Der türkische Industrielle 5-10 will Millionen Euro exportieren, ich werde Arbeitsplätze in meinem Land schaffen, während die Milliarden Euro im Außenhandel eins nach dem anderen gehen.
Die Chinesen gewannen die Ausschreibung für 2009 U-Bahn-Fahrzeuge, die 32 in Izmir stattfand, ohne inländischen Beitrag und zu einem Preis von 33 Millionen Euro.
Die Chinesen gewannen die Ausschreibung für 2012 U-Bahn-Fahrzeuge, die 324 in Ankara stattfand, mit einem Inlandsbeitrag von 51 % und einem Preis von 391 Millionen Dollar.
Die Tschechen gewannen die Ausschreibung für 2012 Straßenbahnen in Konya im Jahr 60, ohne Inlandsbeteiligung und für einen Preis von 104 Millionen Euro.
Hyundai Eurotem gewann die Ausschreibung für 2015 Fahrzeuge in Istanbul im Jahr 300 mit einer 50-prozentigen inländischen Beitragsbedingung und einem Preis von 280 Millionen 200 Euro.
Die Chinesen gewannen die Ausschreibung für 2015 U-Bahn-Fahrzeuge, die 85 in Izmir stattfand, ohne inländischen Beitrag und zu einem Preis von 71 Millionen 400 Euro.
Die Chinesen gewannen die 2018 U-Bahn-Ausschreibungen, die 272 in Istanbul stattfanden, mit einer Inlandsbeitragsbedingung von 50 % und einem Preis von 2 Milliarden 448 Millionen TL.
Metro-Ausschreibung über 1 Milliarden 196 Millionen 499 Tausend 923 Euro, die nun in Konya stattfinden soll, wurde erneut an Chinesen vergeben. Warum kam er mit chinesischem Geld und wollte mit seiner Infrastruktur alle U-Bahn-Fahrzeuge produzieren und die Unterschriften wurden unterschrieben. Hoffentlich werden sie den inländischen Zusatzstoffbedarf von 80% hinzufügen.
In der Ausschreibung für 172-U-Bahn-Fahrzeuge für den Flughafen Istanbul sollen die Fahrzeuge außerdem in 8-Monaten ausgeliefert werden. Der Angebotswert beträgt rund 300 Millionen Euro. Also ich brauche nochmal ein Einsatzfahrzeug um der Fremde wohl auch zu den Chinesen zu fahren scheint. Man muss sich fragen, warum die türkischen Industriellen all diese Dinge nicht geplant haben, als der Flughafen vor Jahren gebaut wurde.
Darüber hinaus ist die türkische Industrie in der Lage, die gesamte Infrastruktur und Fahrzeuge aller Schienensysteme zu bauen.
Haben wir 11 nicht im Entwicklungsplan geplant, bis 2023 als 80-Inlandsbeitrag und nationale Marke eingestuft wird? Haben wir nicht gesagt, dass in den 2023-Industriestrategien einheimische Waren Vorrang haben und strategisch importierte Waren durch einheimische Waren ersetzt werden?
Die 1-Milliarden-Euro-Ausschreibung, die in naher Zukunft stattfinden wird, und die 300-Millionen-Euro-Metro-Fahrzeug-Ausschreibung, die in Istanbul stattfinden soll, sind eine Schande für die nationale türkische Industrie und die Industriellen, wenn sie an Chinesen oder Ausländer vergeben werden. Als nächstes werden U-Bahn-Ausschreibungen und Projekte in Izmir, Ankara, Istanbul und Mersin durchgeführt. Der Gesamtpreis dieser 5 Milliarden Euro.
Ich denke, es gibt nur einen Weg, um die Chinesen und Ausländer loszuwerden und die im 11. Entwicklungsplan getroffenen Entscheidungen des nationalen und nationalen Schienensystems zu erfüllen. Er beschäftigte sich auch mit Investitionen und Produktion in der Türkei. Der Auftragnehmer, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ und wenn Sie alle unsere Schienensystemhersteller wie ASAS unter einem Konsortiumdach zusammenbringen, werden Sie alle Schienensystemarbeiten als lokal und national in der Türkei ausführen. Ich bin auch eine staatliche Behörde, die sagt, wir werden Sie unterstützen und den Staat ermutigen.
Weil alle Unternehmen auf der Welt durch den Zusammenschluss stärker werden, um miteinander zu konkurrieren. Die chinesische CRRC hat sich durch den Zusammenschluss des Unternehmens 10, das Schienensysteme herstellt, zu einer starken Struktur entwickelt. Das deutsche Siemens- und das französische Unternehmen Alstom fusionierten, um mit dem chinesischen CRRC zu konkurrieren.
Wenn wir in unserem Land kein starkes Konsortium bilden können, werden diese Unternehmen, die alle Schienenverkehrssysteme herstellen und große Investitionen in unserem Land tätigen, bald ihre Türen nacheinander verschließen, und fast 15.000-Mitarbeiter, die in diesen Fabriken arbeiten, sind arbeitslos.
Während diese Unternehmen in Rumänien, Polen und Thailand darum kämpfen, Ausschreibungen im Wert von 5 bis 10 Millionen Euro zu gewinnen, wäre es für unsere nationale Industrie eine Schande, wenn wir uns nicht an die im 11. Entwicklungsplan getroffenen Entscheidungen halten und die Milliardendollar übergeben Ausschreibungen für das Schienensystem in unserem Land an Ausländer.
Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt
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