Das Verbot von Grevin hat İZBAN nicht wiederbelebt

İZBAN-Stationen zeigen an, dass die Zeit der Lichtbedienpaneele nicht funktioniert. Keiner, der zum Bahnhof geht, weiß, wie lange man warten muss.

Nach dem Bericht von Turan KARA aus Evrensel; „In der landwirtschaftlichen Stadt, die rund um die Schwerindustrieunternehmen von İzmir gegründet wurde, beträgt die Temperatur tagsüber und nachts minus 2-3 Grad. Menemen erlebt heutzutage seine kältesten Tage. Es ist nicht einmal möglich, Vögel und Hunde in der Stadt zu sehen, in der Vögel und Hunde niemals vermisst werden. Die Leute scheinen ausgehen zu müssen. Schulen, Fabriken und Krankenhäuser sind voll von Königinnen aus der sogenannten Schweine- oder Nashorngrippe.

Zwei Leute, die am Bahnhof warten, reden über İZBAN:

- Siehe, IZBAN hat begonnen.

- Es kam alle paar Tage? Kann nicht sehen.

Nicht wie es übertrieben ist. Es wird auch gesagt, dass er als einzelne Linie arbeitet.

Zwei Tage nach dem Verbot und dem Ende des Streiks ist er voll von jungen, alten, Kindern, Gruppen- oder Einzelfrauen, Männern, Arbeitern ... Der Güterzug fährt an den Personenzügen von TCDD vorbei, die in seltenen Abständen nach Basmane fahren. Güterzüge bestehen aus Güterwagen, die mit petrochemischen Produkten, Maschinenteilen, Industrieprodukten sowie Export- und Importgütern beladen sind, die aus dem Petlim-Hafen von SOCAR in Nemrut Bay verladen werden.

Leuchttafeln mit Fahrplan funktionieren an İZBAN-Stationen nicht. Niemand, der zum Bahnhof geht, weiß, wie lange er warten muss. Die Arbeitszeiten morgens und abends sowie die Abfahrtszeiten der Schule laufen zusammen. Die Menschen nutzen Busse und Kleinbusse, um Fahrten zu unternehmen, die sie nicht dem Zufall und der Last des Wartens in der Kälte überlassen können. Mit Ausnahme der Aliağa-Passagiere müssen sie umso länger warten. Diejenigen, die das Glück haben, in den Zug zu steigen, wissen nicht, wann sie ankommen werden. Während Sie direkt auf dem Sitz sitzen, wird die Ankunftszeit geschätzt. Die Ankündigung „… unser Zug wird aufgrund seiner Fehlfunktion so viele Minuten warten“ macht die Pläne unwirksam.

Obwohl dies nicht offiziell ist, sind die Erklärungen, dass diese Verzögerungen und unbeaufsichtigter Transport auf die Instandhaltung und Kiesnivellierung der Eisenbahner auf den Straßen zurückzuführen sind.

"Das Verbot von Streik ist falsch"

Wir sprechen über den İZBAN-Streik mit den Arbeitern, bei denen die schweren Güterzüge ankommen. Was TPI-Arbeiter verwirrt, ist, was die Gewerkschaft (Petrol-Is) und sie selbst tun werden, wenn ihr Streik verboten wird. Gewerkschafter und Arbeiter in der Wirtschaft haben diesbezüglich gute Laune. Sie denken, ihre Chefs sind jetzt "gute Leute", "kompromittierend, friedlich" ... Dies ist ihr zweiter großer Auftrag, aber ihre erste Erfahrung, in der sie sind. TPI-Arbeiter arbeiten für etwa 2 Lira. Sie wollen eine bescheidene Erhöhung gegenüber der Mindestlohnanhebung. 1950 schloss die Inflation über 2018 Prozent, und 20 sind die Erwartungen der Regierung niedriger. Die Arbeiter sagten: „Wir wissen nicht, ob der Chef sich dem widersetzen wird, es gibt nichts, was wir uns widersetzen könnten. Während wir über das Ausmaß des Anstiegs nachdachten, dachten wir an 2019 Lira, und er sollte dies tun. Wenn es vor 1950 Jahren einen reibungslosen Anstieg gegeben hätte, wenn die gemachten Versprechen eingehalten worden wären, hätten wir über dreitausend Lira darüber nachdenken müssen. "Er kann nicht so tun, als wären wir gierig", sagt er. Es wird angegeben, dass der Gewerkschaftsdruck auf die Arbeiter vorbei ist. "Jeder macht seine Arbeit sehr gut und wartet auf den Vertrag", sagt der Arbeiter. Ich glaube nicht, dass Sie uns verboten werden. Das Problem zwischen dem Chef und uns ist schließlich. Es gibt keine politischen Spiele wie İZBAN. Es war falsch, den İZBAN-Streik zu verbieten. Ich denke, Aziz Kocaoğlu würde die U-Bahn mit 3 Prozent benutzen und İZBAN beenden, er konnte nicht. "Er hat es zu politischem Material gemacht und es in seine eigenen Füße gedrückt."

