Veysi Kurt, Generaldirektor von TCDD Transport, beantwortete Fragen zur Hybrid-Manöverlokomotive der neuen Generation, die mit dem Design Turkey Industrial Design Award ausgezeichnet wurde.
TCDD Transportation Generaldirektion für Hybrid-Rangierlokomotiven der nächsten Generation, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) und Kurt Hervorhebung durch ASELSAN-Kooperation, TCDD 2013 6461 Nein, dass das Gesetz zur Liberalisierung und Deregulierung des Gesetzes von 2016 in Kraft getreten ist, dass das fragliche Gesetz TCDD sollte Er erklärte, dass es als Infrastrukturbetrieb und Zugbetrieb in zwei Teile geteilt wird.
Kurt erklärte, dass TCDD für die Infrastruktur verantwortlich ist und Taşımacılık A. responsible., der für den Zugbetrieb verantwortlich ist, dass Taşımacılık A.Ş. das einzige öffentliche Unternehmen ist, das im türkischen Eisenbahnnetz tätig ist sagte, er betrieb Güter- und Personenzüge.
"Die Eisenbahnen sind nach den 2000er Jahren zu einer staatlichen Politik geworden"
Generaldirektor Kurt erklärte, dass der Privatsektor mit dem fraglichen Gesetz auf dem Schienennetz zu operieren begann: „Unsere Regierung und unser Präsident haben nach den 2000er Jahren begonnen, den Eisenbahnen eine andere Bedeutung beizumessen. Nach den 2000er Jahren sind die Eisenbahnen zu einer staatlichen Politik geworden. Wie in anderen Sektoren war die Entwicklung einheimischer und nationaler Technologien im Eisenbahnsektor sehr wichtig. " benutzte die Ausdrücke.
Er betonte, dass mit der Unterstützung des politischen Willens begonnen wurde, die erste nationale und inländische Hybridmanöver-Lokomotive zu produzieren.
„Wir haben in Zusammenarbeit mit dem öffentlichen und dem privaten Sektor ein Projekt mit der Stärke entwickelt, die wir hier haben. In Zusammenarbeit mit TCDD Tasimacilik, ASELSAN und TÜLOMSAŞ haben wir eine Hybrid-Manövrierlokomotivenstudie gestartet. Dieser Vorschlag kam von uns als TCDD Tasimacilik, aber die Entwicklung wurde gemeinsam gemacht. Im Jahr 2017 haben wir 10 Einheiten bestellt. Anschließend wurde daran gearbeitet, und als Ergebnis dieser Studien waren wir nach Frankreich, China und Japan das vierte Land, das Hybrid-Manövrierlokomotiven herstellte.
"Die Lokalisierungsrate liegt bei 60 Prozent."
Die Manöverlokomotive ist eine Lokomotive, die zum Manövrieren zur Vorbereitung der Züge an den Frachtterminals verwendet wird und bei der alle derzeit verwendeten Lokomotiven mit Diesel arbeiten. Kurt erinnerte daran, dass die neue Hybrid-Manövrierlokomotive mit zwei verschiedenen Energiearten betrieben werden kann, nämlich Diesel und Elektrizität. „Diese Lokomotiven sparen fast 40 Prozent Kraftstoff. Die erste Lokomotive ist fast fertiggestellt und wurde auf der InnoTrans in Deutschland im September 2018 ausgestellt. "" er sprach.
Kurt wies darauf hin, dass die neue Lokomotive auch ein umweltfreundliches Produkt ist, und erklärte, dass die Lokalisierungsrate dieses Produkts in der ersten Stufe bei etwa 60 Prozent liegt und dass sie in den späteren Stufen auf 80 Prozent erhöht werden kann.
"Es gibt auch ein Ziel, das im Ausland verkauft werden soll"
Kurt erklärte, dass in der ersten Phase 10 Einheiten produziert werden und die erste 2019 in Betrieb genommen werden soll.
„Ich hoffe, dass unsere anderen Bestellungen im Folgenden aktiviert werden. Natürlich müssen wir hier vielleicht erwähnen, wie hoch der Preis für diesen Job ist. Wenn wir uns die Weltkollegen ansehen, scheint derzeit ein Preis von 2,5 Millionen Euro zu liegen. Wenn wir es also von außen nehmen, belaufen sich die schlüsselfertigen Kosten auf rund 2,5 Millionen Euro. Wir planen rund 1,5 Millionen Euro zu kosten. "
Wolf auch die nationale Hybrid-Rangierlokomotive für 7 Städte in fast 20 Firmen, die die Teile lieferten, und der Beitrag des Projekts zur Beschäftigung ermöglichen die Spezifizierung dieser Lokomotiven, die ursprünglich für die Türkei produziert wurden, fügte jedoch hinzu, dass das Ziel der Zukunft im Ausland verkauft werden soll.
Quelle: www.tcddtasimacilik.gov.t ist
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