CHP, Parlamentsarbeit für die Probleme des Eisenbahnpersonals gesucht

CHP Istanbul Stellvertreter Zeynel Emre und Parteiabgeordnete, in den letzten Jahren stieg die Zahl der Unfälle in der Eisenbahn in der Zahl der Beschäftigten im Vorschlag zur Untersuchung von Problemen. Im Grund des Vorschlags; Nach den Zugunfällen ist die Frage der Modernisierung der Eisenbahnen in den Vordergrund getreten, während die Probleme, mit denen die wichtigsten Faktoren bei der Verhütung von Unfällen konfrontiert sind, nicht berücksichtigt werden. Es gab viele Probleme, die von Diskriminierung bis zur Arbeit und der Zunahme der Arbeitsbelastung reichten.

CHP-Abgeordnete in seinem Forschungsvorschlag an die Präsidentschaft des Parlaments sagten:

Das Eisenbahnsymbol der Republik wurde viele Jahre vernachlässigt

Wenn wir uns die Entwicklung der Eisenbahnen in unserem Land anschauen, fällt die letzte Periode von 1800 auf. Zu dieser Zeit mehr Bahnen mit Infrastrukturdienste bereit, die aus deutschem Ingenieure hat er als Netzwerk für das ganze Land seit der frühen Jahren Republik durchgesetzt und bietet Transport mit der Bahn so schnell wie möglich in der Türkei viele Regionen ist die Chance ergriffen. Die Welt befindet sich in einer Wirtschaftskrise II. Nach dem Zweiten Weltkrieg hat der Staat unter dem Einfluss von 1950-2000, insbesondere im Ausland, seine Investitionen in Autobahnen intensiviert und dabei die Eisenbahnen völlig vernachlässigt. In den ersten Jahren der Republik sanken die 42- und 68-Frachtanteile (2 und 8) auf XNUMX und XNUMX.

Bahnarbeiter kämpfen mit Problemen, Unfälle nehmen zu!

Die Bedeutung von Autobahnen für Transport und Transport hat dazu geführt, dass die Probleme der Eisenbahn- und Eisenbahnarbeiter von Tag zu Tag zunehmen. Die Freigabe von 2013-Schienentransporten in 6461; Privatisierung des Schienenverkehrs, die Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD), sieht vor, Transport Joint Stock Company, eine Institution mit dem Namen des Trios geschaffen, die eine Umstrukturierung durch Hand auch die negativen Folgen durch gesetzliche Regelungen verursachten einbezogen wurden hinzugefügt. 2003 35.853 2016 28.146 2017 17.747 5 1 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Die Arbeit von XNUMX-Personen wurde im Laufe der Zeit von XNUMX-Mitarbeitern gestartet. Diese Situation zeigte auch unregulierte Arbeit. Während unklar ist, wo und wo es verantwortlich ist, wurde in vielen Lagern mit der Schere begonnen, die Mechaniker der Arbeiter anzufertigen. Aufgrund des Ablaufs der monatlichen Arbeitsstunden der Arbeiter bleibt die Arbeitsbelastung der zivilen Mechaniker erhalten und dies führt zu Ermüdung und Verschleiß des Personals. Eisenbahnen; Das Personal, das unter dem Titel, Manöver adan, Ort Manöver ği und ği guard in arbeitet, wurde unter dem Namen in Train Authority Officer zu einer einzigen Einheit zusammengeschlossen “. Bahnarbeiter, die unvermeidlich Hochspannungsleitungen und Lärm ausgesetzt sind, werden mit anderen Arbeitsunfällen konfrontiert, z. B. in Autos eingeschlossen, Quetschungen, Gliedmaßenverlust. Die Tatsache, dass die Straßenwache, die einen bestimmten Kilometer lang eine bestimmte Strecke zurücklegen muss, beendet wurde. den Ruhestand erzwingen; Andere Probleme sind die Tatsache, dass Arbeiter und Zugarbeiter keine Nacht- und Schichtentschädigung erhalten. Die Übertragung einiger Dienstleistungen, die TCDDs eigenes Personal bis zu einem bestimmten Zeitraum an einen Subunternehmer erbracht hat, hat zu einer weit verbreiteten Beschäftigungspolitik mit Mindestlohn ohne Gewerkschaftsrechte geführt. Die Diskriminierung weiblicher Arbeitnehmer hält in der Einrichtung nach wie vor an. Frauen in vielen Positionen, vor allem in der Mechanik, gibt es nur wenige.

Probleme können nur nach Unfällen auftreten

Diese Probleme können erst nach den Zugunfällen, bei denen viele unserer Bürger ums Leben kamen, auf der Tagesordnung der Öffentlichkeit stehen. Das letzte Zugunglück wird am 8 erinnert. Juli 2018 - Uzunköprü-Halkalı 6-Wagen mit 5-Wagen 25 hat den 328-Wagen zerstört, XNUMX wurde getötet und XNUMX wurde verletzt. Die Probleme bei der Modernisierung unserer Bahnen nach Unfällen stehen in erster Linie auf der Tagesordnung, während die schweren Arbeitsbedingungen des Bahnpersonals vermieden werden. In diesem Zusammenhang wäre es angebracht, eine parlamentarische Umfrage zu eröffnen, um die Probleme der Eisenbahner anzugehen und diese Probleme zu lösen.