Die erste persische Eisenbahn wurde 1888 zwischen Teheran und dem Tempel von Shah-Abdol-Azim in Rey eröffnet. Die 800 km lange Linie, die auf einem 9 mm-Meter gebaut wurde, war hauptsächlich für Pilger gedacht, obwohl später mehrere Steinbruchzweige hinzugefügt wurden. Schließlich wurde das Pferd gezogen und dann für eine Dampftransplantation umgebaut. Es setzte seine Aktivitäten bis 1952 fort. Die ursprüngliche Route verläuft jetzt parallel zur Linie 1 der Teheraner U-Bahn.
Bei der Entwicklung der Eisenbahn im Jahr 1914 gab es seit dem Bau einer 146 km langen Eisenbahnstrecke von Täbris nach Jolfa eine lange Pause zwischen ihnen und Aserbaidschan als Teil Russlands. Es wurde nach dem Standardmeter (1435 mm) wie die folgenden Eisenbahnen im Land gebaut. II. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs betrug das gesamte Schienennetz weniger als 700 Kilometer.
Die Kriegszeit der Trans-Iranian Railroad hat diese Zahl fast verdreifacht, und spätere Entwicklungen führten zu einem im Bau befindlichen oder geplanten Standardmessnetz, das heute mehr als 10000 km lang ist. Türkei und damit eine internationale Verbindung zum übrigen Europa (wenn auch mit Van-See und Eisenbahnfähren am Bosporus) hat. Im Kaukasus bestand eine internationale Verbindung, die den Hinweis auf Naxchivans Siedlung in Aserbaidschan und darüber hinaus, in Armenien und Russland enthielt. Dies ist jedoch derzeit nicht verfügbar. Eine neue internationale Verbindung mit Aserbaidschan wurde am Ufer des Kaspischen Meeres nahe der Grenzstadt Astara vorgeschlagen. Dieses bestehende Netz würde durch eine neue Schiene mit Qazvin verbunden.
Eine internationale Verbindung mit Turkmenistan in Sarakhs beinhaltete auch einen 1996 eröffneten Dimensionswechsel. Dies wurde als Teil eines Potenzials für China ins Auge gefasst, obwohl die politischen Spannungen zwischen Turkmenistan und Usbekistan dazu führen, dass dieser Weg nicht realisiert werden konnte. Eine weitere Verbindung mit Turkmenistan in Incheh Borun wurde 2013 im Rahmen eines Streckenplans nach Kasachstan eröffnet. Es gibt auch eine kurze russische (1520 mm) Messleitung aus Turkmenistan, die die Anlage an der Grenze zu Loftabad bedient, die jedoch keine direkte Verbindung zum Rest des iranischen Netzwerks hat.
Eine neue Linie für Zahedan wurde 2009 fertiggestellt. Dies ist eine Kreuzung mit der 84 km langen Linie, die zuvor an der Grenze zu Pakistan in Zahedan isoliert war. Die zweite Linie ist an das pakistanische Eisenbahnnetz angeschlossen und auf die Größe von 1675 mm dieses Systems ausgelegt.
In 2013 wurde eine kurze (16km), aber wichtige Linie zwischen Khorramshahr (nahe Abadan) und Shalamcheh an der irakischen Grenze eröffnet. Obwohl die Arbeit auf der irakischen Seite der Grenze fortgesetzt wird, wird sie sich irgendwann an das irakische Eisenbahnnetz in der Nähe von Basra anschließen.
2015 wurde mit dem Bau einer neuen Linie nahe der irakischen Grenze zwischen der Hauptstadt Teheran und Khosravi begonnen. Die Linie wurde bis Kermanshah im Jahr 2018 eröffnet. Die verbleibenden 263 km bis Khosravi werden voraussichtlich im Jahr 2020 fertiggestellt.
Eine Linie zwischen Mashhad und Afghanistan ist im Bau. Der iranische Abschnitt bis zur afghanischen Grenze in der Nähe von Khvaf wurde fertiggestellt. Die Arbeiten an der Eisenbahn in Afghanistan werden fortgesetzt und die 2016 begonnene grenzüberschreitende Verbindung hat begonnen.
2017 wurde eine neue internationale Verbindung zwischen Astara und der gleichnamigen Stadt in Aserbaidschan eröffnet. Es handelt sich um eine duale (1520 mm und 1435 mm) Tuning-Schiene, die mit einer neuen Linie, die sich endgültig im Bau befindet, mit dem Rest des iranischen Netzwerks verbunden wird.
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