Republikanische Volkspartei (CHP) Istanbul Stellvertreter Sezgin Tanrıkılu, mit der Unterschrift des stellvertretenden CHP-Abgeordneten 26 13 im Dezember 9 verlor das Leben des Ankara-Konya-Hochgeschwindigkeitszuges (YHT) beim Auftreten des Unglücks und der Bestimmung der Verantwortung für eine parlamentarische Untersuchung.
Verkehr und Infrastruktur Ministerium die erforderlichen Maßnahmen, Fahrlässigkeit und Fehler als Folge der Begründung des Vorschlags Forschung zu nehmen darauf hingewiesen, dass eine solche Tragödie in der Türkei erlebt, zumal 2002 auf die AKP-Regierung kam, war, dass viele Anlage Zug Katastrophe erlebt.
"IKİTİDARIN VIELSEITIG NEGATIV"
Die Begründung wurde wie folgt fortgeführt: Die nach den Zugunfällen durchgeführten Ermittlungen ergaben keine Ergebnisse, um die Öffentlichkeit an den Punkten der Verwirklichung der erforderlichen Maßnahmen und der Verwirklichung der erforderlichen Maßnahmen zu befriedigen, um neue Unfälle nach dem Unfall zu vermeiden. In dieser Hinsicht ist die Bilanz politischer Macht äußerst negativ
EIN 13 IN 256 JAHREN UMWELT
Nach den Daten von TUIK 2004 2017 256 2 328 Menschen starben Menschen infolge von Unfällen durch Unfälle, XNUMX Tausend XNUMX Menschen wurden bei dem Unfall verletzt.
"WARTUNGSARBEITEN AN SPEZIALUNTERNEHMEN"
Zur Begründung des Vorschlags wurde festgestellt, dass das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Verwaltung infolge der Zugkatastrophe in Tekirdağ Çorlu im Jahr 2004 und der Zugkatastrophe in Sakarya Pamukova im Jahr 2018 abnahm und viele Menschen ihr Leben verloren. Zur Rechtfertigung, dass die Zugkatastrophe in Çorlu auf Fahrlässigkeit zurückzuführen war, wurde festgestellt: "Zugunfälle ereignen sich aufgrund der Übertragung der Inspektions- und Wartungsarbeiten der Eisenbahnlinie an 'private Unternehmen' und der gravierenden Verringerung der Anzahl der Mitarbeiter innerhalb von TCDD, der Qualität und Inspektion von Füllmaterial.
"DIE MITTE DER SEINEN INFRAROTENKETTE"
Zur Begründung der Behauptungen, dass die YHT-Katastrophe, bei der neun Menschen ums Leben kamen, auf Fahrlässigkeit zurückzuführen sei, sagte der Vorstandsvorsitzende der Kammer der Maschinenbauingenieure von TMMOB: „Auf dem Sincan gibt es keine Signale.“ -Ankara-Linie noch. Es war im Bau. Auf der Unfallstrecke kommunizierten die Fahrer untereinander per Funk oder Mobiltelefon. „Das ist wahrscheinlich der Grund für den Unfall“, sagte er. Diese Aussagen und die Art und Weise, wie sich der Unfall ereignet hat, lassen deutlich erkennen, dass eine Kette von Fahrlässigkeit vorliegt. (Quelle: die mezopotamyaajans)
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