Railways-Business Union von Adapazari Niederlassung Aufbauend auf dem Ergebnis einer Union-Präsident mit dem Pressefrühstück zusammen kommen, Cemal Yaman, Türkei Wagon Industry Corporation (Tüvasaş) ‚s Vergangenheit, gemeinsame heute und die Öffentlichkeit über das Thema Offenlegung Zukunft.
Yaman, mit Tüvasaş seines Schülers und ihre jeweiligen Projekte in der Türkei, aber es sollte, dass eine Organisation nicht genug eingeführt werden zur Kenntnis genommen.
Railroad-Business Union of Adapazari Branch der Pressemitteilung des säkularen Alten sagte: "Von der Turkey Wagon Industry Corporation gestern, heute und in Zukunft unseres Unternehmens, unseres Landes und der Bedeutung unserer Region, Institution für unsere Entwicklungen, wollten wir mit der Öffentlichkeit teilen.
Sehr geehrte Freunde, TÜVASAŞ ist eine sehr wichtige Organisation, die Schüler unseres Landes und unserer Region ist, aber leider können wir nicht genug einführen. TÜVASAŞ ist seit seiner Gründung bei 70. der konkrete Ausdruck von Arbeit und Schweiß; eine sich ständig verändernde und sich entwickelnde Arbeitskultur; Die erneuerte und wachsende Produktionskraft mit intensiver Arbeit und Anstrengung, neuen Produkten und neuen Märkten war der richtige Stolz, zu produzieren und zu erreichen.
Tüvasaş, Türkei Eisenbahn für die Personenbeförderung auf dem Parkplatz der gesamten Betriebs- und Wartungs am Ende des Herstellers, der Nahe Osten und auf dem Balkan auf dem Gebiet der Tätigkeit ist eine mächtige Institution mit der höchsten Kapazität.
TÜVASAŞ produzierte die ersten inländischen Eisenbahn-Personenwagen, elektrische Vorortserien, RAYBÜS, Luxus-Personenwagen der TVS-2000-Serie, Modernisierungsprojekte und Dieseltriebzüge mit dem Namen „Anatolia“. Insgesamt wurden rund 2500 Schienenfahrzeuge hergestellt und rund 40 Fahrzeuge repariert und modernisiert. Im Rahmen der gemeinsamen Produktion; Mit BURSARAY Metro-Fahrzeugen und MARMARAY-Fahrzeugen hat das Unternehmen außerdem Erfahrungen in der Produktion von Schienenfahrzeugen für den Stadtverkehr gesammelt. Trotz aller Schwierigkeiten exportierte das Unternehmen Fahrzeuge an die Eisenbahnen Pakistans, des Irak und Bulgariens, das Mitglied der Europäischen Union ist.
Trotz dieses Potenzials konnte er seine Muscheln nicht brechen und hatte kein eigenes Design. Sowohl in der Hauptlinie der Schienenfahrzeuge als auch in den städtischen Schienenfahrzeugen wird es nicht nur auf den internationalen Märkten sein, sondern auch in der gewünschten Position, um die Bedürfnisse unseres Landes zu erfüllen.
Grund dafür sind die Hindernisse für unsere Institution. Diese Hindernisse;
• JCC-Gesetz,
• Personalgesetz,
• Verfahren für die Einreichung inländischer und internationaler Angebote
• Finanzierung
Unser Unternehmen ist die führende Branche mit Industrie und Partnern. Das Potenzial für eine hohe Wertschöpfung lässt sich nur durch die Beseitigung dieser Hindernisse realisieren. All dies vorausgesehen, ist es unumgänglich geworden, einen effizienzorientierten Strukturwandel in unserer Branche durchzuführen (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ). Dies ist leider ein generelles Problem aller staatlichen Institutionen. Insbesondere in Anbetracht des Arbeitssystems und der Struktur der Weltkonzerne in dem Sektor, in dem unsere Institution tätig ist, sind sie von allen befreit und haben keine solchen Hindernisse. Dann wäre es natürlich nicht richtig anzunehmen, dass unser TÜVASAŞ mit ihnen konkurrieren würde. Daher ist es nicht richtig, unsere Institution der Ineffizienz vorzuwerfen. Die Lösung dafür ist, die oben genannten bürokratischen Hürden vor unserer Institution zu beseitigen.
