China stellte den Prototyp des Magnetschwebebahns vor, der mit 600 Stundenkilometern fahren wird. Maglev wird für Züge verwendet, die ohne Kontakt mit den Schienen mit magnetischer Hebekraft fahren. China Central Television (CCTV), die Stadt der Provinz Shandong in der Provinz Shandong des Landes 600 Stundenkilometer mit der Geschwindigkeit des Magnetschwebebahn-Prototyps des Fließbands angezeigt.
Das Projekt wurde von der staatlichen chinesischen Gesellschaft China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) entwickelt. Herr Ding Sansan, Chefingenieur des Unternehmens, sagte, er könne Schlüsseltechnologien des Prototyps und die wichtigen technologischen Komponenten des Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnsystems testen.
STATIC STARTED
Ding erklärte, dass der Prototyp eine technologische Grundlage für technische Studien schaffen werde: "Der Prototyp hat es geschafft, statische Aufladung zu entfernen und ist in gutem Zustand."
In Anbetracht der Tatsache, dass CRRC Qingdao Sifang Co derzeit experimentelle Produktionszentren für Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen baut, rechnet Ding damit, diese Zentren in der zweiten Jahreshälfte in Betrieb zu nehmen.
Ziel ist es, die erste Testfahrt des 2020-Kilometers mit dem Einzelwagen-Prototyp durchzuführen, der feststellte, dass die Forschungs- und Entwicklungsstudien reibungslos fortgesetzt werden.
In 2021 plant das Unternehmen, den Testprozess durch umfangreiche Tests des Magnetschwebebahns abzuschließen.
WICHTIGES PROJEKT DES 5-JAHRESPLANS
Der Maglev-Zug soll die Lücke zwischen dem 350-400-Hochgeschwindigkeitszug im Stundentakt und dem Passagierflugzeug füllen, das mit etwa 800 pro Stunde fliegt.
Das Maglev-Zugprojekt wird als eines der Hauptprojekte des 13. Fünfjahresplans der Kommunistischen Partei Chinas (5-2016) angesehen.
Die Regierung von Peking, die in den letzten Jahren stark in Hochgeschwindigkeitszüge investiert hat, hat die Länge der Hochgeschwindigkeitsstrecken bis 2017 auf 25 Kilometer erhöht.
Berühren Sie nicht die Schienen
Die Maglev-Technologie ermöglicht es dem Zug, sich in Magnetfeldern zu bewegen. Bei dieser Technologie verhindert die magnetische Hubkraft aufgrund der Magnetfelderergie jeglichen Kontakt und Reibung zwischen Zug und Schienensystem. Auf diese Weise kann der Zug hohe Geschwindigkeiten erreichen, da er keinen Verzögerungsmitteln ausgesetzt ist.
Der weltweit erste kommerzialisierte Magnetschwebebahn wurde 2005 in Nagoya, Japan, gestartet.
Am 21. April 2015 erreichte Japan mit dem Magnetschwebebahn eine Geschwindigkeit von 603 Kilometern und brach in diesem Bereich einen Rekord. (ich tr.sputniknews.co)
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