BTS warnt „Gebze Halkalı Marmaray Line ist nicht bereit zum Öffnen! "

Die United Transport Workers Union (BTS) veröffentlichte heute eine Pressemitteilung (5 March 2019 Tuesday) mit dem Titel X Don't Make Marmaray No Elections! Birleşik.

Die Presseerklärung der Gewerkschaft Nr. 1 der Union Transport Employees Union Istanbul, die vom Vorsitzenden der Union Hasan Bektaş gelesen wurde, lautet wie folgt: "Istanbul Strait Tube Crossing-Projekt mit Japan im Jahr 1999 und genehmigt von der Regierung für den Bau eines insgesamt 41.8 Millionen japanischen Yen-Darlehensvertrags zwischen der Türkei unterzeichnet und wurde auch im Amtsblatt vom 15. Februar 2000 Start des Projekts veröffentlicht. Die technische Ausschreibung für das Marmaray Bosporus Tube Crossing Project fand am 13. Dezember 2001 statt. Die Arbeiten begannen am 14. März 2002 und die vorläufige Ausschreibung für den Bau erfolgte am 25. Juli 2002. Am 9. Mai 2004 wurde der Grundstein für das Projekt Marmaray Project-Railway Bosphorus Tube Crossing gelegt. Der Bosporus-Durchgang, bestehend aus 5 Stationen, wurde am 13,6. Oktober 29 eröffnet.

Erste Ausschreibung

Marmaray Die zweite Phase des Projekts „Gebze-Haydarpasa Sirkeci-Halkalı Das AMD-Konsortium (Alstrom-Marubeni-Dogus), das das niedrigste Angebot abgegeben hatte (2006 Millionen 863 Tausend 372 Euro), gewann die erste Ausschreibung im April 904 für die „Verbesserung von Vorortlinien“. Das Konsortium (Marubeni-Duş) hat den Vertrag gekündigt mit der Begründung, dass „sie das Projekt unter den aktuellen Vertragsbedingungen nicht fortsetzen könnten“, und am 1. Juli 2006 beantragte der ICC ein Schiedsverfahren.

Zweites Angebot

Marmaray-Projekt zum zweiten Mal İkinci Gebze Halkalı CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic SA Joint Venture gewann die Ausschreibung „Verbesserung von Vorortlinien und mechanischen Systemen“ mit einem Angebot von 42 Milliarde 3 Millionen Euro und der CR26-Vertrag wurde am 2011. Oktober 3 unterzeichnet.

Dauerverlängerung

Im Oktober verlangsamte die OHL das Geschäft unter Berufung auf die Kostensteigerung, und die OHL konnte nur beim Bau der 2014-Straße von Gebze Pendik aus arbeiten, es sei denn, die an sie gelieferten Leitungen wurden entfernt. Wenn die Befugnis, die neue Zahlung für das Projekt zu leisten, dies nicht für die OHL tun wollte, wollte die Çelikler Holding die Arbeit durch Zahlung des Geldes als Ergebnis der Verhandlungen übernehmen. Das 3 18 2016'Demontagevertrag wurde mit dem OHL unterzeichnet und das Lieferdatum 31 Dezember 2018'e zog das Projekt an drei Auftragnehmer von ohl'y in der Türkei wurde Galeone, in Auftrag gegeben Kolin und Cengiz Untervertrag zu machen.

Datum Dezember 31 2018 bis (e) gewachsen der mittleren oberflächlichen Linien Marmaray-Projekt wird nicht verarbeiten Prüfung und Zertifizierung zu tun hat, ist für März 31 2019 abgeschlossen eine Show für die Kommunalwahlen zu öffnen. Marmaray Gebze Halkalı Wir halten es für eine Pflicht, das UDH-Ministerium, die Generaldirektion der TCDD und die Organisation der Zertifizierung zu warnen, da das Öffnen der Lücke mit den unten genannten Mängeln zu irreparablen Unfällen führen wird.

Wir haben gesehen, welche Folgen die von 2002 seit dem Amtsantritt der Regierung umgesetzten Transportrichtlinien haben.