Wie Sie wissen, basiert die Basis des Kampfes zwischen den Ländern der Welt auf der Wirtschaft. Das Endergebnis dieses Kampfes ist leider Krieg. Das Überleben unseres Landes sichern, Verteidigung
Wie in unserer Branche ist dies mit allen unseren Sektoren möglich und daher ist unsere Wirtschaft stark. Zu diesem Zweck, wie eine direkte Beschaffung für die Verteidigungsindustrie bereitgestellt werden kann; Dieselben Regelungen sollten in der Produktion von Schienenfahrzeugen eingeführt werden, damit unsere Branche mit ihrer inländischen und nationalen Produktion und ihren Ausfuhren stärker werden kann.
Die in unserem Sektor geschaffene Wertschöpfung ist wichtig für die heimische Industrie, die Gewinne sind hoch und daher besteht die Tendenz zu internationalen Monopolen. Es ist zwingend erforderlich, dass unsere inländischen und nationalen Produktionskapazitäten für Schienenfahrzeuge gegenüber internationalen Monopolen gestärkt und mit dem Wettbewerb in Einklang gebracht werden. Die vorhandene Anlagenausstattung, das Know-how und die Personalressourcen sollten dringend umstrukturiert werden, um sie aus einer Hand verwalten zu können. Wenn dies geschieht, bleibt die Wertschöpfung, die in den nächsten 20 Jahren in Höhe von Hunderten von Milliarden entstehen wird, in unserem Land, Arbeitsplätze, Informationen und Technologie werden den Menschen, der Wirtschaft und der Zukunft unseres Landes gebracht.
Zunächst sollte die Präsidentschaft des Vorsitzes des Eisenbahnsektors eingerichtet werden. Das gesamte Angebots- und Nachfragemanagement des Landes in diesem Sektor sollte von dieser Präsidentschaft strategisch bestimmt werden. Andererseits werden die autonome Struktur unserer Organisationen und das KIK-Gesetz, das Personalgesetz, die Finanzierungsstruktur und die bürokratischen Schwierigkeiten im internationalen Marketing beseitigt. Auf diese Weise werden unsere Institutionen mit der Logik des Privatsektors verwaltet und verwaltet, und somit wird unsere Mehrheitsbeteiligung an unserer Institution, die eine unabdingbare Voraussetzung für unsere Vereinigung ist, immer in den Händen unseres Staates sein.
Wenn unsere Institution jedoch unterstützt wird, können wir in unserer Region in unserer Region eine sehr hohe Wertschöpfung erzielen. 2 ist seit weniger als einem Jahr als General Manager tätig. Dr. İlhan KOCAARSLAN hat gezeigt, was sie getan haben.
Mit einem erfolgreichen Führungsstil bricht TÜVASAŞ seine Hülle und bewegt sich in Richtung der gewünschten Ziele. Insbesondere mit dem neuen Managementansatz unseres Lehrers wurde die Integration von Management, Gewerkschaft und Mitarbeitern sichergestellt. Mit diesem Verständnis wurde das Management dazu gebracht, im Einklang mit der Gewerkschaft zu denken: „Unser Arbeiter, unser Ingenieur und alle unsere Mitarbeiter sind nicht faul, sie sind fleißig, produktiv; Visionär, der Arbeit im Rahmen eines Plans und Programms anbieten kann, ein Unternehmen anstellt, das Unternehmen als eigenes Unternehmen besitzt, seine Produktionsanforderungen pünktlich erfüllt, jährliche Geschäftsprogramme erstellt, vermarktet, seine zukünftigen Jahre mit einem Projekt füllt, F & E erstellt, eigene Entwürfe erstellt, visionär, Ein neuer Ansatz wurde gewählt, indem festgestellt wurde, dass die Effizienz aufgrund des Fehlens eines proaktiven Managements und einer proaktiven Organisation gering ist. Weil unsere Institution in Bezug auf die Geschäftsversorgung immer noch auf TCDD und TCDD Transportation angewiesen ist. Ihre Anforderungen sind monatlich und jährlich unsicher und variabel. In einer solchen Branche müssen die Produktionspläne jedoch mindestens drei Jahre im Voraus erstellt werden. Das Schmerzlichste ist jedoch, dass unser Land Schienenfahrzeuge, internationale Ausschreibungen, Infrastrukturen und ausländische Unternehmen von unseren operativen Institutionen und Kommunen benötigt.
