Historische Warnung an TCDD vom Ministerium, das Lehren aus der Çorlu-Zugkatastrophe zieht

Das „Transportation Safety Investigation Center Presidency“ und das „Evaluation Committee“, das dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur angegliedert ist, leisten ebenfalls eine sehr wichtige Arbeit, die mit dem Zugkessel in Çorlu für Aufsehen sorgen wird. Die Delegation wird TCDD eine Reihe von Empfehlungen unterbreiten, um zu verhindern, dass sich solche Unfälle wiederholen.

Der Zugunfall in Çorlu, bei dem 25 Menschen starben und 340 verletzt wurden, wurde zu einer „Lektion“. Es wird eine Reihe von „transformativen“ Schritten unternommen, um zu verhindern, dass Eisenbahnen ähnliche Unfälle und Verluste erleiden. Systeme wie Brücken, Durchlässe und Tunnel in Eisenbahnstrecken werden entwickelt, um die Elemente, die eine „Gefahr“ für den Schienenverkehr darstellen, technologisch zu erkennen und relevante Einheiten im Voraus zu warnen. Nach der Aufbausanierung der Eisenbahnstrecken, deren Bau bis zu hundert Jahre dauert, werden in bestimmten Abständen Bodenuntersuchungen zur Befüllung unter dem Ballast durchgeführt. Fußböden, die ihre Füllfunktion verloren haben, werden mit für die Technik geeigneten Materialien gefüllt.

Im Juli letzten Jahres ereignete sich in Çorlu ein Zugunglück. Bei dem Unfall kamen 25 Menschen ums Leben und 340 Menschen wurden verletzt. Im Gutachten wurde festgestellt, dass der Unfall durch die Entladung zwischen Durchlass und Schienen aufgrund des starken Regens entstanden sei.

Obwohl sie zehn Tage vor dem Unfall gewarnt wurden, wurden vier Beamte, die als „Instandhaltungsleiter, Straßeninstandhaltungs- und Reparaturleiter, Linieninstandhaltungs- und Reparaturleiter und Brückenleiter“ tätig waren, als „wesentlich fehlerhaft“ eingestuft, da sie keine Wartungsarbeiten und Kontrollen durchgeführt hatten. Im Gutachten hieß es, dass der Mechaniker durch schnelles Bremsen die lange Driftstrecke verhindert und die Unfallschwere verringert habe. Das diesbezügliche Gerichts- und Verwaltungsverfahren wird fortgesetzt.

EINE FÜR TCDD EMPFOHLENE REIHE

Die Direktion des Inspektionszentrums für Verkehrssicherheit und das Bewertungskomitee des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur arbeiten an einem sehr wichtigen Thema, das die Aufmerksamkeit auf den Unfall lenken wird. Die Delegation wird der TCDD eine Reihe von Empfehlungen geben, um solche Unfälle nicht zu wiederholen. Also, was sind das?

Laut den Nachrichten von Habertürk wird die wichtigste Empfehlung der Leiter der Forschung und Entwicklung sein. In Bauwerken wie Brücken, Durchlässen und Tunneln auf den Eisenbahnstrecken werden Systeme entwickelt, um die Elemente, die eine „Gefahr“ für den Eisenbahnverkehr darstellen, technologisch wahrzunehmen und die entsprechenden Einheiten zu alarmieren. Zu diesem Thema werden Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchgeführt. Beispiele in Europa werden untersucht.

Nach der Renovierung des Aufbaus auf den seit hundert Jahren gebauten Eisenbahnstrecken werden in bestimmten Abständen die Bodenuntersuchungen hinsichtlich der Befüllung unter dem Schotter durchgeführt. Gefüllte Böden werden mit für die Technik geeigneten Materialien gefüllt.

Veränderungen in der Struktur des Klimas in der Türkei erfordern auch die Beseitigung einiger neuen Schritte. In diesem Zusammenhang wird ein meteorologischer Ingenieur in den Regionen angestellt. Ist dies administrativ nicht möglich, wird in Zusammenarbeit mit der Generaldirektion Meteorologie eine rasche und wirksame Koordinierung des Wetters sichergestellt.

ÄHNLICHE UNFALLGEFAHR

TCDD muss diese Empfehlungen einhalten. Dadurch wird das Risiko ähnlicher Unfälle verringert; Mit der Bahn reisen die Bürger sicherer. Könnte TCDD diese Empfehlungen ignorieren? NEIN. Im Falle eines ähnlichen Unfalls intervenierten die TCDD-Verwaltung, sowohl Justiz- als auch Verwaltungsbehörden, und fragten: „Warum haben Sie diese Schritte trotz der Warnungen nicht unternommen?“ Es wurde darauf hingewiesen, dass sich ihre Verantwortung angesichts dieser Frage vervielfachen würde. (Habertürk)