17 Beschleunigter Zugabsturz in Pamukova, wo 2004 im Juli 41 starb
* 11 in 2004 August 8 tötete eine Person beim Zugunfall in Tavşancıl
* 28 Kutahya trainiert Muskeln, wo 2008 im Januar im 9 starb
* 27 2009 5 starb beim Unfall der Republic Express
8 Juli 2018 über die 25-Menschen starben bei einem Zugunglück in Corlu
* 13 Dezember 2018 tötete 9 bei einem Absturz des YHT-Zugs in Ankara

Wie man sieht, ist der gemeinsame Punkt bei all diesen Unfällen, bei denen mehr als ein Passagier gestorben ist, zusammen mit der AKP-Regierung, Eisenbahntechnik und Wissenschaft für die Wahlperiode der Institution auszuschließen und die Politik der unethischen Kader-, Wahl- und Privatisierungspolitik umzusetzen.

Wir sind gewarnt, dass Marmaray noch nicht fertig ist !!!!

* Der 76 March 1-Test wurde am 2019 March 10 gestartet, um die Zertifizierung für 2019 Km zu erhalten (außer für die Ausgrabung von Kazlıçeşme). Das Eröffnungsdatum der Linie wurde der Öffentlichkeit als XNUMX March XNUMX bekannt gegeben.

* 2013 in der 13,6-Linie im Service, wenn mit den Maschinenarbeitern gearbeitet wird, verfügt zwar über ausreichend Wissen und Erfahrung, aber die neuen 63-km-Neigungs-, Plattform-, Signal- und Scherenplätze verfügen nicht über ausreichende Kenntnisse darüber, wie sie Erfahrung haben müssen. Um an den gesamten 76-km des Marmaray-Projekts arbeiten zu können, werden 90-Einheiten aus İş-Kur den Unfällen zugewiesen, indem sie vor dem Training und den Straßenerfahrungen zugewiesen werden. In Anbetracht der Tatsache, dass der Beruf des Mechanikers ein Beruf ist, der zusammen mit den technischen Fachkenntnissen und der Berufserfahrung ausgeübt werden muss, ist mit ernsthaften Problemen zu rechnen.

* Jeder 6-Tisch muss eine 7-Zugverkehrssteuerung im OCC-Kontrollzentrum haben. Während die Gesamtzahl der 42 Train Traffic Controller eingesetzt werden sollte, wurde diese Anzahl noch nicht vervollständigt und andere Einheiten des Personals, die als Train Traffic Controller bezeichnet werden, wurden zugewiesen.

* Da erwartet wird, dass sowohl Marmaray-Züge als auch Fernverkehrszüge auf derselben Linie verkehren, ist die Sichtweite der Signale für die Züge mit dem ERTMS-System (European Rail Traffic Management System) zu kurz und reicht für den durch die Vorschriften festgelegten Bremsweg nicht aus.

* Das kommunikationsbasierte Zugsteuerungssystem des CBTC (Communications Based Train Control), dem Betriebssystem von Marmaray-Zügen, ist noch nicht voll funktionsfähig.

• Das OCC Command Center zeigt häufige und häufig verlorene Zugverluste an. Mit anderen Worten, auf der Linie verkehrende Züge werden von Zeit zu Zeit nicht auf dem Bildschirm des Verkehrssteuerers angezeigt.

*HalkalıEs gibt in Gebze keine Scherenmotoren und einige Stationen mit automatischen Motorscheren.

Vor Abschluss der durch die Vorschriften festgelegten Tests und Personalschulungen werden die technologischen Mängel beseitigt. Die Behörden sind für die politische Macht, das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur und die TCDD-Bürokraten sowie die Zertifizierungsstelle für die Öffnung der Eisenbahnlinie für den Eisenbahnverkehr verantwortlich, indem sie die von Marmaray zur Verfügung gestellten Qualifizierungsbescheinigungen ausstellen.

Wir bitten um die Eröffnung von 10 März 2019, die durch Plakate angekündigt wird, zur Sicherheit der Mitarbeiter.