34-Einspruch Petition für Channel Istanbul

Umut Oran, der eine 5-seitige Petition per E-Mail und als Petition an die Istanbuler Provinzdirektion des Ministeriums für Umwelt und Urbanisierung sandte, erklärte in seiner Petition, dass er den vollständigen Text auf seiner persönlichen Website veröffentlicht habe:

„24. Ich bin ein Politiker, der als Abgeordneter aus Istanbul die Probleme des Kanals Istanbul auf die Tagesordnung der Großen Türkischen Nationalversammlung gesetzt hat. Die schriftlichen Anfragen 10/12 und 2013/7, die ich am 23994. und 7. Mai 24429 an die Präsidentschaft der Großen Nationalversammlung der Türkei gerichtet habe, wurden vom damaligen Ministerpräsidenten leider nicht beantwortet. Heute habe ich den 1595-seitigen UVP-Bericht gelesen und noch einmal gesehen, wie berechtigt meine Bedenken waren. Daher stelle ich dem UVP-Bericht über Kanal Istanbul, den ich unter 34 Artikeln gesammelt habe, die folgenden detaillierten Einwände entgegen. “

"WARUM WIRD DIESEM THEMA IM UVP-BERICHT NICHT GEGEBEN?"

Umut Oran, der erklärte, er habe Einwände gegen den Bau des Projekts Kanal İstanbul und die Annahme des UVP-Berichts am 23. Dezember 2019 erhoben und eine schriftliche Antwort auf den Einspruch gefordert, stellte Umut Oran folgende 34 Fragen:

„1- Während es auf der Welt eine natürliche und funktionierende Straße gibt, gibt es ein Beispiel für einen von Menschen geschaffenen alternativen Kanal parallel dazu?

2- In Abschnitt 6-28 des UVP-Berichts wird flüchtig auf den Montreux-Vertrag verwiesen. Warum war die Realisierung des Kanals mit der Meinung von Ali Kurumahmut, ehemaliges Mitglied des Staatsrates, General Manager des Seeverkehrs, zu den Auswirkungen des Montreux-Übereinkommens zufrieden, das nicht nur den Durchgang durch die türkische Straße regelt, sondern auch ein Sicherheitsregime in den Regionen Schwarzes Meer-Marmara und Çanakkale einrichtet? Wurden diesbezüglich Stellungnahmen des Außenministeriums, des Verteidigungsministeriums und / oder des Generalstabs abgegeben, oder wenn nicht, warum? Wie können die schlimmen Folgen eines Versäumnisses in einem direkt mit unserer Landesverteidigung verbundenen Thema vermieden werden?

3- Werden Kriegsschiffe von Nicht-Anrainerstaaten über den Kanal Istanbul das Schwarze Meer erreichen können? Haben Sie einen Plan gegen Prozesse, die die Integrität der türkischen Straße verändern könnten, die das Rückgrat der Montreux-Konvention bilden?

4- Im UVP-Bericht wird „Die Menge der landwirtschaftlichen Flächen und die Anzahl der Gebäude / Strukturen, die von dem Projekt betroffen sein werden, während der Kartierungs- und Enteignungsverfahren vor der Bauphase des Projekts festgelegt. Zeigt es auf der Grundlage der verfügbaren Daten nicht, dass das Projekt noch viele Mängel aufweist? Ist es nicht irreführend für die Öffentlichkeit, dass als Reaktion auf diese Feststellung 75 Milliarden TL-Kosten für das Projekt angekündigt wurden? In diesem Fall werden die Projektkosten 75 Milliarden TL nicht überschreiten?

5- Wenn die beiden zu errichtenden Betonwerke 24 Stunden und 320 Tage im Jahr arbeiten, werden 15 Millionen m3 Beton produziert. Stimmt es jedoch, dass insgesamt 66,6 Millionen Kubikmeter Beton für das Projekt verwendet werden? Wenn laut Bauingenieuren ein Gebäude mit 5 Wohnungen mit 10 Stockwerken aus 450 m3 Beton gebaut werden könnte, wäre es dann nicht möglich, 66.6 neue Gebäude zu errichten, dh 3 Million 148 unabhängige Abschnitte, Wohnungen in Istanbul mit 1 Millionen m480 Beton? Könnte es nicht möglich sein, die Stadt von Fatih nach Avcılar mit so viel Beton wieder aufzubauen und Vorbereitungen gegen ein Erdbeben zu treffen?

6- Ist es richtig zu berechnen, dass die 30-jährigen Trümmer Istanbuls während der Ausgrabungsarbeiten des Kanals Istanbul entfernt werden?

7- Werden die in Arnavutköy und Kemerburgaz zu eröffnenden Steinbrüche das Waldgebiet nicht schädigen?

