Dalaman Bahnhof

Bahnhöfe sind besondere Orte, an denen sehr unterschiedliche Emotionen erlebt werden. Sie haben ebenso viele Freuden wie Freuden und Freuden.
Hände winken aus dem Wagenfenster, Schritte beschleunigen sich, wenn der Zug langsam fährt, müssen laufen, als würden sie mit dem Zug konkurrieren, und müssen hilflos am Ende des Bahnsteigs anhalten… Aber geben Sie das Winken niemals auf, bis der Zug verschwindet…
Gibt es einen Bahnhof, an dem nie ein Zug kommt und die Passagiere sich nicht verabschieden müssen?
Dies ist eine einzigartige Situation in der Welt ... Aber ja, es gibt so ein Gar.
In unserem Land, Muğla bezauberndes Viertel Dalaman Bizim
Die nächstgelegene Schiene zu diesem Bahnhof ist mehrere Kilometer entfernt
Die außergewöhnliche Geschichte dieser interessanten Situation ist in der Geschichte des Baus des Verwaltungsgebäudes für landwirtschaftliche Unternehmen versteckt, das in der Staatsfarm von Dalaman in Dalaman liegt.
In der Zeit des Osmanischen Reiches wurde Abbas Hilmi Pascha im 1893 auf Befehl des Sultans zum ägyptischen Khedive ernannt. Andır Khedive bir ist ein Titel, der den Gouverneuren von Ägypten bei den Osmanen gegeben wurde.
Abbas Hilmi Pasha, 1905 in der X Nimetullah-Insel mit einer Yacht nach Dalaman 12 km. nach Sarsala Bay. In diesen Jahren gibt es eine kleine Siedlung am Strand. Dalaman ist nur eine fruchtbare Ebene. Der Jagdliebhaber, der diese grüne Ebene sieht, in der die Wildtiere frei herumlaufen, lässt diese Gegend frei zu.
In der ersten Etappe baute er einen Pier und ein Lagerhaus in der Bucht von Sarsala, dann baute er eine Straße von der Bucht nach Dalaman. Er trocknet die umliegenden Sümpfe und stellt die Eukalyptusbäume auf, die er auf beiden Seiten der Straße aus Ägypten mitgebracht hat.
Pasha ist der offizielle Besitzer von Dalaman, der seinen Besitz an 1874 besitzt. Seit dem 1905-Jahr begann man damit, ägyptische und sudanesische Bürger auf Tausenden Hektar zu arbeiten.
In 1908 beschloss Abbas Hilmi Pasha, für seinen geliebten Dalaman ein Jagdschloss zu bauen. An denselben Terminen plant er den Bau eines Bahnhofs in Alexandria, Ägypten, wo er Gouverneur ist. Er gibt die französischen Bauarbeiten. Aber die Franzosen mischen ihre Projekte. Sie schicken das Schiff mit den Materialien und Projekten des Bahnhofsgebäudes nach Dalaman und das Schiff mit den Materialien und Projekten des Jagdpavillons nach Ägypten. Das Schiff kommt in die Sarsala-Bucht in der Nähe von Dalaman und entlädt seine Fracht.
Die Paschas Arbeiter in Dalaman werden sofort eingesetzt und transportieren das Material zu Kamelen und Maultieren und bringen sie nach Dalaman, wo die Villa gebaut wird. Jedem Stein, der im Bauwesen verwendet wird, heißt es, dass er zu einem osmanischen gelben Pfund bewegt wurde.
Ein großes Team von Bauarbeitern aus dem Schiff schließt sich den Männern des Paschas an, und gemeinsam geht es schnell in die Bauwirtschaft. Sobald sie ihre Arbeit beendet haben, haben sie die Kraft, ihren Pascha mit einer schönen Überraschung zu treffen.
Das Ergebnis dieser intensiven Studien ist völlig überraschend. In Alexandria wurde ein ausgezeichnetes Jagdschloss errichtet, wobei das Material und das Projekt nach Ägypten statt des in Dalaman geplanten Jagdpavillons gingen.
Die Wände von Dalaman bestehen aus speziell geschnitzten Steinen, die hohe Tür des Garagengebäudes und speziell gebaute Dachziegel in Form eines gleichseitigen Dreiecks, des Daches und der Treppe ohne Säulen. Es wurde mit Lüftungsschornsteinen in einem warmen, kühlen und luftigen Winter entworfen und es gibt sieben Räume auf jeder Etage eines zweistöckigen Gebäudes.
Rund um das fertiggestellte Gebäude werden Palmen und Palmen aus Ägypten gepflanzt. Alles ist bereit, Pascha zu treffen.
Nach seiner Rückkehr nach Dalaman ist Pasha überrascht von der Landschaft, die er sieht. Obwohl es in Dalaman einen Bahnhof gibt, ist es nicht verwunderlich, das Gebäude der Pasha zu sehen.
So ist der charmante Bezirk Mugla Dalaman; Der erste Bahnhof der Welt passiert den Zug nicht.
1 des Osmanischen Reiches. Nach dem Eintritt in den Zweiten Weltkrieg erklärte Großbritannien, dass es den ägyptischen Gouverneur Abbas Hilmi Pasha nicht als Khedive anerkannte, und Pashas Hidiviyy würde tatsächlich aufhören zu existieren. Nach der Unterzeichnung des Vertrags von Lausanne ist das zuvor gekündigte Fi hıdivlik “offiziell beendet.
Bis zum 1928 wird ein Darlehen von der Farm in Dalaman, die Abbas Hilmi Pasha gehört, vom Staat konfisziert. Das Stationsgebäude innerhalb der Farm wird bis 1958 als Gendarmerie-Station verwendet und dann der State Production Farm zugewiesen.
Die staatliche Produktionsfarm in Dalaman trifft nie auf die Eisenbahn, sondern trägt wesentlich zur Entwicklung der Landwirtschaft in der Region bei.
Die Anlage namens Balık Lagunaria Patersoniig.don edil, die sich westlich des Verwaltungsgebäudes ohne türkischen Namen befindet, wurde der Farm von Cevat Şakir Kabaağaçlı, dem Fischer von Halikarnas, übergeben. Diese Anlage, das Festland von Norfolk, östlich von Australien, ist 15 mt. Es erstreckt sich auf. Samen dieser Pflanze, die in Bezug auf Aussehen und Verfremdung großes Interesse gefunden haben, werden heute in allen Küstengebieten als Zierpflanzen gezüchtet.
Außerdem wurden Palmen, Palmenarten, Kakteen usw. aus Ägypten rund um das Verwaltungsgebäude gebracht. Es entstand ein botanischer Garten mit Pflanzen.
Die Sitze im Gebäude aus der Khedive-Zeit sind bis zum Ursprung erhalten.
Außerdem leben die Nachkommen der ägyptischen und sudanesischen Arbeiter, die Abbas Hilmi Pasha für Bau- und Landwirtschaftsarbeiten hierherbrachte, in Sarigerme, Dalyan, Koycegiz und Ortaca.
Aufgrund von interessanten Zufällen hat dieses schöne Gar-Gebäude, das auf Dalaman gebaut wurde und an dem keine Schienen verkehrten, anstelle von Ägypten seit über hundert Jahren sein außergewöhnliches Schicksal fortgesetzt