Die Autobahn Aydın-Denizli, die seit Jahren zu den Wahlversprechen der AKP gehört, konnte ohnehin nicht starten. Das Projekt wird die Autobahn İzmir-Aydın mit Denizli verbinden. Wenn die Antalya-Etappe abgeschlossen ist, werden Izmir und Antalya verbunden.
Zurück zur Schlangengeschichte: Die Autobahn ist seit Jahren das Material der Wahl. Erstens, während Binali Yıldırım der Minister für Verkehr und Schifffahrt war, gab er 2016 die gute Nachricht von der Autobahn. Die Autobahn Aydın-Denizli gehörte zu den wichtigsten Wahlversprechen der AKP-Mitglieder bei den Wahlen am 24. Juni.
Die Ausschreibung des Projekts, das mit den Verbindungsstraßen 168 km erreichte, wurde erstmals im Februar und die Ausschreibung am 21. Juni bekannt gegeben. Die Ausschreibung wurde dann auf den 24. Juli verschoben. Die Ausschreibung wurde jedoch noch zweimal verschoben und fand in der letzten Novemberwoche statt.
"WIRD DAS GELD DAS GELD ZAHLEN?"
Erläutern des zarten CHP Denizli-Abgeordneten H. Teoman Sancar, hik Erläutern Sie die Abgabe der Mentalität. Ich hoffe, dass unsere Bürger nicht für die Autobahnen und Brücken und Tunnel sowie für die Autobahn bezahlen müssen, und diese Straße wird keine verrückte Dumrulstraße haben
Er fügte hinzu, dass BOT-Modelle (High-Risk Build-Operate-Transfer) des Staates mit den Nachfolgeunternehmen des Unternehmens zusammenarbeiten.
"WIRD DIESES ANGEBOT?"
Esi Das Straßentender, den sie in eine Schlangengeschichte verwandelt haben, trägt Fragezeichen in sich. Die Details der BOT-Implementierungsvereinbarung sind nicht bekannt. Das Verkehrsministerium erklärt die Gebühr pro Fahrzeug als 5 Euro Cent, die Garantie gibt jedoch nicht die Anzahl der Fahrzeuge an.
Sie bereiten einen BOT-Vertrag vor und halten fest, wie viele Fahrzeugausweise dem Auftragnehmer garantiert werden. Ist es so ein Angebot? Sie vermissen das Geld der Nation von der Nation? Malen Sie die Vorwahlen und erklären Sie die Anzahl der Bürgschaften nach den Wahlen? Oder der Minister wird passen "Hier wird jemand passieren, aber er wird das Geld nicht bezahlen. Ja, wird das Geld nicht zahlen 'wird sagen? Täuschen Sie sich mit dem Bürger? Teilen Sie die Vertragsdetails so bald wie möglich mit der Öffentlichkeit und lassen Sie alle sehen, was Sie tun
'GEBÄUDE - OPERATIONEN - ÜBERTRAGUNG DER SCHÄTZE
Für das 3-Projekt, das mit dem Build-Operate-Transfer-Modell erstellt wurde, erinnerte Sancar daran, dass der Schatz 1 Milliarden 2 Millionen Lira pro Jahr in 125 bezahlt. 2017 Milliarden 2 Millionen Pfund wurden nur in 125 an die operativen Gesellschaften gezahlt, da die Anzahl der versprochenen Fahrzeuge für die Projekte nicht erreicht werden konnte.
Wenn wir einen Schatz haben, der Milliarden von Pfund bezahlen kann, warum haben wir sie dadurch reich gemacht, dass er diese Brücken und Tunnel gebaut hat? Build-Operate-Transfer-Projekte werden als Werkzeug eingesetzt, um Bauunternehmer an die Macht zu bringen. Schämen Sie sich nicht, die Gebühr der Brücke von den Bürgern zu nehmen und in den Beutel der Verwahrer zu stecken?
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