Das wichtigste Element in diesem Sektor sind zweifellos die Humanressourcen. Zu diesem Zweck hat das neue Management vorrangig darauf geachtet, die Mitarbeiter besser auf FuE und Innovation auszurüsten. Der Glaube an das Zusammengehörigkeitsgefühl, die eigene Arbeit und die Ausübung seiner eigenen Arbeit, indem der Glaube aller Mitarbeiter gebildet wurde, steigerte die Leistungsfähigkeit des Unternehmens entsprechend. TÜVASAŞ ist es somit gelungen, die Rekorde der vergangenen Jahre mit kontinuierlich steigender Produktionsleistung und -effizienz zu brechen. Im Rahmen der jährlichen Informationen des TÜVASAŞ-Managements; Unser Umsatz wurde in den letzten drei Jahren erzielt. 2016 in 290 Millionen tl. während 2017
371 Millionen TL im Jahr, 2018 Millionen in den letzten zwei Jahren mit einem Umsatz von 3 Millionen US-Dollar verdoppelt. Unser Umsatz in 488 beträgt eine halbe Milliarde Rubel. wird das Limit überschreiten.
Die vergleichenden Produktionsergebnisse unseres Unternehmens zeigen einen zunehmenden Trend. DMU-Produktionen der MT-15400-Serie; 2016-Set in 5, 2017-Set in 7 und 2018 wurde im Set als 14 festgelegt.
Die Anzahl der Fahrzeuge, die erneut repariert und repariert wurden; 2016 Fahrzeug in 294, 2017 Fahrzeug in 313, während 2018 346 als zunehmende Anzahl von Fahrzeugen realisiert wurde.
Die Standby-Zeit von Fahrzeugen wurde von 36 auf 4 Monat reduziert. 30 wird von 1 auf XNUMX reduziert.
Unser Unternehmen hat 500 Industrieunternehmen der Türkei im ersten Rang von 424 im Schienenverkehr und die Öffentlichkeit war 9. 1. Die Leistung unserer Mitarbeiter im Jahr 2018 zeigt, dass sich dieser Anstiegstrend auch im Jahr 2019 fortsetzen wird. Zu diesem Anlass gratuliere ich unserem ehrenwerten Lehrer und Geschäftsführer und allen unseren Mitarbeitern herzlich.
Heute ist TÜVASAŞ an einem Punkt angelangt, an dem TÜVASAŞ, der bisher nur an Subunternehmer vergeben wurde, mit Subunternehmern auf dem Markt konkurrieren und ihnen Arbeitsplätze entziehen konnte.
Zur gleichen Zeit wird TÜVASAŞ die Achsbedürfnisse der Fahrzeuge, die er herstellen wird, mit der Direktversorgung der Stahlindustrie der Machinery Chemical Industry Corporation bedienen, um die Heimat- und Nationalität in unserem Land zu erhöhen.
Als erstes Unternehmen seiner Branche hat unser Unternehmen Bremsbeläge hergestellt, eines der wichtigsten Ausgangsmaterialien im In- und Ausland.
Die neue F & E-Projekte Einheit durch die neue Regierung gegründet, die erste türkische Eisenbahnsystem, entwickelt von K-Typ-Verbundplatte Pads haben die Herstellung von Prototypen zur Serienreife werden.
K-Typ-Scheibenbremsbeläge und Bremsbeläge sind die Importkosten von 50.000.000 TL pro Jahr für unsere Wirtschaft. Damit wurde ein wichtiger Meilenstein für das nationale und inländische Bremssystem überschritten.
