EU 2014 im Hochgeschwindigkeitszug gewarnt "Linie ist nicht sicher"

Vor den Präsidentschaftswahlen der Europäischen Union 25 im Juli eröffnete 2014 in Istanbul-Ankara Hochgeschwindigkeitszug wegen des "Sicherheitsrisikos", das erbeten werden wollte. Die Regierung, die die Warnung der Union of Composite Transport für die Strecke Ankara-Konya in Hochgeschwindigkeitszügen ignoriert hat, hat die Warnung der Europäischen Union auf 2014 nicht gehört.

ANTWORT MIT DER 'EINLADUNG' WARNUNG
Zeitung WandNach den Nachrichten von Aslı Işık; Es wurde davon ausgegangen, dass die Regierung die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul in Eile vor den Wahlen vor Abschluss der Vertragsarbeiten eröffnet hatte. Ein Teil der fraglichen Linie wurde mit einem EU-Zuschuss gewährt, während ein Teil des Darlehens der Europäischen Investitionsbank verwendet wurde. Die EU spendete 33 Millionen Euro für den 200 Kilometer langen Abschnitt Köseköy-Gebze der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul. Der damalige Verkehrsminister Lütfi Elvan lud die hochrangigen Vertreter der EU zur Eröffnungsfeier am 25. Juli 2014 ein.

Er reagierte darauf mit einer Warnung von Johannes Hann, dem Leiter des Erweiterungskommissars der damaligen Zeit und dem Leiter des Finanzamtes, der damals Zuschüsse erhielt. In dem offiziellen Schreiben der EU, das Anfang Juli an die EU verschickt wurde, "wurde die Vertragsarbeit noch nicht abgeschlossen", wurde daran erinnert, dass "die Öffnung der Strecke als gewerblicher Transport ein Sicherheitsrisiko darstellt". Zunächst haben die Beamten der Europäischen Union nicht an der Einladung teilgenommen. Die Regierung eröffnete jedoch kurz vor den Präsidentschaftswahlen in 10 August 2014 die "Hochgeschwindigkeitszuglinie". Es wurde gelernt, dass die Signalisierung der Köseköy-Gebze-Linie vor 2 vor Jahren abgeschlossen wurde.

SCHNELLER ZUG IN KRANKENHÄUSERN!
Ankara-Istanbul Hochgeschwindigkeitszuglinie kann nicht als "Hochgeschwindigkeitszug" -Experte betrachtet werden, viele Teile weisen noch keine Signalisierung auf und der Zug von Izmit nach den Deutschen betonte, dass die jahrhundertealte Eisenbahnlinie fortgesetzt wurde. Die Experten erinnerten daran, dass der Hochgeschwindigkeitszug eine neue Linie, neue Wagen und Signalgebung bedeutet, und er wies darauf hin, dass er an vielen Stellen des Ankara-Istanbul-Zugs immer noch die alte Linie benutzt und die Geschwindigkeit auf 100-Kilometer gefallen ist.

„Es gibt nur zwei High-Speed-Bahn-Linie in der Türkei genannt werden könnte. Polatli-Konya und Ankara-Eskisehir, sagte er gereken und wies darauf hin, dass die Tunnel an der Istanbuler Linie noch geöffnet werden müssen. Trotz des Scheiterns mit internationalen Kriterien erfüllen ist keine Regierung, 213 Tausend km in der Türkei. behauptet, die Hochgeschwindigkeitszuglinie habe eröffnet.

ZIEL 100 REALISIERTE 8!
Wenn das Projekt der EU entnommen wird, kann das Verkehrsministerium, das das 100-Reiseziel am Abreisetag festlegt, 8 täglich zwischen Istanbul und Ankara starten. Experten zufolge besteht der Grund dafür darin, dass es keine Signalsysteme (Computersysteme) gibt, die nacheinander folgen können, und dass die Züge von Menschenhand gesteuert werden. Die Flucht der Regierung vor der Automatisierung ist ein doppelter öffentlicher Schaden, sowohl aufgrund des Sicherheitsrisikos als auch wegen der hohen Kosten. Die meisten Teile der Leitung, für die der Großteil gutgeschrieben wurde, sind nicht abgeschlossen.

80 LIRA DIE KOSTEN FÜR DIE BEZAHLUNG VON PKW 500 LIRA
Die Kosten eines Tagespassagiers 500 TL, die darauf hindeuten, dass die Experten die Preise für die Schnellfahrkarte 80 TL zurückrufen, weisen darauf hin, dass jeder Passagier einen großen Verlust verursacht. 3 Tausend 200-Passagiere werden täglich zwischen Ankara und Istanbul befördert. Experten zufolge sollte der Rivale des Flugzeugs der Schnellzug sein, selbst die Busunternehmen können nicht mithalten. Der größte Teil des Landverkehrs wird immer noch mit Bussen abgewickelt.

4,5 Milliarden Euro werden für diese Strecke ausgegeben, die Behörden haben trotz dieser hohen Ausgaben die Zahl der Passagiere sowie die Anforderungen an die Signalisierung nicht abgeschlossen ", finanziell habe das Land großen Schaden erlitten, und auch betont, dass die Sicherheit nicht gegeben sei. Experten betonen, dass auf der Strecke Ankara-Istanbul mehr Geld ausgegeben wird als in Marmaray, das Projekt jedoch nicht abgeschlossen wird, da es teuer und falsch angelegt ist. Gazeteduv ist)