Verkehrs- und Infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan, der mit den Transportkorrespondenten zusammenkam, kommentierte die Investitionen des Ministeriums und erläuterte den Alty Middle Corridor Mehmet, der als Eiserne Seidenstraße bekannt ist.
Orta Transport im Dreieck von Anatolien, Kaukasus und Zentralasien wird mittelfristig mehrfach erreicht
Das produktions- und exportorientierte Rekordwachstum der Türkei in den letzten 17 Jahren wird das Handelsvolumen weiter steigern. "One Belt One Road Project" Turhan sagte, es werde die Bedeutung der Geographie in der Türkei in der kommenden Periode weiter erhöhen. "Anatolien, der Kaukasus und Zentralasien im Dreieck Der Verkehr wird mittelfristig ein Mehrfaches seiner derzeitigen wirtschaftlichen Größe erreichen. " sagte.
"Die Schritte im Transportsektor klingen global"
Der Verkehrssektor, die Türkei, Aserbaidschan sowie Zentral- und Turhan erklärten, dass die wichtigsten Instrumente zur Stimulierung des Handels mit dem südasiatischen Raum die in diesem Bereich ergriffenen Maßnahmen zu einem globalen Klang führen.
Intermodaler Verkehr, den sie vorantreiben wollen, Aserbaidschan und die geografische Lage der Türkei in der Region, sollte Turhan darauf hinweisen, dass das wichtigste Transitzentrum:
"Mit der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars wird dem Exporteur ein wirtschaftlicher Transportdienst angeboten."
„Aserbaidschan ist das Tor nach Zentralasien. Türkiye liegt am Schnittpunkt dreier Kontinente. Durch die Integration verschiedener Transportarten versuchen wir, unseren Transporteuren einen optimalen Nutzen zu bieten, indem wir sowohl unterschiedliche Routen als auch unterschiedliche Transportfahrzeuge anbieten. Auf diese Weise ermöglichen wir die Diversifizierung der Exportgüter der Länder in der Region sowie unserer Länder und helfen ihnen, ihre wirtschaftlichen Erträge zu steigern. Das beste Beispiel ist derzeit die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars. Wir transportieren exportierte Waren in viele Regionen, indem wir sie auf der Schiene transportieren und die Anfangs- und Endphase auf der Straße und auf dem Seeweg unterstützen. Neben dem Angebot einer Alternativroute zwischen Ost und West wollen wir auch eine Alternative auf der Nord-Süd-Achse sein.“
"Die aktive Diplomatie für den Mittleren Korridor hat begonnen"
Turhan erklärte, dass im Rahmen des "One Belt One Road Project", dessen Visionsdokument im März 2015 veröffentlicht wurde, ein riesiges Netzwerk für Infrastruktur und Transport, Investitionen, Energie und Handel geschaffen werden soll, das China, Asien, Europa und den Nahen Osten verbindet.
Turhan sprach davon, wie wichtig es sei, auf den Hauptverkehrskorridoren zu sein und ihre Verkehrsinfrastrukturen aus dieser Perspektive zu gestalten, um mehr Anteile am zunehmenden Handelsvolumen und Investitionsumfeld dieser Länder zu haben, und stellte fest, dass eine aktive Diplomatie gegenüber dem Ansatz des „Mittleren Korridors“ eingeleitet wurde.
Londra Die Hauptachse der Verkehrspolitik ist der ununterbrochene Transport von China nach London. “
von der Türkei "modernes Seidenstraßenprojekt", auch "Zentralkorridor" genannt, ergänzt die bestehende Linie zwischen Ost und West, Turhan sagte, dass dies die sichere Route darstellt, mehr als 16 Jahre Grundachsen der Verkehrspolitik des Landes seit der kontinuierlichen Transportlinie von China nach London große Infrastrukturinvestitionen zu realisieren, um sicherzustellen
Turhan erklärte, dass auf der Achse Asien-Europa-Naher Osten wichtige Schritte für die Entwicklung der historischen Seidenstraße unternommen wurden, die sich im "Mittleren Korridor" vom Fernen Osten nach Europa erstreckt, und erklärte, dass die Projekte die Verkehrsverbindung in der Ost-West- und Nord-Süd-Achse verbessern werden hat einen Fehler gemeldet.
"Mit Megaprojekten erhöhen wir die Bedeutung des Korridors"
Turhan, die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars aus China und Zentralasien, die eine Infrastruktur kombiniert, die bis in die Türkei reicht, und die sehr große Bedeutung betont: "Dieses Projekt kombiniert nicht nur drei Länder. Großbritannien, Frankreich, Belgien, Deutschland, Österreich, Ungarn, Serbien, Bulgarien, die Türkei, Georgien, Aserbaidschan, Kasachstan, Turkmenistan und China sind miteinander verbunden. " fand die Bewertung.
Turhan erklärte, dass die 829 Kilometer lange Eisenbahnstrecke von Baku nach Kars einen wichtigen Teil der transkaspischen Mittelkorridorlinie fertiggestellt habe und dass die Bedeutung des Projekts in den kommenden Jahren besser verstanden werde.
UM 1.5 Milliarden Dollar Handelstag zwischen China und Europa “
Turhan wies darauf hin, dass der Handel zwischen China und Europa eine Größe von 1,5 Milliarden US-Dollar pro Tag erreicht habe. Der Handelsfluss nimmt weiter zu und der 5 wird voraussichtlich im Laufe des Jahres 2 Milliarden Dollar pro Tag übersteigen.
Turhan, die Baku-Tbilisi-Kars-Eisenbahnlinie, die mit voller Kapazität arbeitet, um den Weg dieser Route zu vollenden, ist von entscheidender Bedeutung.
„Marmaray Tube Crossing, Yavuz Sultan Selim Brücke, Northern Marmara Autobahn, Eurasia Tunnel, Osmangazi Brücke, Hochgeschwindigkeitszug und Hochgeschwindigkeitszüge, Nordägäischer Hafen, Gebze Orhangazi-İzmir Autobahn, 1915 Çanakkale Brücke, Istanbul Flughafen. Wir erhöhen den Nutzen und die Bedeutung. Insbesondere realisieren wir die riesigen Projekte, die die Fortsetzung dieses Korridors mit einer öffentlich-privaten Partnerschaft darstellen, indem wir die Dynamik des Privatsektors schnell und kostengünstig nutzen. Wir erfüllen unbegrenzte Bedürfnisse mit unseren begrenzten Ressourcen. "
"Wir werden am 25. April am Internationalen Kooperationsgürtel- und Straßenforum teilnehmen."
Minister Turhan erklärte, dass sie am 25. April am 2. Internationalen Kooperationsgürtel- und Straßenforum teilnehmen werden und dass in der nächsten Sitzung des Forums ungefähr 12 Projekte vorgestellt werden.
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