Aus der Wagenreparaturwerkstatt in den 1950er Jahren wurde TÜVASAŞ nun in eine Produktionsbasis für Schienenfahrzeuge der 2020er Jahre umgewandelt. Er wird fleißig und intensiv arbeiten, von Design zu Produktion mit maximaler Lokalität produzieren und sich in kurzer Zeit unserer Nation präsentieren; Das Projekt National Electric Train Set (EMU) wird die Hülle von TÜVASAŞ zerbrechen und an die Position bringen, die es verdient.
Liebe Freunde, wir müssen hier ein Recht abgeben. Bekanntlich wurde nach der Gründung der Republik in unserem Land von 1923 bis 1950 in den Eisenbahnsektor investiert. Zwischen 1950-2003 wurden in unserem Land fast keine neuen Investitionen in den Eisenbahnsektor getätigt. Mit dem 2003-Jahr wurden jedoch im letzten 15-Jahr die größten und ernsthaftesten Investitionen sowohl in die Hauptbahn als auch in Stadtbahnsysteme getätigt. Wir begrüßen auch die Entscheidung, die Einfuhr von Straßen- und Eisenbahnwagen zu verbieten, die in der offiziellen Zeitung 6 vom April 2019 veröffentlicht wurde. Als Eisenbahnvereinigung İş möchten wir uns bei Herrn Präsident für seine große Weisheit und Entschlossenheit bedanken.
Sehr geehrte Pressevertreter, wie Sie wissen, hatte der TÜVASAŞ im Jahr von 2014 die Aufgabe, die bisher aus dem Ausland beschafften elektrischen Zugsätze mit inländischen und nationalen Einrichtungen herzustellen.
Unser Unternehmen besitzt ein neues Projekt, Design und Produktion von National Electric Train Sets mit großer Begeisterung und Begeisterung. Unser Geschäftsführer, den wir besonders als Chance für TÜVASAŞ betrachten. Dr. İlhan KOCAARSLAN hat seine Liebe zum Land, seine internationale Erfahrung, seine praktische und akademische Vision mit dem vorhandenen Potenzial in unserer Organisation verbunden und die erforderlichen Infrastrukturarbeiten wurden in kurzer Zeit mit den daraus resultierenden Synergien abgeschlossen.
Der Bau der größten und größten Produktionsanlage in unserem Land und in unserer Region, in der die Aluminiumkarosserien der Triebzüge hergestellt werden, ist abgeschlossen und die modernen Robotermaschinen, die in dieser Anlage verwendet werden sollen, wurden vom heimischen und nationalen Markt geliefert und zur Produktion gebracht.
Liebe Freunde, wir arbeiten seit vielen Jahren und haben Erfahrung im Eisenbahnsektor. TÜVASAŞ ist sehr vielseitig und anerkannt. Wir hatten nie das Problem, als Mitarbeiter zu produzieren und produktiv zu sein. Vor allem in der letzten Zeit arbeiten wir im Einklang mit dem Management von Arbeitern und Produkten, die mit der von uns erbrachten Leistung produziert werden. Wir haben die Begeisterung unseres Geschäftsführers mit unserem Wunsch, zu arbeiten und zu produzieren, unterstützt und gefördert. Hocamız konzentrierte sich bei dieser Arbeit auch auf die Akkumulation und die Umwelt und erzielte ein großartiges Ergebnis für unser Land.
Nationales Zugprojekt: Obwohl es vor fünf Jahren gestartet wurde, gewann das 160 km/h schnelle Electric National Train Set-Projekt, das keine nennenswerten Fortschritte zeigte, mit der Ernennung unseres Lehrers zum General Manager und in den letzten 1,5 Jahren große Dynamik Jahre, die Installation der Aluminium-Karosseriefabrik, Fahrzeugdesign. Die Arbeiten und Komponentenbeschaffungen wurden abgeschlossen und die Produktionsarbeiten wurden gestartet. Dieser zu produzierende Nationalzug wird auch im Ada-Express eingesetzt.
Die erste Serie von 100-Fahrzeugen, die fünfzackige Prototypenserie, wird am Ende von 2019 auf die Gleise reduziert und unserer Nation präsentiert. Wir möchten, dass Sie wissen, dass unsere Organisation in der internationalen Arena mit großen Hindernissen und Schwierigkeiten konfrontiert ist, um diese Zugsätze nicht herzustellen.
