Die Republik Südafrika mit ihrer freien Marktwirtschaft ist ein sich entwickelnder Markt. Die Integration der Republik Südafrika in die Weltwirtschaft fand in 1994 mit dem Übergang zur Demokratie statt.
Fläche 1.219.090 km2, Mit einer Bevölkerung von ungefähr 57,7 Millionen hat Südafrika in den letzten 10 Jahren viele Handelsbeziehungen mit anderen afrikanischen Ländern aufgebaut. Die meisten Exportprodukte der Republik Südafrika bestehen aus Produkten der verarbeitenden Industrie. Zu den wichtigsten Industriezweigen zählen der Bergbau (der weltweit größte Produzent von Platin, Gold und Chrom), die Montage von Kraftfahrzeugen, Maschinen, Stahl und Nichteisenmetallen, Textilien, die Wartung und Reparatur von Schiffen, Chemikalien, Düngemittel und verarbeitete Lebensmittel. Die Ausfuhren von Mineralerzen machen 12% der Gesamtexporte aus. China importiert die Hälfte seiner Erzexporte. Landwirtschaftliche Erzeugnisse sind dagegen nur in geringen Prozentsätzen auszudrücken.
Die Republik Südafrika, die nach Nigeria die zweitgrößte Volkswirtschaft Afrikas (BIP) aufweist, zeichnet sich durch den Ausbau der Bankinfrastruktur, der IKT sowie der Transport- und Logistiknetze aus. Der Ausbau der rechtlichen Infrastruktur und der Anlegerschutz im Rahmen der nationalen Gesetzgebung erweisen sich als wichtiges Garantieelement.
Obwohl sich die Republik Südafrika als wichtigstes Zielland in Subsahara-Afrika für ihre Produkte herauskristallisiert hat, hat sie aufgrund des Markteintritts, des Wettbewerbsvorteils der asiatischen und EU-Länder beim Markteintritt, der bereits entwickelten industriellen Infrastruktur und der etablierten Marktbeziehungen einige Schwierigkeiten. Türkei Importe, während die Exporte der südafrikanischen Republik 534 1.382 Millionen USD Milliarden US-Dollar. So bilateraler Handel mit der Republik Südafrika, gibt die Türkei klaren Nachteil.
gac'n Anfang der Gold-Produkte in der Türkei exportieren, Zentrifugen, Kohle, Kraftfahrzeuge, Eisen, Chrom und so weiter. Mineralerze, Aluminium-, Eisen- und Stahlprodukte, Fischmehl / Fischfutter.
gac'n Teile des Kraftfahrzeugs und der Beginn der Produkte aus der Türkei, mineralischen Brennstoffe und Öle, Gummi (Reifen), Teppiche, Süßwaren, Kupferdrähte kommen Maschinen und Teile davon.
Der Zustand der Wirtschaft des Landes;
| BIP (nominal) (2018 IWF): | 368 Mrd. USD |
| BIP pro Kopf (2018 IWF): | 6.380 USD (nominal); 13.680 USD (SGAP) |
| BIP-Wachstumsrate (Real-IWF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| BIP-Wachstumsrate: | %0,8 |
| BIP pro Kopf: | 6.380 USD |
| Inflationsrate (April 2019): | %4,4 |
| Arbeitslosenquote (2019 1. Quartal): | %27,1 |
| Gesamtexporte: | 94,4 Mrd. USD |
| Gesamtimporte: | 93,4 Mrd. USD |
| Inbound Investment (UNCTAD-2018): | 5,3 Mrd. USD aktuell; 129-Aktie $ |
| Ausgehende Investition (UNCTAD-2018): | 4,6 Milliarden USD fließen; 238 Milliarden US-Dollar auf Lager |
Due Diligence und Chancen; Es ist das am weitesten entwickelte Land in Subsahara-Afrika. Ressourcenökonomie. Die Wirtschaftsleistung ist schlecht. Um die Beschäftigung zu erhöhen, sind Investitionen obligatorisch. Regionale Freihandelsabkommen (SACU-SADC) und AGOA schaffen bedeutende Chancen für Investoren. Die Afrikanische Kontinentale Freihandelszone (ACFTA) wird als wichtige Chance gesehen. Wirtschaftliche Unterstützung benachteiligter Gruppen. Ausländische Kapitalanreize. Der Zielmarkt unseres Landes gehört zu den Ländern. Es gibt Exportmöglichkeiten in vielen Sektoren wie Automobil- und Autoersatzteile, Baumaterialien, Heimtextilien, Bekleidung, Eisen und Stahl, elektrische Haushaltsgeräte, Lebensmittel, Chemikalien und pharmazeutische Produkte.
