Die überwiegende Mehrheit der Piloten hat ihre Karriere begonnen. Hungaroring mit vielen scharfen Kurven in der Nähe von Budapest erinnert Sie auch an diese Tage, da es sich um die Feststrecke mit der niedrigsten Durchschnittsgeschwindigkeit handelt.
Dies bedeutet jedoch keine Bequemlichkeit für die Reifen, da diese Kurven dem Teig nicht die Möglichkeit geben, sich zu entspannen. Pirelli empfiehlt daher für das ungarische Rennen die Reifen C2 hard, C3 medium und C4 soft in der Mitte der Serie. Hungaroring hat eine große Anzahl von Kurven, viele langsam und aufeinanderfolgend. Dies bedeutet, dass die Reifen ununterbrochen laufen und nicht die Möglichkeit haben, sich abzukühlen.
Die aktuellen Durchschnittstemperaturen in Hungaroring gehören zu den höchsten der Saison. Dies erhöht nicht nur den wärmebedingten Verschleiß, sondern macht es auch den Piloten schwer, da niedrige Durchschnittsgeschwindigkeiten (auch aufgrund der geografischen Lage der Hungaroring-Strecke in einer Grube) dazu führen, dass im Inneren des Fahrzeugs nicht viel Luft strömt.
Der Verschleiß der Reifen ist sehr gering. Man kann sagen, dass die in diesem Jahr vorgeschlagenen Reifen dem letzten Jahr entsprechen, als die mittleren, weichen und ultraweichen 2018-Teige im Allgemeinen ausgewählt wurden. Der C2-Reifen (hart in Ungarn) ist tatsächlich etwas weicher als der 2018-Kern und wird auch dann verwendet, wenn er als härteste Option empfohlen wird. Bei den neun bisherigen 11-Grand-Prix-Rennen wurden alle vorgeschlagenen Teige für die Rennen verwendet.
Die Teams wenden hohe Bodenkraft an, um mehrere Kurven hintereinander zu überwinden. Auf der gekrümmten Hungaroring-Strecke ist jedoch auch der mechanische Grip der Reifen wichtig.
Die Erfolgsstrategie des letzten Jahres bestand aus einem Stopp: Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton wechselte in Runde 25 (insgesamt 70 Runden) von ultraweich auf weich, ohne die härteste Mischung aller Zeiten zu verwenden. Ferrari-Fahrer Sebastian Vettel, der Zweiter wurde, wechselte mit einer alternativen Ein-Stopp-Strategie von weichen auf ultraweiche Reifen, während Teamkollege Kimi Räikkönen mit zwei Boxenstopps den dritten Platz belegte. Daher wendeten die ersten drei Piloten drei unterschiedliche Strategien an.
Der Rundenrekord gehört noch immer Michael Schumacher und ist seit 2004 nicht mehr gebrochen worden. Mal sehen, ob wir sehen können, dass du dieses Wochenende pleite bist.
MARIO ISOLA - KOPF DER F1- UND AUTORENNEN
„Ungarn ist der letzte Grand Prix vor der traditionellen Sommerpause und es ist eine große Herausforderung, den ersten Teil der Saison sowohl physisch als auch strategisch zu bestimmen. Das Vorbeifahren vor dem Fahrzeug erfordert wegen der Kürze der Straße sehr viel Geschick und es besteht die Gefahr des Abrutschens von der Straße. Daher ist die Position auf der Strecke von großer Bedeutung und die Strategie muss übereinstimmen. Andererseits gibt es auf der Hungaroring-Strecke, wie wir in der Vergangenheit schon mehrfach gesehen haben, Überraschungen mit der richtigen Strategie und dem schnellsten, wenn nicht dem schnellsten Auto. Als wir letztes Jahr die gleichen Reifen vorschlugen wie in diesem Jahr, sahen wir nach der von Regen betroffenen Wertung viele verschiedene Rennstrategien. Wir hoffen, an diesem Wochenende die gleiche Strategievielfalt zu sehen. “
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