8- Wird die tägliche Aufnahme von 816 schweren Fahrzeugen auf der TEM-Autobahn aufgrund des Projekts das Leben der Bürger in den Siedlungen erschweren, die übertragen werden, selbst wenn Sie Verbindungsstraßen zur Autobahn öffnen? Werden die Geschwindigkeiten der Erdbewegungsfahrzeuge, die Verkehrsterror verursachen, mechanisch festgelegt, werden ihre Position und Geschwindigkeit per GPS verfolgt?

9- Angesichts der Erklärung im UVP-Bericht: "Das Erzwingen und Nachempfehlen einer Non-Stop-Passage durch den Kanal Istanbul wird eine klare Verletzung des Grundsatzes der Transportfreiheit und der Seefahrt durch die Meerenge darstellen." bayraklı Warum fährt ein Schiff gegen eine Gebühr durch den Kanal Istanbul, während es die freie Bosporus-Überfahrt stoppt? Warum wird dies nicht erklärt?

10- Wie wird dieser Kanal die Ökologie von Ostthrakien verändern? Wurde die jährliche Rendite der zu verlierenden landwirtschaftlichen Flächen berechnet? Wie viele Bäume werden in diesem riesigen Projekt aufgrund der Infrastrukturanforderungen gefällt?

11- Wie im Bericht angegeben, wie wird der Durchgang durch den Kanal während Erdbeben und Tsunami gleichzeitig geschlossen? Wie wird die Sicherheit der Schiffspassagiere, die den Kanal während eines Erdbebens oder Tsunamis überqueren, gewährleistet?

12- Was ist der Inhalt des UVP-Berichts Anhang-16, der als "Erdbebenrisikobericht" erstellt wurde? Warum wird dieser Bericht nicht veröffentlicht?

13- Gemäß den Navigationsregeln für Reiseboote (R13); Werden Fischerboote, Touristenboote, kleine Yachtboote und Fähren, die durch den Kanal Istanbul fahren, nicht navigieren dürfen?

14- Wurden die hydrografischen Auswirkungen des neuen Oberflächenstroms, der aufgrund des Salzgehalts mit einer Geschwindigkeit von mehr als 8 Stundenkilometern vom Schwarzen Meer in Richtung Marmara fließt, sowohl im Marmara als auch im westlichen Schwarzen Meer und seine negativen Auswirkungen auf das Gleichgewicht des Ökosystems durch Modellierung analysiert? Wenn man bedenkt, wird diese Strömung mit der Wirkung der vorherrschenden Nordwinde im Schwarzen Meer zunehmen und es ist immer noch der am stärksten verschmutzte Teil des Schwarzen Meeres (Donaudelta) aufgrund des Donaubeckens, der die verschmutzten Oberflächengewässer des westlichen Schwarzen Meeres zum Marmara und Besteht nicht die Gefahr, dass sich die Umweltverschmutzung um ein Vielfaches erhöht?

15- Wenn ein Schiff im Kanal versinkt, dessen Breite 275 Meter und an der engsten Stelle 20,75 Meter tief ist, oder wenn ein Supertanker ähnlich der Independenta tagelang brennt, wie 1979, wie wird der Unfall in diesem Kanal eingreifen, der viel schmaler ist als der Bosporus? Wie wird es entfernt? Wurden Notfallmaßnahmen eingerichtet? Könnten Schlepper und Piloten alleine geplant werden, um beispielsweise zu verhindern, dass ein 340 Meter hohes Containerschiff, dessen Ruder gesperrt ist, einen Unfall erleidet? Wie viele Anti-Verschmutzungs-Kits werden für die Verankerungsbecken aufbewahrt?

16- Dieses Projekt, das West-Istanbul in eine Insel verwandeln wird, umfasst zwei Brücken und einen Marmaray-Tunnel im Osten, wenn im Falle einer Naturkatastrophe oder eines radioaktiven Niederschlags etwa 5 bis 6 Millionen Menschen evakuiert werden müssen. Wie erfolgt die Evakuierung im Katastrophenfall, wenn Brücken auf diesem Kanal im Westen gebaut werden müssen? Warum ist dieses Problem nicht im UVP-Bericht enthalten?

17- Warum wurde die Verwundbarkeit der externen Logistik der westlichen Insel Istanbul von einigen Brücken aus dem Osten und Westen abhängig gemacht, die im UVP-Bericht nicht untersucht wurden?

