Cemal Yaman, Präsident der Schienenverkehrsbranche, betonte in seiner Pressemitteilung auf der Tagesordnung jedes Kandidaten für den Wahlzeitraum, dass die Ergebnisse einer Art Problem mit dem Eisenbahnsystem jedoch so bald wie möglich gelöst werden sollten.
Die Pressemitteilung von Demiryol İş Sakarya Branch President Cemalş Yaman lautet wie folgt: Wir sehen, dass die großen Städte der Welt „RAIL SYSTEMS“ sind, die heute ein unverzichtbares Transportmittel sind.
Wir sind Zeugen der Bemühungen der lokalen Gebietskörperschaften, indem wir in Projekte, Infrastruktur und Transportmittel für die Zukunft der Städte investieren.
Diese Studien belegen, dass wir in vielen Städten unseres Landes, auch in Städten ohne sehr kleine geografische Lage, die Schienensystemprojekte angekündigt haben.
Wir haben wiederholt festgestellt, dass Sakarya eine der am besten geeigneten Städte ist, in denen das Schienensystem angewendet werden kann.
In Sakarya sollten die Universität, die Industriekammer, Politiker und NGOs das haben, was sie zu sagen haben. Insbesondere sollte die Universität der Stadt Ansichten und Projekte zu diesem Thema anbieten.
Die zu TCDD gehörende Eisenbahnlinie in der Innenstadt sollte in vielen Bezirken und Regionen mit Rail Systems geplant werden.
Dörtyol Industry-Hendek Industry, neues Siedlungsgebiet, Serdivan, nördlich von Söğütlü-Ferizli, Karasu, einschließlich des Bezirks Hendek, einschließlich des Projekts des nächsten Jahrhunderts, sollte vorgeschlagen werden.
Für die Realisierung dieser Projekte sollte eine Zusammenarbeit mit der Zentralregierung und TCDD erfolgen. Wir können daran erinnern, dass es in Istanbul, Izmir und Ankara Beispiele dafür gibt.
Über die Kommunalwahlen sind 100-Tage vergangen. Wir wissen, dass alle Kandidaten vom Schienensystem zugesagt werden. Wir haben jedoch bisher keine ernsthafte Arbeit gesehen. Obwohl sich ein Straßenbahnsystem in der Istanbuler İstiklal-Straße in der Öffentlichkeit widerspiegelt, wurde keine offizielle Erklärung abgegeben.
Das Ziel des Schienensystemprojekts Sakarya sollte groß und breit sein. Adarays Entfernung war falsch. Adaray musste weitergeführt und bis nach Sapanca Kocaeli ausgedehnt werden.
Wir wissen, dass Ali Fuat Paşa-Pamukova, der vor 20 Jahren abgeschafft wurde, aus dem Personalmangel entfernt wurde, während Mekece Commuter Personnel Transportation anwesend war.
Dies ist es, was wir wissen wollen, dass die Vorortlinien von Mekece-Adapazarı, Kocaeli-Sakarya, Adapazarı-Mithatpaşa vor 20 Jahren im Dienst unserer Leute standen, und wir wollen wissen, dass wir im Schienensystem nicht vorwärts, sondern rückwärts fahren.
WAS IN SAKARYA ZU TUN IST
Wenn unsere Stadtverwaltung von Sakarya und das Schienensystem dies aufrichtig wünschen, sollte ein Team eingerichtet werden, das dieses System versteht, wie unsere Städte, in denen Bursa-Kocaeli-Samsun-Istanbul-Ankara-Izmir verwendet wird, wie beispielsweise unsere Städte, die Sakarya-Universität Eine gemeinsame Arbeit sollte durch Kontaktaufnahme mit NRO, NRO sowie TCDD und TÜVASAŞ begonnen werden.
Schreiben Sie den ersten Kommentar