Ein ehemaliger Eisen- und Stahlarbeiter sagte: „Früher hatten wir einen Streik, der 29 Tage und nicht einen Monat dauerte. Wir fragten uns, ob die Gewerkschaft den Arbeitern nach Ablauf des Monats Lohnbeihilfen aus der Streikkasse gewähren würde oder ob die Arbeiter trotz allem Widerstand leisten würden. Schließlich handelt es sich um eine sehr reiche und langfristige Verbindung. Er hätte sagen sollen, dass er den Streikfonds nutzen würde. Es ist auch absurd, dass er es nicht gegeben hat, weil noch kein Tag abgelaufen ist. Aber der Streik ist vorbei, schauen Sie sich den Zufall an. Es gibt auch diejenigen, die sagen, dass die Gewerkschaft mit dem Verbot zufrieden sei, um nicht auf die Streikkasse zurückzugreifen. Ehrlich gesagt hätte ich nicht Recht, wenn ich sagen würde, dass ich das nicht glaube. Während die Arbeiter versuchten zu gewinnen, war ein Monatsgehalt weg, und wenn der Mond darauf trifft, sind es 1 Prozent. Ich hoffe, dass es gut ausgeht.“ Zum Streikverbot sagen Arbeiter: „Kommen Sie, es war Ausnahmezustand, es war verboten.“ Jetzt gibt es keinen Ausnahmezustand. Zum ersten Mal wurde ein Streik an einem solchen Arbeitsplatz verboten. Streikverbote sind keine Lösung, aber sie zwingen sie, das zu tun, was sie wollen.“

ANTRAG AUF ALLE ARBEITNEHMER, DIE VON İZBAN ARBEITERN GEWÜNSCHT WERDEN

Ein Arbeiter in Izmir Iron and Steel (IDC) sagt, dass der Druck und die Entlassung in den Tochterunternehmen seiner Fabrik sichtbar sind. Der Arbeiter, der Akdemir, ein Auftragsfertigungsunternehmen der İCÇ, beschrieb, sagte, von dort wurde 20-30 ausgegeben. Es würde gelegentlich, aber nicht kollektiv sein. Im IDC "diejenigen, die den Namen verlassen wollen", sagen sie, sie werden entfernt. Am schlimmsten ist jedoch der Hafenabschnitt. 4-5 Leute vom Hafen. Krisenklausel, die sie ohne Entschädigung ausgestellt haben. Es kann nicht gesagt werden, dass die Dinge schlimmer werden, aber ich verstehe nicht, warum es so viel Druck gibt

Die laufenden Bemühungen der Hafenarbeitergewerkschaft im Eisen- und Stahlhafen von Izmir wurden fortgesetzt. Das IDC will keine Gewerkschaft im Hafen und setzt die Arbeiter weiterhin unter Druck. Als er den 3-Arbeiter ohne Entschädigung entließ, sagte İDÇ: We Wir werden Son verkleinern. Die Arbeiter im Hafen versuchen, die Gewerkschaftsarbeit zu beenden, mit der Unterstützung, die Krise in eine Chance zu verwandeln: aş Sie können keine Arbeiter entlassen und keine neuen, sondern neue. Vor einem Monat haben sie neue Arbeiter eingestellt. Jetzt wollen sie mit niedrigeren Raten laufen. Şimdi

Der Hafenarbeiter, der das Verbot des İZBAN-Streiks als P Al-Skullcap-Kegel interpretierte “, sagt, dass Aziz Kocaoğlu und die CHP keinen guten Test gemacht hätten. „Die Arbeiter sollten nicht zu kompromisslos für einen Streik sein“, sagt er und sagt, dass die von den İZBAN-Mitarbeitern geforderten Arbeiter versuchen, überall Arbeiter zu finden.

Ein pensionierter IZSU-Mitarbeiter, der seit seiner Jugendzeit Mitglied der CHP ist, glaubt, dass Aziz Kocaoglu aufgrund der gegen ihn erhobenen Klagen keine Unterschrift unterschreiben kann: ça Es besteht die Gefahr, dass ein Fall eröffnet oder die alten Fälle wieder auf die Tagesordnung gesetzt werden. Es ist auch interessant, dass Kocaoğlu und die CHP prominenter sind als die Generaldirektion TCDD. Aber die Beschreibungen sind nicht angenehm, natürlich schwer zu erklären. Ich glaube jedoch nicht, dass es für İZBAN eine Belastung wäre, die Rechte der Arbeiter zu übernehmen. Çiler (universal)