Türkische Unternehmen-Investitionen in der Republik Südafrika;
- Arcelik DEFY: Unser größter Investor in der Region ist Arçelik, dem das südafrikanische Weißwarenunternehmen DEFY gehört. Die Arçelik-Gruppe hat 100 die über 2011 Jahre alte Marke DEFY übernommen. Es führte eine große Innovation durch und übertrug seine Know-how-Technologie auf Fabriken in Südafrika. Derzeit hält es mehr als 40 Prozent des Marktes für weiße Ware südlich der Sahara. Die Marke DEFY hat letzte Woche ihre Investitionen hier ausgeweitet und eine zusätzliche Investition von Rand 5 Milliarde in den nächsten 1 Jahren angekündigt. Es ist sehr wichtig für die südafrikanische Regierung. Das DEFY-Werk in Durban, an dem der Handels- und Industrieminister Rob Davies teilnahm, wurde erweitert. So begann Arçelik hier erstmals mit der Herstellung von Waschmaschinen. Arçelik beschäftigt auch mehr als 3 Mitarbeiter in Südafrika.
- TK: THY ist ein weltweit bedeutendes Unternehmen. Aber in Südafrika fällt es besonders auf; Fliegt zu allen drei Hauptstädten. In der kommenden Zeit wird die Flugfrequenz erhöht.
- CISCO: 7 ist ein Eisen- und Stahlwerk in Kapstadt, das vor Millionen Jahren von DHT Holding, einem türkischen Unternehmen, für 42 USD erworben wurde. Kapstadter Eisen- und Stahlunternehmen (CISCO).
- LC Waikiki: Wir haben ein wichtiges Einzelhandelsunternehmen, das im vergangenen Jahr auf den Markt gekommen ist. LC Waikiki. LC Waikiki ist unsere Stolzmarke mit mehr als 350 Geschäften im globalen Einzelhandelssektor. Sie öffneten sich schnell für Afrika. Sie existieren in Kenia. Sie existieren in vielen afrikanischen Ländern. Letztes Jahr sind sie nach Südafrika gekommen. Sie befinden sich in den größten Einkaufszentren der größten Städte Südafrikas in der breitesten Ladenfläche.
Bahntransport in der Republik Südafrika;
Der Schienenverkehr ist in Südafrika sehr wichtig. Alle großen Städte sind durch ein Schienennetz miteinander verbunden, und Afrika ist das Land mit dem fortschrittlichsten Schienensystem. Der Schienenverkehr gehört der Öffentlichkeit. Nahezu alle Eisenbahnen in Südafrika verwenden den Schienenabstand 1,067 mm. Dieses System ist 19. Jahrhundert ausgewählt wurde, um die Baukosten in den Bergregionen verschiedener Teile des Landes zu senken. Auf den Strecken Johannesburg-Pretoria und Johannesburg-OR Tambo verwendet das Gautrain-Vorstadtsystem 1.435 mm (Standardgröße). 50 bis 80% der Bahnstrecken in Südafrika sind elektrifiziert. Unterschiedliche Netzspannungen werden für unterschiedliche Zugtypen verwendet. Die meisten elektrischen Züge verwenden 3000 V DC (Freileitung). Dies wird normalerweise für Pendlerleitungen verwendet. Höhere Spannungen (1980 kV AC und 25kV AC) werden in 50s verwendet, insbesondere in Schwerlastleitungen, die für den Transport von Eisenerz verwendet werden.
Erweitertes Schienennetz: Die Güterstrecke entspricht 80% des gesamten afrikanischen Kontinents; Die Eisenbahninfrastruktur muss jedoch ausgebaut und modernisiert werden. Die Entwicklung und Aufrechterhaltung eines wettbewerbsfähigen und effizienten Verkehrssystems ist eines der Hauptziele des Nationalen Entwicklungsplans.
Strategische Ziele im Transportwesen
- Bereitstellung eines effizienten und integrierten Verkehrsnetzes, das der sozialen und wirtschaftlichen Entwicklung dient
-Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur und des Zugangs zu Verkehrsdiensten
- Stärkung von Massenguttransportsystemen
- Erhöhung des Beitrags des Verkehrssektors zur Beschäftigung.
2019-Budget des Verkehrsministeriums;
| Management des Schienenverkehrs: | 16,5 Milliarden Rand (1.2 Milliarden USD) |
| Eisenbahninfrastruktur und Industrieentwicklung: | 10,1 Mrd. Rand (721 Mio. USD) |
| Bahnbetrieb: | 10,8 Mrd. Rand (771 Mio. USD) |
Schienenpersonenverkehrsamt (PRASA):
Die South African Passenger Transport Authority (PRASA) ist eine südafrikanische Regierungsbehörde, die für die meisten Schienenpersonenverkehrsdienste des Landes zuständig ist. Es besteht aus vier Arbeitsbereichen;
- Metrorail, die Nahverkehrsdienste in städtischen Gebieten anbietet,
- Regional- und Intercity-Züge, Shosholoza Meyl,
- Autopax bietet regionale und Intercity-Transportdienste an
- Intersite ist verantwortlich für das Management von PRASA.
PRASA Das Amt für den Schienenpersonenverkehr ist mittelfristig für die Erneuerung und Modernisierung der Züge, den Kauf neuer Schienenfahrzeuge und die Modernisierung des Eisenbahnsignalsystems sowie der Lager und Bahnhöfe zuständig.
