Istanbul mit der Eröffnung des Flughafens "Aeronautical Center" im türkischen Luftfrachtverkehr vom Standort aus sagte auch, dass es seinen Marktanteil im General Manager Funda des State Airports Management im Januar, dem weltweit größten Flughafenlogistikzentrum, erhöhen werde. Der Flughafen im kommerziellen Sinne sagt, er werde mehr als seinen Anteil am Potenzial beanspruchen.
Die staatliche Flughafenbehörde (DHMI) setzt ihre Investitionen im Einklang mit ihrem Ziel fort, jeden Teil des Landes per Luftweg erreichbar zu machen, und hat heute 18 öffentlich-private Kooperationsprojekte im türkischen Luftfahrtsektor erreicht. Es gibt viele Projekte der staatlichen Flughafenbehörde, die mit der Verschiebung des Umzugs des Flughafens Atatürk auf März 2019 auf die Tagesordnung kamen. Wir haben mit General Manager Funda Ocak über die laufenden Projekte im Luftfahrtsektor und die Vorteile gesprochen, die der Flughafen Istanbul dem Land bringen wird.
DHMI, wir wussten immer, dass vor kurzem kam zu Agenda auch mehrere Projekte in der Türkei mit dem Flughafen Istanbul durchgeführt. Wie viele Projekte laufen Sie?
Unser Land hat im Bereich der Zivilluftfahrt große Fortschritte erzielt und die schnellste Entwicklung in Europa sowie einen angesehenen Platz in der Zivilluftfahrt der Welt erreicht. Die in den letzten 16 Jahren umgesetzten Verkehrspolitiken haben dieses Erfolgsdiagramm zweifellos wirksam erfasst. Ich kann sagen, dass unser Land mit moderneren Flughäfen und Terminals ausgestattet ist als seine Kollegen auf der Welt. DHMİ hat sich mit den durchgeführten Großprojekten zu einer Weltmarke in Bezug auf Betrieb und fortschrittliche technologische Infrastruktur entwickelt. Viele unserer Flughäfen haben prestigeträchtige Auszeichnungen erhalten, indem sie Rekorde unterzeichnet haben, die europäische Giganten zurückgelassen haben.
Wir alle sind stolz darauf, diese Erfolge mit dem Flughafen Istanbul zu krönen, dem größten Projekt in der Geschichte unserer Republik in der Luftfahrtindustrie. Diese großartige Arbeit, die die ganze Welt verblüfft, nicht nur den Nahen Osten, die Türkei ist nicht das Zentrum Europas und Asiens, wird das Epizentrum des globalen Luftverkehrs sein. Zusätzlich zu unserem, wie Sie in Ihrer Frage erwähnt haben, Istanbul Flughafen in der Türkei, um viele wichtige Projekte durchzuführen, die unseren Erfolg unterstützen, und wir tätigen große Investitionen. Neben dem Bau und der Renovierung von Terminalgebäuden und Pat-Bereichen werden in unserem Unternehmen 34 Bauprojekte durchgeführt, darunter verschiedene Bau- und Flughafensanierungsarbeiten.
Der Bau des Flughafens von Muş Sultan Alparslan und Kahramanmaraş Airport Terminal sowie der Pat Fields Kars Harakâni Airport Pat Fields wurde abgeschlossen und wird in Kürze eröffnet. Reparatur von PAT-Gebieten in Antalya und Van Airport. Der Balıkesir (Central) Airport Terminal Building-Bau soll in kurzer Zeit abgeschlossen sein.
Gaziantep Airport Terminal Building und Tokat New Airport Superstructure Facilities Bau und Tokat New Airport PAT Fields Die Bauarbeiten werden gemäß dem Arbeitsplan fortgesetzt. Bis heute hat die Anzahl der von unserer Generaldirektion realisierten öffentlich-privaten Kooperationsprojekte im Luftverkehrssektor unseres Landes 18 erreicht.
Was ist Ihr Ziel bei laufenden Projekten?
In den Projekten führen wir durch; Im Bereich Flughafenbetrieb wollen wir zu den weltweit führenden Organisationen gehören, die einen globalen Wettbewerbsvorteil haben. Die rasante Entwicklung des Luftfahrtsektors in unserem Land, die Zunahme der Passagierzahlen und der veränderte Bedarf machten es erforderlich, dass neue Flughäfen am Dienst teilnehmen. Der Flughafenservice wird am 56-Punkt des Landes angeboten. Diese Zahl zu erhöhen und den Transport der Luftwege zu erweitern, ist eine Notwendigkeit. Denn einer der wichtigsten Faktoren, um Investitionen in Handel, Tourismus und Industrie in jeder Region des Landes attraktiv und attraktiv zu machen, ist der reibungslose Transport.
