Tor nach Europa in den Fernen Osten wird sich die neue Türkei

Die Handelskriege, die in den letzten Monaten des vergangenen Jahres ausbrachen, verursachte leider Schwankungen in der Weltwirtschaft. China konnte seine Wachstumsdynamik nicht auf das 2018-Jahr verschieben.

Die Spannungen zwischen den USA und China haben sich auch auf den Welthandel und natürlich auf die Logistikbranche ausgewirkt. Der deutlichste Indikator dafür war der Rückgang der Intensität der Logistikprozesse vor den chinesischen Neujahrsfeiertagen. Das Standortproblem in der Luftfracht im Februar jedes Jahres und der Preisanstieg sind in diesem Jahr nicht aufgetreten. Dies zeigte den Rückgang der chinesischen Exporte.

Schauen Sie sich jedoch das Gesamtbild an, wenn wir mit jahrhundertelangen Verlangsamungen unserer Handelsbeziehungen kämpfen, obwohl die Türkei immer besonders China war, einschließlich des Fernen Ostens, und eine Route, die von den zentralasiatischen Ländern für die Lieferung wertvoller Güter wie Seide nach Europa bevorzugt wird.

Darüber hinaus reichen die sozioökonomischen Beziehungen zwischen der Türkei und dem Fernen Osten Jahrhunderte zurück. Damit unser Land in den kommenden Zeiträumen die angestrebten Außenhandels- und Exportzahlen erreichen kann, ist es notwendig, den Handel mit den Ländern des Fernen Ostens auszubauen. Denn der internationale Handel ändert seine Richtung und der Osten gewinnt jedes Jahr an Bedeutung.

Wenn wir die Transportaktivitäten zwischen dem Fernen Osten und unserem Land beobachten, haben wir hauptsächlich Seeweg und Luftfahrtunternehmen. Ein sehr wichtiger Teil des Außenhandels mit dem Fernen Osten wird über See und Container abgewickelt. Der wichtigste Faktor dabei ist, dass die Kosten viel angemessener sind.

Eine andere Alternative erscheint zweifellos als Fluggesellschaft. Mit der Einführung des Flughafens Istanbul kann man sagen, dass unser Land seinem Ziel, ein internationaler Transferknotenpunkt zu werden, einen Schritt näher kommt. An diesem Punkt können wir vorhersagen, dass die logistischen Ströme zwischen Fernost und der Türkei weiter gestärkt werden.

Eine weitere wichtige Entwicklung in der türkischen Logistikbranche, wie dem Flughafen Istanbul, ist die Fertigstellung der Eisenbahnlinie Baku-Tbilisi-Kars, die sich maßgeblich auf die Entwicklung des intermodalen Verkehrs auswirken wird, den wir stets unterstützen.

Im Rahmen der Initiative wurde das im März 2015 in China veröffentlichte Vision Certificate veröffentlicht. Ziel ist es, eine riesige Infrastruktur zu schaffen, die Asien, Europa und den Nahen Osten verbindet, sowie ein Netzwerk aus Transport, Investitionen, Energie und Handel.

durch die Türkei „moderne Silk Road Project“, auch Zentral Korridor, als Ergänzung zu dem bestehenden Linien zwischen Ost und West und ist ein sicherer Weg an die Spitze genannt.

Die Hauptachse der Verkehrspolitik unseres Landes besteht darin, umfangreiche Infrastrukturinvestitionen zu tätigen, um eine unterbrechungsfreie Transportlinie von China nach London bereitzustellen. Es sollten Schritte zum Bau von Eisenbahnnetzen und zur Integration von Autobahnen sowohl in Anatolien als auch im Kaukasus und in Zentralasien unternommen werden, um die historische Seidenstraße zu entwickeln, die sich vom Fernen Osten nach Europa erstreckt und seit Jahrhunderten die Route der Handelskarawanen ist. .

Außerdem erwarten wir, dass das Schienennetz in der Ost-West- und Nord-Süd-Achse innerhalb unserer Grenzen so schnell wie möglich fertiggestellt wird. Denn es ist wichtig, dass die Eisenbahnlinie Baku-Tbilisi-Kars voll ausgelastet ist und die Straßen, die diese Linie ergänzen, fertiggestellt sind.

Unter diesem Gesichtspunkt glauben wir auch, dass die Ergebnisse aktiver Initiativen im Zusammenhang mit Chinas „One Belt One Road Project“, das von der Öffentlichkeit mit dem „Middle Corridor“-Ansatz initiiert wurde, in der kommenden Zeit wirksame Ergebnisse zeitigen werden und werden geben unserer Branche große Impulse.

Als Fortsetzung dieses Korridors, Marmaray Tube Pass, Yavuz Sultan Selim Brücke, North Marmara Autobahn und Eurasia Tunnel, Osmangazi Brücke, Hochgeschwindigkeitszug und Hochgeschwindigkeitszüge, Nordägäischer Hafen, Gebze Orhangazi-İzmir Autobahn, 1915 Çanakkale Brücke, Istanbul Neuer Flughafen. Mit der Inbetriebnahme der Projekte werden wir logistisch wieder das Tor des Fernen Ostens nach Europa.

Sehen Sie sich Emre Yilmaz 'vollständiges Profil an
UTİKAD Vorstandsvorsitzender
UTA Februar 2019