Der Logistiksektor ist einer der wichtigsten Faktoren für den Erfolg der Länder im Außenhandel in der sich globalisierenden Welt. Diese starke Bindung im Handel zwischen der Türkei und den EU-Ländern, in der Transport- und Logistikbranche weitgehend reflektiert.
Das Außenhandelsvolumen der Türkei parallel zur Zunahme der Verkehrsnachfrage ist auch besorgt über den raschen Anstieg in Europa.
Die größte Entwicklung in der letzten Zeit ist zweifellos, dass mit der Eröffnung des Flughafens Istanbul der Anspruch unseres Landes, ein internationales Transferzentrum zu sein, noch einen Schritt weiter gegangen ist. Mit dem Abschluss des Übergangs zum neuen Flughafen verlagern die Frachtunternehmen, die Lagerdienstleistungen erbringen, ihre Lager auf den neuen Flughafen. Frachtagenturen bedienen weiterhin beide Flughäfen, da Frachtflugzeuge weiterhin am Flughafen Atatürk landen. Ein in Zukunft geplantes Frachtstadtprojekt gehört ebenfalls zu den bestehenden Plänen, und die Gesamtgröße dieser Stadt wird voraussichtlich 1,4 Millionen Quadratmeter betragen. Wenn dieses Projekt abgeschlossen ist, wird der Aufbau eines breiteren Verkehrsnetzes mit Europa im globalen Sinne sowohl für unsere Industrie als auch für die Wirtschaft unseres Landes von großem Nutzen sein.
Seaway maritime wird als notwendig erachtet, um die Beziehungen zwischen der Türkei und Europa im Hinblick auf den Verkehr und die Europäische Union sowie einen unverzichtbaren Teil des Verkehrssektors für die Türkei zu bewerten, und macht etwa 86 Prozent des Welthandels aus. Dies zeigt, dass die Bedeutung unserer Häfen von Tag zu Tag zunimmt. Die türkischen Häfen Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşme und Mersin von RoRo-Schiffen mit Italiens Triest, Frankreich Toulon und Sete Griechenland aus dem Hafen Lavrio transportierten Fracht nach Europa und deckten einen großen Teil des Außenhandels ab.
Die Türkei und die EU, die Liberalisierung des Eisenbahnsektors und die Bemühungen zur Verbesserung der Qualität der Infrastruktur gehen weiter. Das türkische Eisenbahnnetz Baku-Tiflis-Kars verbessert gleichzeitig die internationale Marmaray-Schiene und / oder die Bosporus-Röhre. Die Überquerung der modernen Eisernen Seidenstraße, die den Eisenbahnkorridor Asien-Europa passiert, soll das funktionale Leben verbessern. In der Zwischenzeit wird die innerhalb des Transitkorridors zwischen Südasien gelegene europäische Verbindung hergestellt, die zur Entwicklung der transasiatischen Eisenbahnlinie "Pakistan-Iran-Türkei-Eisenbahnlinie" mit Pakistan und Indien nach Europa beitragen wird. Beide verstärkten den Handel mit beiden eröffneten neuen Güterverkehrslinien zwischen Europa und der Türkei werden voraussichtlich in der kommenden Zeit weiter zunehmen.
Wenn wir zum intermodalen Verkehr kommen; Zusätzlich zu seinem geringen Kostenvorteil hat es sich aufgrund seines effizienten und umweltfreundlichen Ansatzes zu einem bevorzugten Transportmittel entwickelt. Viele türkischen Logistikunternehmen sind verpflichtet, neue intermodale Linie in der Türkei-Europa Linie zu entwickeln. Ro-Ro-Linien, der Bosporus und die Dardanellen Übergang Projekte TRACECA Transportkorridor, die Baku-Tiflis-Kars Linie, Seide Wind Ganzzug-Projekt mit dem Abschluss des Projektes und anderen Projekten der Türkei werden ein wichtiges Zentrum des intermodalen Transports werden.
Ein weiteres gefragtes Transportmittel zwischen der Türkei und den Ländern der Europäischen Union ist die Autobahn. Das lange Warten an den Grenztoren wird jedoch als negativer Aspekt dieses Modus in Bezug auf Geschwindigkeit und Kosten angesehen. Dies verursacht große Verluste für die Industrie, lange warten, die Türkei-EU-Länder schädigen die Wirtschaft und den Außenhandel. Trotz seines Zollunion-Abkommens mit der Türkei über die europäische Quote des freien Warenverkehrs dauert es kriminelle Praktiken in großen Mengen an. Diese negativen Faktoren behindern die Erreichung der erwarteten Ziele bei den Transportraten.
Aufgrund der Initiativen von UTİKAD wurden Verbesserungsarbeiten für die langen TIR-Warteschlangen in Kapıkule eingeleitet. Wir gehen davon aus, dass zusätzliche Plattformen eröffnet werden und Terminübergangssysteme an geplanten Zolltoren sowie elektronische Scheck- und Anleihenanträge die Warteschlangen verkürzen. Diese Initiativen könnten infolgedessen einen verstärkten Straßengüterverkehr zwischen der Türkei und den EU-Ländern vorsehen.
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UTİKAD Vorstandsvorsitzender
UTA Mai 2019
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