Gibt es neue Flughäfen, die in 2019 in Betrieb genommen werden oder das Projekt beginnen wird?
Insgesamt 56 Flughäfen in der Türkei sind aktiv. Wir setzen den Bau des Tokat New Airport durch unsere Organisation mit eigenen Mitteln fort. Darüber hinaus wird die Bauzeit des Flughafens Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli mit dem Build-Operate-Transfer-Modell fortgesetzt. Darüber hinaus werden die Arbeiten der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur für die Flughäfen Rize-Artvin, Karaman, Yozgat und Bayburt-Gümüşhane fortgesetzt. Darüber hinaus plant unsere Organisation das Western Antalya Airport Project im Jahr 2019 mit dem BOT-Modell.
In der 2018 der Türkei hat es die höchsten Exporteinnahmen in der Geschichte der Republik erreicht. Wie spiegelt sich dies im Luftfrachttransport wider? Was ist die Wachstumsrate im Vergleich zum Vorjahr?
Bis Ende November 2018 wurden nach unsicheren Daten 1 Million 202 Tausend Tonnen internationaler Frachtverkehr realisiert. Wir erwarten eine Million von 2018 Tausend Tonnen mit einer Steigerung von 2017 Prozent gegenüber 10 Ende 1. Das durchschnittliche Wachstum des internationalen Frachtverkehrs in den letzten 296 Jahren beträgt 10 Prozent. Dieser wachsende Trend setzt sich fort. Wir erwarten, dass unser Land, das mit der Eröffnung des Flughafens Istanbul zum „Zentrum der Luftfahrt“ geworden ist, seinen Marktanteil im Luftfrachtverkehr erhöht und eine Basis zwischen der Ost- / Westachse wird.
Der Umzug in den neuen Flughafen Istanbul wurde auf März verschoben. Welche Flüge werden nach diesem Datum vom Flughafen Atatürk durchgeführt?
Mit dem Start des Flughafens Istanbul können am Flughafen Atatürk nur allgemeine Luftfahrt, Wartung und Reparaturen, private Flugzeugflüge und private VIP / CIP-Flüge durchgeführt werden. Darüber hinaus soll der Flughafen Atatürk Luftfahrtmessen veranstalten.
Wann werden die Infrastrukturarbeiten des am neuen Flughafen zu errichtenden Logistikzentrums abgeschlossen sein? Was genau ist mit diesem Zentrum angestrebt?
Fracht- / Logistikzentrum; Für die erste Projektphase ist geplant, 1,4 auf einer Fläche von 1 Million Quadratmetern zu errichten, und 200 wird in den folgenden Phasen gebaut. Viele bedeutende in- und ausländische Unternehmen, die in den Bereichen Fracht, Logistik und Zwischenlagerung tätig sind, werden ebenfalls in dieses Projekt einbezogen. In der ersten Phase wird das Cargo / Logistics Center eine jährliche Luftfracht-Tonnagekapazität von 1,6 bereitstellen. In der zweiten und dritten Phase sollte diese Kapazität auf 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr erweitert werden.
Parkplätze für dieses Zentrum, in dem sich mehr als 30 Großraumfrachtflugzeuge gleichzeitig nähern können, befinden sich vor den Lagern. Es wurde unter Verwendung von luftseitigen Servicetunneln entworfen, die unter diesen Punkten zu Passagierterminals und abgelegenen Parkbereichen unter Landebahnen und Rollwegen führen, mit einer Betriebsinfrastruktur, die fehlerfrei ist und nicht vom Flugzeugverkehr beeinträchtigt wird.
Lager, Agenturgebäude, Zollämter und alle Fracht- / Logistikvorgänge werden in der Frachtstadt stattfinden, die am Flughafen Istanbul eingerichtet wird. Es wird Servicepunkte wie Bankdienstleistungen, Cafés und Restaurants, chemische Reinigung, Friseur, PTT, Gebetsbereiche, Veterinärmedizin, Gesundheitszentrum und Testlabors in der Frachtstadt geben. Für 456 große und kleine Fahrzeuge auf einer Gesamtnutzungsfläche von 18 Quadratmetern sind Parkplätze geplant, die für alle Unterstützungsbereiche geplant sind, in denen die Zirkulation intensiv ist. Darüber hinaus war ein alternativer Eingang geplant, damit Passagiere und Mitarbeiter während der Stoßzeiten die Frachtstadt verkehrsfrei erreichen können.
