähe des Meeres und des Stadtzentrums liegt, die Enteignungskosten für ein Projektgebiet dieser Größe sehr gering sind und die Unfähigkeit des Flughafens Atatürk, die derzeitige Kapazität zu decken, zu den wichtigsten Faktoren bei der Standortwahl zählt.
Es wurde betont, dass der Standort des Flughafens früher ein Bergbaugebiet war und seinen Waldcharakter verloren hatte, und es wurde betont, dass das mit Gruben gefüllte Land rehabilitiert und in eine Grünfläche umgewandelt wurde, die sehr grün und umweltbewusst ist.
Es wird angegeben, dass die Standortbestimmungsarbeiten vor der Ausschreibung detailliert durchgeführt werden, die Genehmigung der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für das Projektgebiet eingeholt wird, die Windmessungen und Bodenuntersuchungsberichte erstellt und diese den Bietern übergeben werden. Es wurde darauf hingewiesen, dass der Flughafen ins Land gebracht wird.
Erdoğdu sagte: "Wird sich die Eröffnung des Flughafens verzögern, weil die von IGA für THY geforderten Einrichtungen nicht gebaut werden können?" Als Antwort auf die Frage wurde angegeben, dass die Eröffnung des neuen Flughafens Istanbul wie geplant am 29. Oktober stattfinden wird.
Darüber hinaus können die Probleme, die in dieser Größenordnung und nach dem Umzug auftreten können, erhebliche Probleme für alle Beteiligten und den Luftverkehrssektor verursachen.
Erdoğdus "Werden Materialien von anderen Orten entfernt, die für den Bau des Flughafens verwendet wurden?" Die Frage wurde beantwortet, indem betont wurde, dass im Projekt die neuesten Technologiesysteme und -geräte verwendet wurden und dass keine Materialien verwendet wurden, die von anderen Stellen entfernt wurden.
Quelle: http://www.dhmi.gov.tr
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