Die ESHOT-Krise steht vor der Tür

Die Nutzungsdauer der İzmirim Card, die im öffentlichen Verkehr eingesetzt wird, läuft im September ab. Die Unfähigkeit von ESHOT, Ausschreibungsunterlagen für 7-Monate zu erstellen, signalisierte eine Transportkrise

Die Tatsache, dass ESHOT, eine Tochtergesellschaft der Stadtverwaltung von Izmir, die Ausschreibungsspezifikationen für das intelligente System für den öffentlichen Verkehr noch nicht erstellen konnte, erinnerte an die Krise vor 4 Jahren. Die Stadtverwaltung von Izmir beendete 1999 die Anwendung von Papiertickets und aktivierte das intelligente Tarifsystem in Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs. Die Anwendung, die zuerst in Bussen startete, wurde im Laufe der Zeit auch in U-Bahnen, Fähren, Straßenbahnen und beim Einsteigen in İZBAN eingesetzt. Da die Dienstzeit der Firma Kent Kart, die das bestehende System betreibt, im Jahr 2015 ausläuft, hat die ESHOT-Generaldirektion erneut eine Ausschreibung durchgeführt. Dieses Mal gewann Cartek Company (İzmirim Kart) die Ausschreibung, die einen Zeitraum von 44 Monaten abdeckte. Als das System jedoch nicht in der von der ausgeschriebenen Firma vorgegebenen Zeit betrieben werden konnte, lasen die Validatoren die Magnetkarten beim Einsteigen in die Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs nicht aus. Die Schwierigkeiten endeten nicht dort.

Der Bürger konnte seine Magnetkarte, deren Guthaben aufgebraucht war, aufgrund von Problemen im System nicht aufladen. Als die Probleme im System nicht gelöst werden konnten, transportierte die Metropolitan ohne Geld öffentliche Verkehrsmittel wie Busse, U-Bahnen, Fähren, İZBAN, um zu verhindern, dass die öffentlichen Verkehrsmittel anhielten. Diese Situation veranlasste die Stadtverwaltung von Izmir, sich einer öffentlichen Entscheidung in Millionenhöhe zu unterziehen. Um die Krise zu überwinden, musste die Stadtverwaltung zur Papierticketanwendung zurückkehren, die sie vor 16 Jahren aufgegeben hatte, bis das System wieder normal war. In diesem Prozess machte die Stadtverwaltung von Izmir die ehemalige Auftragnehmerfirma Kent Kart für die Veranstaltungen verantwortlich, während Kent Kart die Stadtverwaltung und den neuen Auftragnehmer verantwortlich machte. Der Streit zwischen den Parteien wurde vor die Justiz gebracht.

In der Zwischenzeit erhielt die ESHOT-Generaldirektion in der Sitzung am 7. April von der Metropolitan Assembly die Genehmigung, die Dienstleistungsbeschaffung, die am 16. September endet, ohne Unterbrechung fortzusetzen und die neue Ausschreibung vorzunehmen, aber die Spezifikation konnte nicht abgeschlossen werden die letzten 2.5 Monate. Daher konnte die Ausschreibungsbekanntmachung nicht veröffentlicht werden. Die Tatsache, dass die Generaldirektion von ESHOT noch nicht ausgeschrieben wurde, hat der Institution ein großes Problem bereitet.

Experten warnten die Beamten der ESHOT-Generaldirektion, schnell zu handeln. Die Beamten wiesen darauf hin, dass eine neue Systemkrise auftreten könnte, wenn die Ausschreibungsbekanntmachung nicht so bald wie möglich veröffentlicht wird, und sagten: „Andernfalls wird eine neue Krise am 8. September unvermeidlich sein.“ Die Laufzeit der neuen Betriebsdienstausschreibung beginnt am 8. September. Das Unternehmen, das die Ausschreibung gewonnen hat, betreibt das smarte Fahrgeldsystem für 36 Monate. Der neue Dienstzeitraum endet am 22. August 2022. - Morgen