Republikanische Volkspartei (CHP) Adana Stellvertreterin, Mitglied des Parlaments, Industrie, Handel, Energie, Naturressourcen, Informations- und Technologiekommission, Geologischer Ingenieur, Geologie. Müzeyyen Şevkin betonte, dass die Zugunglückkatastrophe auf 8 im Juli 2018 im Bezirk Sarılar im Bezirk Tekirdağ im Bezirk Çorlu aufgetreten sei, obwohl die Monate nach der Tragödie der Tragödie die Kette der Nachlässigkeit und die Verantwortlichen nicht der Öffentlichkeit zugänglich gemacht hätten. Chamber of Geological Engineers Zentrale in Abstimmung mit den Arbeiten zuvor und die entsprechende Türkei Große Nationalversammlung (Parlament), der die Forschung von Dr. vorgeschlagen Şevkin, diesmal bereitete er den Vorschlag vor.
Könnte PREVENTION!
Betonend, dass nach dem Unfall, bei dem 25 Bürger ums Leben kamen und 338 Bürger verletzt wurden, in dem von der CHP erstellten Bericht, den in den Medienorganen und den Berichten wiedergegebenen Informationen bewertet wurde, dass der Unfall durch „vermeidbare Ursachen“ verursacht wurde von einigen Berufsverbänden erstellt. Şevkin stellte dem Minister für Verkehr und Infrastruktur, Mehmet Cahit Turhan, die folgenden Fragen, die er schriftlich beantworten sollte:
1: Der Zugunglück kommt auch in einigen Berichten zum Ausdruck, dass ein Nebenstrom (Incirli Creek) zum Çorlu-Strom fließt, der parallel zur Eisenbahnlinie fließt und durch einen Unterwassergrill passiert. Werden die geologisch-geotechnischen und hydrogeologischen Untersuchungen gemäß den technischen Parametern der Eisenbahnrouten durchgeführt, die in unserem Land gebaut werden und noch laufen? Werden die Vor-Ort-Kontrollen der Projekte durchgeführt? Gibt es einen Kontrollmechanismus wie im Gebäudeüberwachungssystem im Infrastrukturbetrieb (Rückhaltung, Tiefgrabung usw.)?
2 - In einigen bearbeiteten Berichten N Überschwemmungen, die am Tag des Ereignisses (1.5 innerhalb von Stunden) und mit starken Regenfällen (32.4 mm) aufgetreten sind. Der Incirli Stream fließt in den Bach mit dem dichten Schlamm, den er aufgrund der Höhe des Regens und des feinen Materials mit sich gebracht hat Es wird behauptet, dass sich das Wasser als Barriere an der Hangentwässerung ausbreitet, die sich hinter dem infrastrukturellen Versatz durch den Druck des hinter der Eisenbahn abgelassenen Wassers ausbreitet, die Straßenbefüllung erodiert und die Eisenbahnschienen entladen werden. Es ist bekannt, dass Straßenfüllungen, die entlang der Straßen von Autobahnen und Eisenbahnen gebaut werden, insbesondere in den vergangenen Vorfällen eines Çorlu-Zugunfalls oder dergleichen, die Gefahr von Überschwemmungen erhöhen und tödliche Ergebnisse verursachen. Werden die Ansichten und Erfahrungen Ihres Ministeriums in den zuständigen Berufskammern angewendet, um diese und ähnliche Katastrophen infolge vorhersehbarer technischer Probleme zu verhindern?
3- Was sind die Gründe für die Verstreuung der Schläfer in der Gegend, in der sich der Unfall ereignete? Deutet der sofortige Zerfall der Schwellen auf ein Qualitätsproblem hin? Welche Firmen stellten die Schwellen, Füllmaterialien und deren Kontrollen auf der Unfallstrecke her?
4- Werden die Kontrolle, Wartung und Reparatur von Infrastruktur und Aufbauten, insbesondere auf Autobahn- und Eisenbahnstrecken, von den entsprechenden Fachdisziplinen durchgeführt? Durch welche Institutionen oder Unternehmen wurden die Straßenüberwachungs-, Wartungs-, Reparatur- und Inspektionsarbeiten auf der Eisenbahnstrecke wo durchgeführt? der Unfall ist passiert?
5- Zugunglück in Corlu Route vom 11.06.2018 2018 / 293539 Auktionsrekord Nein „14. Direktion für Schienenwartung Mıntıka Halkalı Muratlı Pause Culvert Wartung und Stone Wall Works „auf dem Tender 22.06.2018“, dass die Zuteilung der erforderlichen Mittel verzögert „Ist es wahr, dass abgesagt?
6: Was ist der Grund, warum die Straßenwächter von Yol, die zur Meldung von Störungen und zur Überwachung und Kontrolle der Eisenbahnlinien dienen, aufgrund von Privatisierungen und Kostenelementen der Eisenbahnen vom Personal ausgeschlossen sind?
Wie viel wurde den Auftragnehmern gezahlt, seit das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt 7-Ankara-Istanbul wegen unzureichender geologisch-geotechnischer Forschung nicht durchgeführt wurde?
8-Ankara-Sivas-Projekt für Hochgeschwindigkeitszüge wurde erhöht? Wie viel wurde entdeckt? Was bedeutet es, nicht genug geologisch-geotechnische Forschung in diesem Anstieg zu betreiben?
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