Die Gefahren, die in den U-Bahn-Tunneln auftreten können, hörten nach dem Erdbeben der Stärke 5.8 auf, das die Einwohner Istanbuls auf die Straße brachte, und standen erneut auf der Tagesordnung. Die Erklärung der TMMOB Chamber of Mining Engineers enthielt die potenziellen Gefahren und Maßnahmen in Bezug auf die ausgegrabenen U-Bahn-Tunnel.

Die Kammer der Bergbauingenieure machte auf die Tatsache aufmerksam, dass unterirdische Arbeiten in der Stadt und in Gebieten mit intensiven Bauarbeiten durchgeführt werden: „In den Gebieten, in denen die Schächte und Tunnel (vertikale, horizontale und geneigte unterirdische Öffnungen) geöffnet wurden, deren endgültige Befestigung jedoch nicht geöffnet wurde, Tunnel- und Umweltsicherheit Für die unten genannten Maßnahmen sollten sofort die erforderlichen Maßnahmen ergriffen werden. “

Die Aussage der TMMOB Chamber of Mining Engineers lautet wie folgt: Nach den Erdbeben in Istanbul am 24. und 26. September 2019 wurden Probleme im Zusammenhang mit dem Erdbeben in der Öffentlichkeit und den Gefahren, die in den gestoppten U-Bahn-Tunneln auftreten können, erneut auf die Tagesordnung gesetzt. Als Kammer der Bergbauingenieure haben wir das IMM-Management mit der Pressemitteilung vor den Gefahren gewarnt, die am 5. Januar 2018 nach dem Anhalten der U-Bahn-Tunnel auftreten können, und erklärt, dass Maßnahmen gegen mögliche Gefahren für die Lebenssicherheit der Menschen ergriffen werden sollten. Obwohl es 11 Monate nach unserer Ankündigung während der Ausgrabungen keine Erdbeben gab, kam es zu einer Beule auf der U-Bahn-Linie Bostancı-Dudullu, bei der zwei Arbeiter bei diesem Geschäftsmord ums Leben kamen, und wir warnten das IMM und die Öffentlichkeit vor dem Problem.

Bei der Auslegung der Tunnel sollte auch die Seismizität der untersuchten Gebiete berücksichtigt werden. Nach der Durchführung der Projekte sollten die Tunnel- und Oberflächenbewegungen überwacht werden. Bei festgestellten und gemessenen Anomalien sollte die Kontrolle und Unterstützung oder Verstärkung des Gebiets dringend erfolgen. Um Verformungen zu vermeiden, die bei Tunnelaushub- und Bautätigkeiten auftreten können, sollten entsprechende geotechnische Messungen und Folgemaßnahmen durchgeführt und notwendige Maßnahmen ergriffen sowie Verstärkungstätigkeiten durchgeführt werden.

Die Aussage, die wir zu den Gefahren gemacht haben und was in Bezug auf die gestoppten U-Bahn-Projekte getan werden muss, hat bis heute Gültigkeit, da sie durch die Erdbeben und mögliche Erdbeben an Bedeutung gewonnen hat. Wir informieren die Öffentlichkeit noch einmal über die möglichen Gefahren und darüber, was in Bezug auf die U-Bahn-Tunnel, deren Ausgrabungen begonnen haben, getan werden muss:

Die unterirdischen Arbeiten werden in der Stadt und in dicht besiedelten Gebieten durchgeführt. Der wichtigste Faktor beim Tunnelbau in Städten ist, dass die Oberflächenstrukturen nicht durch unterirdische Ausgrabungen und Bauarbeiten beeinträchtigt werden. Daher werden ernsthafte Überwachungen und Messungen an der Oberfläche durchgeführt und Oberflächeneffektkarten erstellt.

In unterirdischen Arbeiten;

1-Eine Öffnung im Untergrund soll das statische Gleichgewicht auf der Oberfläche, also das Gleichgewicht der Natur, stören.
2-Die Natur wird versuchen, dieses gestörte Gleichgewicht wiederherzustellen.
3-Um diesem Verhalten der Natur entgegenzuwirken, wird im Tunnel eine temporäre Unterstützung (künstliche Verstärkung) durchgeführt. Diese erste Befestigung in Tunneln ist eine vorübergehende Befestigung.
4-Temporäre Unterstützung hat die Zeit, die ankommende Last zu tragen. Vor dieser Zeit erfolgt die endgültige Abstützung (bewehrte oder unverstärkte Betonbeschichtung). Nach der endgültigen Befestigung ist der Tunnel am Träger befestigt.
5-Mit dieser Abstützung werden die Belastungen und Belastungen des Tunnels homogen verteilt und der Tunnel bleibt innerhalb akzeptabler Verformungen.
6-Wenn diese Abstützung / Abstützung nicht durchgeführt werden kann, wird zuerst eine Zunahme der Verformungen des Tunnels beobachtet und dann beginnen die Verformungen an der Oberfläche.

Aus den oben genannten Gründen; In den Bereichen, in denen mit Schächten und Tunneln (vertikale, horizontale und geneigte unterirdische Öffnungen) begonnen wurde, deren Bau eingestellt wurde, die endgültige Befestigung jedoch noch nicht erfolgt ist, sollten die folgenden Maßnahmen und erforderlichen Vorkehrungen für die Sicherheit des Tunnels und der Umwelt sofort getroffen werden.

1-Da noch nicht bekannt ist, wie lange die Projekte anhalten werden, sollte der Beton der Tunnel / Bereiche, die durch unterirdische Ausgrabungen geöffnet wurden, fertiggestellt werden.
2-In den mit Schacht versehenen Tunneln (senkrechter Schacht) sind die Schachtoberteile abzudecken.
3-Wenn die Tunnelbetondecke, dh die Endbefestigung, nicht hergestellt wird und die Tunnel so bleiben, wie sie sind, können die erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen im Tunnel nicht getroffen werden, da die vertikalen und lateralen Bewegungen innerhalb des Tunnels während der Wartezeit nicht gemessen werden können, wodurch sowohl die Verformungen im Tunnel als auch die Oberflächenstrukturen beeinträchtigt werden.
4-Verformungen auf der Oberfläche können zu baulichen Schäden an Bauwerken führen. Aus diesem Grund sollten Verformungen in den Tunneln während der Wartezeit regelmäßig mit geeigneten Methoden überwacht werden.
5-Die Verformungen in den Tunneln verursachen zusätzliche Befestigungen während der Wiederaufnahme der Arbeiten, was zu erhöhten Kosten führt.
6-In den Tunneln mit Wassereinnahmen muss die Wasserversorgung gestoppt werden. Das Einbringen des Wassers in den Tunnel kann zu Verformungen der Oberfläche führen.
7-Wenn das Grundwasser nicht kontrolliert wird, kann dies zu Schäden an den Wasser-, Abwasser-, Energieübertragungs- und Erdgasleitungen rund um den Tunnel führen.
8-Die Umweltsicherheit muss gewährleistet sein, da sich die angehaltenen und geschlossenen Baustellen in ihren Wohnräumen befinden.