Soweit wir aus den TCDD-Informationen wissen, wird 10 im nächsten 10-Jahr die Tausendkilometerzahl von XNUMX überschreiten.
Einige davon werden für die Geschwindigkeitszüge 160-200 verwendet, während andere für 200-250 km / h verwendet werden. Daher werden die schnellen und Hochgeschwindigkeitszüge, die unser Land im kommenden 10-Jahr auf diesen Strecken fahren wird, in großen Mengen benötigt.
Um die Wichtigkeit des Themas zu erklären, müssen wir eine Stichprobe machen:
Die Gefäße in unseren Körpern ähneln der Eisenbahninfrastruktur, das in der Vene zirkulierende Blut ist wie Eisenbahnfahrzeuge. Das in den Venen zirkulierende Blut belebt unsere Organe und unseren Körper. Blut wird von anderen Organen im Körper produziert und gereinigt. Der Körper ist also gesund
Wie notwendig es ist, das Blut in den Venen durch den Körper zu produzieren, ist für die Produktion der Fahrzeuge in unseren Schienennetzen sowohl national als auch national von unserem Land unabdingbar. Mit Hilfe von externen Blutergänzungsmitteln können wir nicht glauben, dass der Körper nicht richtig funktionieren wird, und keine ausländische Firma wird unserem Land in dieser wichtigen Angelegenheit helfen.
Die Realitäten der Bevölkerung, das geopolitische, wirtschaftliche, technologische, Nachfrage-, Religions- und Sprachhinterland unseres Landes zwingen uns, in einem solchen Sektor Produzenten und Determinanten zu sein.
Wie wir in der Presse mitverfolgt haben, wurden wir zu Beginn von 96 für die Lieferung von 786-Hochgeschwindigkeitszug-Sets (2018-Fahrzeugen) unter der Führung von TULOMSAS versteigert, um diesen Bedarf zu decken. Zu den unverzichtbaren Bedürfnissen unseres Landes; plus 160 km / h und 200 km / h wird der stündliche Zug auf diesen Zugsätzen verkehren, die Tausende von Fahrzeugen benötigen. Die Umwandlung dieser Eisenbahninfrastrukturen, die unser Land im letzten 15-Jahr durch umfangreiche Investitionen in die sozioökonomische Entwicklung und die Schaffung eines Mehrwerts für unser Land vorgenommen hat, wird möglich sein, indem Zugsätze mit ausreichender Häufigkeit und Intensität betrieben werden.
Wenn diese Sets jedoch aus dem Ausland importiert werden, wird 10 die Wirtschaft unseres Landes mit Milliardenbeträgen belasten. Darüber hinaus wird die Wirtschaft unseres Landes aufgrund der Wartung und Ersatzteilversorgung dieser Fahrzeuge sehr schwere Einbußen haben.
Dies ist die Aufgabe der Situation TVASAŞ, 160 km / h schnelles Design, wie der 18-Mond in kurzer Zeit. Gleichzeitig hat 225 km / h speed mit der Konstruktion von Fahrzeugen und 10 für etwa einen Monat begonnen, während wir den stillen Betrieb beobachten. Wir haben diese Werke gelernt und gewürdigt, die seit langem mit Stolz tief und tief ausgeführt wurden. Unser Geschäftsführer, der diese Arbeiten leitet und leitet, ist für die Zukunft unseres TÜVASAŞ von großer Bedeutung. Professor Dr. Wir gratulieren unserer Lehrerin und dem Team von İlhan KOCAARSLAN.
Diese Sets werden auch in der Aluminium-Karosserieproduktionsfabrik von TÜVASAŞ hergestellt. Denn in dieser Anlage werden nicht nur Karosserien unserer nationalen EMU, sondern auch U-Bahn-, Stadtbahn-, Schnell- und Hochgeschwindigkeitszüge hergestellt. TÜVASAŞ, das führende Unternehmen in seinem Sektor, hat mit dieser gewonnenen Einrichtung seine potenzielle Führungsrolle für unser Land und unsere Region auf das Niveau unbestreitbarer Unentbehrlichkeit gesteigert.