Was bedeutet der neue Flughafen für den Güterverkehr?
Abhängig von der strategischen Lage unseres Landes möchte der Flughafen Istanbul mit den kontinuierlich wachsenden Investitionen in- und ausländischer Unternehmen zu einem der größten Frachtdrehkreuze der Welt werden. Ich denke, dass das Projekt des Flughafens Istanbul einen großen Beitrag zur Wirtschaft des Landes leisten wird, da der Luftfrachttransport an Bedeutung gewinnt.
Logistikunternehmen sind sehr besorgt über die hohen Mieten an den Istanbuler Flughäfen. Gibt es irgendwelche Schritte, die DHMI in dieser Hinsicht unternehmen kann? Verursachen hohe Preise Probleme in der Struktur des Logistikzentrums?
Die Tatsache, dass der Flughafen Istanbul, der im Rahmen des Build-Operate-Transfer-Modells als größter und modernster Flughafen der Welt gebaut wird, ohne Verzögerung und Finanzierungsrendite aufrechterhalten werden kann, ist proportional zur optimalen Bestimmung des Qualitäts- / Preisverhältnisses der am Flughafen erbrachten Dienstleistung. Angesichts dieses Problems und der Größe des Projekts, der durch den Technologietransfer zu erbringenden Servicequalität, der Kapazitätserhöhung und der Möglichkeit eines zusätzlichen kommerziellen Beitrags für die Interessengruppen bleiben die auf den Flughäfen anzuwendenden veröffentlichten Tarifgebühren in angemessenen Grenzen. Darüber hinaus kann unsere Einrichtung im Rahmen des Projekts nicht an der Festlegung der Gebühren für die Bereiche beteiligt sein, die dem für den Betrieb des Flughafens zuständigen Unternehmen zugewiesen sind. Das größte Flughafenlogistikzentrum unseres Landes und der Welt wird seinen Anteil am kommerziellen Potenzial des Flughafens haben.
Wie sehen Sie die laufenden Projekte, von denen wir dachten, dass sie im Jahr 2023, dem türkischen Luftverkehrssektor, eine Macht sein würden?
In Übereinstimmung mit dem Ziel, jeden Teil des Landes auf dem Luftweg zugänglich zu machen, wollen wir die Gesamtzahl der aktiven Flughäfen im Jahr 2023 auf 65 erhöhen und die Kapazität der aktiven Flughäfen auf 450 Millionen pro Jahr und 350 Millionen pro Jahr erhöhen. In der Vision von 2023 hat unser Land das Ziel, ein globales Zentrum zu werden. Mit den in diese Richtung getätigten Studien und Investitionen rechnen wir zwischen 2017 und 2023 mit einem Wachstum der durchschnittlichen Zahl internationaler Passagiere um 6,4 Prozent, der Zahl der inländischen Passagiere um 4,8 Prozent und der Gesamtzahl der Passagiere um 5,5 Prozent. Darüber hinaus liegt unsere Wachstumserwartung im Überführungsverkehr im gleichen Zeitraum bei 5,5 Prozent. Wir gehen davon aus, dass zwischen 2017 und 2023 im internationalen Frachtverkehr ein durchschnittliches Wachstum von 4,4 Prozent erzielt wird. Dies ist auch eines der Themen, die uns wichtig sind.
Laufende Projekte von DHMI:
Projekte im Bau, Betrieb und Transfer (BOT):
Flughafen Esenboğa Neues Inlands-Internationales Terminalgebäude mit Betrieb,
Zafer Flughafen
Flughafen Istanbul
Bau-Gebäude-Operate-Transfer-Projekte (BOT):
Das Projekt ist der Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Airport.
Leasing- / Betriebsübertragungsprojekte (KID):
Auslands- und Inlandsterminal des Flughafens Atatürk, Parkplatz und Terminal für allgemeine Luftfahrt
Flughafen Antalya; I. und II. Phase Internationale Terminals, CIP-Gebäude, Inlandsterminal
Flughafen Zonguldak / Caycuma
Gazipaşa / Alanya Flughafen
İzmir Adnan Menderes Airport Current International, CIP, Inlandsterminals
Aydin / Cildir Flughafen
Flughafen Dalaman Bestehendes internationales Terminal, Inlandsterminal und Betrieb
Milas / Bodrum Airport Derzeitiges internationales Terminal, CIP / General Aviation Terminal und Inlandsterminal
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