18- Der durchschnittliche Meeresspiegel ändert sich auch aufgrund des Projekts Kanal Istanbul. Es wird angegeben, dass der Pegel im Schwarzen Meer bis zu 5 cm und im Marmarameer um ca. 2 cm (regional bis zu 3 cm) zunehmen kann. Wie wird sich der Anstieg des Meeres zusammen mit den Folgen der globalen Erwärmung auf das Leben der Bewohner des Bosporus in Istanbul auswirken? Wie werden Sie die Negativität beseitigen, die dadurch entstehen wird? Welche Unterstützung werden Sie in dieser Hinsicht für die Stadtverwaltung von Istanbul und die Bezirksgemeinden leisten?

19- Diese Probe entspricht dem Eintritt von ungefähr 12% überschüssigem Wasser vom Schwarzen Meer in das Marmarameer. Ist das nicht proportional eine große Veränderung? Wird sich diese Veränderung nicht negativ auf das tägliche Leben in Istanbul, das Ökosystem im Marmarameer und die Lebewesen auswirken? Wird das Meerwasser infolge der globalen Erwärmung um 1,65 Meter ansteigen und Istanbul nicht negativ beeinflussen?

20- Was bedeutet es nach der hydrodynamischen Modellstudie für die Dardanellen, dass ein Überfluss von 12 km20 / Jahr vom Schwarzen Meer zum Marmarameer auftritt, der ungefähr 3% höher ist als der aktuelle Strom? Welche Auswirkungen wird der jährliche zusätzliche Durchfluss von 20 km3 haben, der durch diesen Stromanstieg auf die Ägäis und folglich auf Çanakkale, Balıkesir und İzmir verursacht wird. Warum wurde dies nicht in diese Richtung getan?

21- Werden die natürlichen Ressourcen der neuen Insel West-Istanbul, auf der etwa 5 bis 6 Millionen Menschen leben, ausreichen, um die Insel zu ernähren, insbesondere Wasser? Wie sind Sie zu dem Schluss gekommen, dass mit dem Melen-Projekt jährlich insgesamt 1,08 Milliarden mXNUMX Wasser nach Istanbul geliefert werden können? Wie wird Wasser aufgefangen und übertragen, wenn der Körper des Melen-Damms einen Riss aufweist?

22- Das Abwasser von Küçükçekmece und Avcılar wurde an dem Punkt behandelt, an dem das Projekt gebaut werden sollte, und es wurde eine Tiefseeentladung bereitgestellt. Wenn diese storniert werden, geben Sie im UVP-Bericht an, dass Behandlungsanlagen mit einer Kapazität von 500.000 m3 / Tag geplant sind. Wer wird diese Behandlungsanlage bauen? Wie können Sie die Viktimisierung der Menschen in Avcılar und Küçükçekmece verhindern?

23- Wenn das Kanalprojekt in die Bauphase geht, werden dann nicht 23 Millionen Quadratmeter Waldfläche, 45 Kilometer lang und durchschnittlich 150 Meter breit, 136 Millionen Quadratmeter sehr produktive Land- und Waldfläche zerstört?

24- Die Information, dass die Landwirte, die ähnliche Erfahrungen in Tayakadın gemacht hatten und im Flughafenbau arbeiten mussten, nicht mit der Arbeit als Arbeiter Schritt halten konnten und ihre Arbeit aufgeben mussten, wurden im UVP-Bericht geteilt. Wurden daher Anstrengungen unternommen, um den Verlust von Arbeitsplätzen in landwirtschaftlichen und Weideflächen zu verhindern, die durch das Projekt verloren gehen? Wurden mit einschlägigen Institutionen / Organisationen Projekte entwickelt, um ländliche Aktivitäten hinsichtlich der zu schaffenden Auswirkungen zu fördern? Kann beispielsweise der Verlust von Arbeitsplätzen in diesen Sektoren nicht durch die Bereitstellung alternativer Landwirtschaft und Weiden anstelle verlorener landwirtschaftlicher Flächen und Weiden verhindert werden? Oder können in der gesamten Provinz beschädigte Weideflächen nicht saniert und genutzt werden, was haben Sie getan?

25- Es ist vorgesehen, dass ungefähr 6 Baustellen errichtet werden und ungefähr 10.000 Arbeiter für Bautätigkeiten arbeiten werden. Wie viel davon werden die Menschen in dieser Region treffen, die gezwungen sein werden, in eine andere Region zu ziehen, indem sie ihr Heimatland wegnehmen?

26- Werden die Standards internationaler Finanzinstitutionen (IFI) zusätzlich zu den nationalen Rechtsvorschriften bei der Regelung der Enteignungskosten und gegebenenfalls bei der Realisierung der Neuansiedlungsanträge berücksichtigt, welche Institutionen sind sie, wie heißen sie?