Wenn wir die Anwendungen in der Welt genau untersuchen, zeigt sich, dass zwischen der theoretischen und der angewendeten Geschwindigkeit in Hochgeschwindigkeitszugverwaltungsrouten große Unterschiede bestehen. Um diesen Unterschied zu verdeutlichen, besonders in europäischen Ländern, Russland und anderen Ländern, die den Schnellzug der Welt nutzen:
Moskau, Russland Die Länge der Zuglinie zwischen St. Petersburg und der Stadt beträgt etwa 650 km, und die Zugexpedition dauert 3 anderthalb Stunden, wobei selbst die Geschwindigkeit 200 km / h nicht findet. Dafür kauft sogar die Nachricht, dass Russland den Hochgeschwindigkeitszug einstellt.
Berücksichtigen Sie daher die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Anwendung. Diese von TÜVASAŞ entworfenen Fahrzeuge haben eine Geschwindigkeit von 225 km / h, können in unseren Autobahnen und Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt werden und entsprechen unseren Bedürfnissen. Daher müssen wir unsere Hochgeschwindigkeitszug-Sets nicht importieren. TÜVASAŞ ist die wichtigste Grundlage für die Einfuhrsubstitution.
* zu sehr hohen Preisen erhalten
* Wartungs- und Reparaturkosten mit langfristig sehr hohen Kosten
Es wird unseren Bedarf an Hochgeschwindigkeitszügen decken, indem es inländische und nationale Zuggarnituren mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h produziert. TÜVASAŞ wird sich heute damit nicht zufrieden geben. Mit dieser Vision sind wir fest davon überzeugt, dass wir im Bedarfsfall im Jahr 100, dem 2023. Jahrestag unserer Republik, Hochgeschwindigkeitszüge auf die Eisenbahnstrecken unseres Landes bringen werden.
Wie wird TÜVASAŞ also gelingen?
Wie erreicht TÜVASAŞ solche Projekte mit Statusstatus? Fragen; Unter der Leitung unseres Geschäftsführers hat die Antwort gefunden. Die bürokratischen Hürden vor dem TÜVASAŞ-Status überwinden; 160 hat mit ASELSAN eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, in der es mit den National Electric Train Sets mit der Geschwindigkeit von km / h und den National Electric Train Sets mit der Geschwindigkeit von 225 km / h zusammenarbeitet. Mit der autonomen Struktur von ASELSAN werden bürokratische Hürden überwunden, die sich aus der staatlichen Stellung in Design, Marketing und ähnlichen Situationen ergeben.
TÜVASAŞ-Management durch den Präsidenten des Präsidenten des Nationalismus- und Nationalitätsdiskurses durch Entfernen der Aufgabe; Bei der Installation von Aluminium Body Production Factory, bei der Herstellung von 160-km / h-Elektrotriebzügen und bei der Entwicklung von 225-km / h-Schnellzugsätzen und -komponenten; Zunächst arbeitet es eng mit vielen lokalen Unternehmen zusammen, darunter auch ASELSAN.
Sehr geehrte Mitglieder der Presse, In unserem Land wurde 12 aus verschiedenen Ländern importiert, 26 verschiedene Schienenfahrzeuge und -komponenten sowie 6 Milliarden Dollar im Ausland importiert. Dies ist ein großer Verlust für unser Land, das seine knappen Ressourcen so effizient wie möglich nutzen muss, da es eine dauerhafte Abhängigkeit schafft.
Lassen Sie uns diesen Fehler nicht als Land fortsetzen. Wie ich schon sagte, liebe Freunde, braucht unser Land im kommenden 15-Jahr Tausende von Nahverkehrsfahrzeugen, Tausende von Schienenfahrzeugen und Tausende von Schnell- und Hochgeschwindigkeitszugfahrzeugen. Alle internationalen Vertreter dieses Sektors verfolgen diesen Markt. Ihre einzige Sorge ist, möglichst viele Aktien von diesem Markt zu nehmen.
Dazu werden sie mit den Vertretern des privaten Sektors zusammenarbeiten, die diesen Markt in unserem Land verfolgen.