TRANSNET;
Transnet-Unternehmen hat einen wichtigen Platz im Güterverkehr des Landes. Das Unternehmen verfügt außerdem über Einheiten für Hafenmanagement, Pipeline-Betrieb und Engineering (Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen).
TRANSNET FREIGHT RAIL;
Es ist die größte Einheit von Transnet. 38 beschäftigt über tausend Mitarbeiter. Auf dem afrikanischen Kontinent ist 17 im Land tätig. Diese Einheit führt die Exporttransporte des Landes insbesondere auf der Basis von Rohstoffen vollständig oder zu einem großen Teil aus. Verantwortlich für das Management der gesamten Eisenbahnstrecke im Land, einschließlich Personenverkehr. Es ist das größte Eisenbahnunternehmen nach Betreibern in den USA und in Indien.
TRANSNET ENGINEERING;
Es bildet die fortschrittliche Fertigungsindustrie von Transnet. F & E und Engineering; Produktion; Das Unternehmen ist in der Republik Südafrika, auf dem afrikanischen Kontinent und weltweit in den Bereichen Wiederaufarbeitung und Reparatur von Wartungsarbeiten tätig. Transnet bietet Freight Rail und PRASA technische Unterstützung bei der Wartung und Reparatur von Eisenbahninfrastruktur und Fahrzeugen. Das Unternehmen produziert Güter- und Personenwagen, Lokomotiven sowie deren Wartungs- und Reparaturdienste.
Gibela;
Das in 2013 gegründete Gibela-Eisenbahn- und Schienenfahrzeugherstellungszentrum spielt eine Schlüsselrolle bei der Stärkung und Erneuerung der vorhandenen Fahrzeugkapazität. Gibela ist ein Alstom-South Africa Partner Hersteller von Schienenfahrzeugen. Alstom besitzt eine Mehrheitsbeteiligung an 61. Die afrikanischen Unternehmen Ubumbano Rail und New Africa Rail halten% 30- bzw.% 9-Aktien. Fabrik 60.000 m2 und ungefähr 1.500-Mitarbeiter sind angestellt. Das Werk ist in der Lage, den jährlichen Personenzug 62 electric set (EMC) zu produzieren. In 2013 hat das Unternehmen einen Vertrag mit PRASA über das 10-Fahrzeug unterzeichnet, nämlich 51 EMU im Wert von 3.65 Mrd. Rand (600 Mrd. USD) für das 3.600-Jahr. Der Vertrag enthält eine Mindestanforderung für die 65-Inlandsproduktion, die die Lieferung von Ersatzteilen und den technischen Support nach der Lieferung umfasst. In 2014 wurde der erste 20 EMU X'Trapolis Mega-Zug von Alstom in Brasilien produziert. Der Grundstein der Fabrik wurde in Südafrika in 2016 gelegt und die Produktion in 2017 aufgenommen. Alle übrigen Fahrzeuge werden bis 2028 in diesen Werken produziert.
Wichtige Arbeiten während der Rail 2019-Messen und -Events in Südafrika;
- Kent Card Unsere Firma 500 hat Fahrgastinformationen, elektronische Mauterfassung, mobile Anwendung, automatisiertes Fahrzeugmanagement für Fahrzeuge und eröffnete Büros in Südafrika erhalten.
- Wir haben das Büro von Aselsan G. Africa eröffnet.
- Privates Kupfer verhandelt, um die jährlichen Verkäufe von 3000-Tonnen-Kupfer an Südafrika im Rahmen von Ausschreibungen für Eisenbahnsignale und Infrastruktur zu steigern.
- BM Makina eröffnet ein Büro in Südafrika für Vertriebskontakte.
- Das Lager Bearing führte Verkaufsgespräche.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata und Ulusoy Rail Systems Transnet und Gibela haben wichtige Verhandlungen über Verkauf und Investition abgeschlossen.
Fragen, die beim Eintritt in den Eisenbahnmarkt zu berücksichtigen sind;
Das Transportsystem wird von der Öffentlichkeit betrieben. In diesem Zusammenhang unterliegt die Vergabe von Aufträgen an verbundene Institutionen und Organisationen den Kriterien und Bedingungen für die Vergabe öffentlicher Aufträge.
Das BB-BEE-Programm, mit dem die Beteiligung der Schwarzen an der Wirtschaft gestärkt werden soll, hat einen großen Einfluss auf dieses Thema.
Lokalisierungsbedingungen:
- Minimum% 65 in Schienenfahrzeugen *
- In der Regel mindestens 65 * für Eisenbahnsignale; 40% in Teilen- 100%
-% 90 * in der Eisenbahninfrastruktur (% 70 * für die Wartung von Eisenbahn und Ausrüstung;% 100 * in anderen Teilen und Betrieben)
* Lieferung inländischer Vorleistungen Mindestschwellen, die dem vom Ministerium für Handel und Industrie beschriebenen Präferenzsystem für das öffentliche Beschaffungswesen unterliegen müssen. (Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt)
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