27- Im Rahmen des Kanal Istanbul-Projekts wurden 440 Immobilien (418 Quadratmeter) von 13.437.022,67 Weide-, Frühjahrs- und Winterimmobilien aus der Natur der Weide entfernt. Die Arbeiten sind noch nicht abgeschlossen, da es Maßnahmen und Belastungen der Beklagten gibt, die die Eintragung von 22 Weideflächen in das Grundbuch verhindern. Warum wird in diesem Zusammenhang keine Unterstützung für alternative Weideflächen und / oder Viehzuchtaktivitäten wie Futtermittelunterstützung bereitgestellt?

28- Es wird angegeben, dass die Auswirkungen des Kanal-Istanbul-Projekts auf die Tierhaltung im Projekt und sein Wirkungsbereich sowie die Risiken und Maßnahmen zur Verringerung dieser Auswirkungen auch im SIA-Bericht (UVP-Bericht, Anhang 36) ausführlich untersucht werden. Welche Maßnahmen in Anhang 36 sind für Bürger, die in Arnavutköy in der Landwirtschaft tätig sind, von besonderem Interesse?

29- Die Zahl der Haushalte in Karaburun, die ihren Lebensunterhalt mit Fischerei verdienen, erreicht 300. Es wird angegeben, dass das Projekt, wenn es sich in der Bau- und Betriebsphase befindet, von den Aktivitäten im Meer betroffen sein wird und nicht in der Lage sein wird, in seinen Fanggebieten weiter zu fischen. Warum gab es keine zusätzliche Studie darüber, wie Fischer von dem Projekt betroffen sein werden und ob sie aufgrund des Projekts Einkommensverluste erleiden werden, indem nicht nur diejenigen mit Booten, sondern auch andere Gruppen, die Einnahmen aus der Fischerei erzielen, einbezogen werden. Welche Maßnahmen werden ergriffen, um zu verhindern, dass Fischer Einkommen verlieren?

30- Laut der Studie zur Schiffsflusssimulation wurde eine separate Risikostudie durchgeführt, um die Kompatibilität des Kernforschungszentrums Küçükçekmece und des Kanals Istanbul zu überprüfen. Wenn ja, was ist der Inhalt und das Ergebnis, da davon ausgegangen wird, dass es mehr als das Zweifache der aktuellen Anzahl von Schiffen geben wird?

31- Unbewaffnete Sicherheitskräfte werden vom Auftragnehmer zum Schutz der Baustelle eingesetzt. Diese Praxis wird bis zur Inbetriebnahme des Projekts fortgesetzt. Wird die Einrichtung nach der Annahme des Unternehmens durch private Sicherheitskräfte geschützt, die vom Investor bewaffnet eingesetzt werden? Es hieß, die Abwesenheit eines Staatsbürgers der Republik Türkei Investor bewaffnetes Sicherheitspersonal werde von Ausländern verboten?

32- Während der Folgenabschätzungsstudien wurde festgestellt, dass es 1 archäologische Stätte, 1 historische Brücke und 50 registrierte archäologische Stätten oder historische Stätten innerhalb der Projektroute und des Aufprallgebiets gibt. Welche Arbeiten und Verfahren sind in Bezug auf diese Bereiche im Istanbuler Regionalausschuss Nr. 2.2.7 zum Schutz des kulturellen Erbes festgelegt, der in Anhang 1 des UVP-Berichts enthalten ist? Was ist der Inhalt dieses zusätzlichen Berichts?

33- In dem Bericht, in dem festgestellt wurde, dass der in der Region zu verzeichnende Arbeitsstrom potenzielle Vorteile für die Gesellschaft bieten kann; Die Menschen in der Region sind durch die Ankunft ausländischer Arbeitskräfte aufgrund der aktuellen soziokulturellen Dynamik, Diebstahl, körperlicher Angriffe, geschlechtsspezifischer Gewalt, Menschenhandel, Alkohol- und Drogenkonsum, Schmuggel usw. gestört. Mögliche nachteilige Auswirkungen wie die Zunahme krimineller Aktivitäten, die Zunahme der Verkehrsdichte und der Unfälle sowie die zusätzliche Belastung der Verkehrsinfrastruktur werden erwähnt. Welche Maßnahmen werden Sie ergreifen, um diese Negativitäten zu beseitigen?

34- Durch Prüfung, ob das Projekt von der Generaldirektion für Bergbauangelegenheiten (MIGEM) durchgeführt wird, ob Ressourcen verloren gehen und ob sich dies auf die bestehenden Lizenzen, den Quarzsandbetrieb, den Marmorbetrieb, 6 Braunkohlebetriebe, Aluminium + Ton + auswirkt Es wird berichtet, dass das Quarzsandgeschäft festgestellt hat, dass die Lizenzbereiche durch das Projekt beeinträchtigt werden. Wie hoch sind die Gesamtkosten des festgestellten Ressourcenverlusts für den Staat? "