Sowohl der internationale Sektor als auch die Vertreter des privaten Sektors in unserem Land sind die einzigen Ziele dieses Marktes.
Es ist ein Fehler zu glauben, dass sie die heimische und nationale Industrie in unserem Land beim Erwerb dieser Technologien unterstützen oder dass sie wollen, dass wir neue technologische Initiativen in diesem Zusammenhang ergreifen. Andererseits ist die Entwicklung dieses Sektors in unserem Land und das Erreichen eines bestimmten Niveaus ein Prozess. Wir glauben, dass dieser Prozess mit einer nationalen Denkweise bewältigt werden sollte. Denn es ist klar, dass kurzfristig kein Ausländer einen solchen Technologietransfer in unserem Land haben möchte und dass unser Land in diesem Bereich domestiziert und verstaatlicht wird und dann auf Exporte hinarbeitet.
Als Ergebnis; In unserem Land, der technologischen Entwicklung dieses Sektors und der zukünftigen Entwicklung der Zukunft, abhängig von diesen Unterbauten, um neue technologische Erweiterungen bereitzustellen und die Produktion in diesen Bereichen zu ermöglichen, wird unser Staat die nationalen und inländischen Initiativen in diesem Sektor heute unterstützen. Kein ausländischer oder privater Sektor wird jemals ein solches Problem sein und wird es auch nicht sein. Sie haben Konten für Mieten nur auf diesem Markt in unserem Land. Diese Konten können wir nur beim Übergang in den nationalen und nationalen Sektor verhindern. Das Überleben unserer Sektoren ist unser wirtschaftliches Überleben. Unser wirtschaftliches Überleben wird das Überleben unseres Landes sein.
Unser Land; Er hat schmerzhafte Erfahrungen wie das Beispiel von Devrim Arabasi und Nuri Demirağs Flugzeugindustrie. Wir möchten, dass der Staat und die Bürokratie TÜVASAŞ und seine diesbezüglichen Initiativen übernehmen und einen neuen Leidensprozess in unserer Branche verhindern.
Unsere Regierung; Unter der Leitung von TÜVASAŞ soll ASELSAN diese Aktivitäten durch Direktbeschaffung ausbauen und ausbauen.
TÜVASAŞ hat die Kapazität und Fähigkeit erworben, die Mehrheit dieser Fahrzeuge zusammen mit der heimischen und nationalen Industrie herzustellen.
Das Einzige, was TÜVASAŞ von seinen Strategieplanern erwartet, die den Bedarf an Schienenfahrzeugen ermitteln; Wenn über einen längeren Zeitraum Infrastrukturinvestitionen getätigt werden, werden die Anforderungen an die zu verwendenden Fahrzeuge direkt an TÜVASAŞ gemeldet. Mit dem industriellen Umfeld, das es schafft, wird TÜVASAŞ das Geschäft vom Design bis zur Produktion im Zentrum der in unserer Region etablierten Produktionsbasis für Schienenfahrzeuge organisieren und in der Lage sein, zusammen mit seinen lokalen Partnern und Zulieferern (ASELSAN, TÜLOMSAŞ und anderen lokalen Industriellen) Zugsets zu produzieren, die Fahrgäste befördern, die unser Land benötigt. Somit werden alle unsere Ausgaben für die Entwicklung unserer Wirtschaft und Industrie verwendet. Danach werden die Importe sinken und die Beschäftigung und die Exporte werden zunehmen. Unser Land wird die im Schienenfahrzeugsektor erwähnte Lokalität und Nationalität erkannt haben.
Als Ergebnis dieser detaillierten Informationen, die wir aufgrund dieser detaillierten Informationen gegeben haben, ist TÜVASAŞ in der Lage, alle Eisenbahnfahrzeuge herzustellen, die unser Land als inländischen und nationalen Passagier benötigt. Gleichzeitig sollte es unterstützt werden, in internationale Märkte exportieren zu können. Wir danken Herrn General Manager, Vorstandsmitgliedern und den bei TÜVASAŞ tätigen Mitarbeitern und Beamten für ihre Arbeit und wünschen ihnen weiterhin viel Erfolg.
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