Die Straßenbahnlinie Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy endet bei 2020

Bürgermeister der Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğluIn den Morgenstunden informierte er sich zunächst bei der Straßeninstandhaltungs- und Infrastrukturkoordinationsabteilung in Edirkekapı über die "Winterarbeiten", fuhr dann nach Eyüpsultan und besichtigte den Bau der Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy Straßenbahnlinie, deren Bau noch nicht abgeschlossen ist seit November 2016. İmamoğlu ging mit seinen Mitarbeitern die Strecke von etwa 2 Kilometern zwischen den Haltestellen Balat und Feshane der Straßenbahnlinie. Auch İmamoğlu, der den Schweißprozess der Querträger durchführte, beantwortete hier die Fragen der Journalisten. Imamoglu, "Ehemaliger Minister für Forst- und Wasserangelegenheiten, Veysel Eroglu, nach Ihrem Statement zur Dürre in Istanbul" Ich arbeite seit einer Woche, meine Pläne sind fertig, auf Wunsch helfen wir bei der Anordnung des Präsidenten, “ gab er eine Erklärung ab. „Haben Sie eine Bitte?“, „Ehemaliger İSKİ-Geschäftsführer, Minister. Mein Rat an sie ist, dass er, wenn er eine Gelegenheit oder Gelegenheit hat, mit uns kommunizieren kann, ohne auf Bestellungen zu warten. Wir suchen ihn auch. Solche dringenden und wichtigen öffentlichen Angelegenheiten warten nicht auf Anordnungen.“

Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlunahm an der Präsentation in der Abteilung für Straßeninstandhaltung und Koordinierung der Infrastruktur in Edirnekapı teil. Bei der Präsentation begleitete die Geschäftsleitung der İBB İmamoğlu mit vollem Personal. Seyfullah Demirel, Leiterin der Abteilung Straßeninstandhaltung und Infrastrukturkoordination, informierte İmamoğlu und die begleitende Delegation fachlich über die Arbeitsabläufe der Wintervorbereitungen in Istanbul, ihre Arbeitskraft und Baumaschinen. İmamoğlu, der möchte, dass die Tochtergesellschaften des IMM, die Geschäfte produzieren, zusammenkommen und gemeinsame Tische für die Lösung von Problemen aufstellen, sagte: „Hier haben meine Freunde ihre Vorbereitungen getroffen, um gleichzeitig unseren Bürgern zu dienen, synchronisiert mit 39 Bezirken, und sofort in die Störungen eingreifen, die sie auf der Straße erleben werden. Ich glaube nicht, dass wir Defizite haben werden. Einschließlich der Dörfer. Wir sind bereit von unserem ganzen Land zu den zentralen Punkten unserer Stadt. Wir arbeiten für 16 Millionen“, sagte er. Nach der Präsentation traf İmamoğlu die Mitarbeiter und führte Ermittlungen in der Umgebung durch.

HANDSCHUHE NACH BRILLE SCHWEISSEN

İmamoğlu verlegte später seine Prüfungen in Edirnekapı nach Balat. İmamoğlu hat zusammen mit der obersten Leitung der Stadtverwaltung Istanbul Inspektionen beim Bau der Straßenbahnlinie Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy durchgeführt, deren Bau im November von 2016 begonnen wurde, aber nicht in der geplanten Zeit abgeschlossen werden konnte. Imamoglu, der über die 2-Kilometerstraße von Balat zu den Feshane-Bahnhöfen die Schienen entlangging, erhielt Informationen von den Behörden. İmamoğlu, der mit dem von den Arbeitern zwischen den Schienen durchgeführten Schweißprozess zusammenfiel, erhielt Informationen von den Mitarbeitern, indem er pausierte. Imamoglu, Tragen von Handschuhen und Schutzbrille, Schweißprozess, durchgeführt unter Anleitung der Mitarbeiter. Während dieser Zeit traten Farbbilder auf.

Imamoglu beantworteten Journalisten Fragen zur Tagesordnung auf den Schienen. Die Fragen von Imamoglu und die Antworten des IMM-Präsidenten lauten wie folgt:

„Wir wollen die Linie vor dem Bier beenden“

Die Arbeit begann erneut. Wird es als eine der Zeilen angezeigt?

Hören wir nicht auf, nennen wir es eine etwas langsamere Linie. Zuvor war eine Zulage geplant. Es war langsamer geworden, weil es vorbei war; aber die firma arbeitete noch ein wenig weiter. Wir arbeiten an zusätzlichen Ressourcen. Wir möchten diesen Ort für 2020 vorbereiten. Nicht nur diese Linie, sondern auch die Passage von Unkapanı bei 2020… Weil es an Design mangelte, fehlten Projekte. Meine Freunde würden zu ihnen gehen. Bis zur letzten Haltestelle, dem Transferzentrum, das mit der U-Bahnlinie verbunden ist, und dem Abschnitt Sirkeci-Eminönü, werden alle Entwürfe der Knotenpunkte mit dem Fußgänger- und Schienensystem fortgesetzt. Eine Linie, die wir sehr beschleunigen und pflegen. Es gibt einen sehr geschäftigen Personentransport von Alibeyköy nach Eminönü und Sirkeci. Wichtiger für uns ist jedoch, dass wir den ganzen Tag über über ein touristisches Gebiet sprechen. Auf einer Seite wurde eine schöne Linie entworfen, um das Goldene Horn zu beobachten. Aber leider ging es nur langsam voran. Wir wollen es so schnell wie möglich beenden. Hier gibt es tolle Ziele. Wir haben Museen am Ufer des Goldenen Horns. Wir gestalten schöne Grünflächen. Es gibt auch historische Gebiete von Balat bis Eyüpsultan. Es handelt sich um eine sehr produktive Linie, die sowohl zum touristischen als auch zum modernen Personentransport beiträgt und auch die Linie Mecidiyeköy-Mahmutbey anhält. Aus diesem Grund arbeiten wir hart daran, diese schöne Linie den Menschen in Istanbul bei 2020 näher zu bringen.

Wann sagst du 2020, wann?

Apropos Optimismus, es ist Spätsommer. Ein bisschen realistischer, es ist wie das Ende des Jahres. Wir können beschleunigen. Dabei geht es natürlich auch um Finanzierung. Es gibt einige technische Probleme, meine Freunde konzentrieren sich darauf. Aber ich hoffe, wir werden hier mit einem Opfer enden.

"ALLAH'S RECHT IST DREI"

Wir haben Kadir Topbaş schon in Zeremonien über diese Linie gesehen, dann Mevlüt Uysal. Jetzt, als dritter Bürgermeister, untersuchen Sie diese Linie. Wie viel Geld brauche ich? Wie viel ist noch in Prozent übrig?

Sie kennen Gottes richtige drei. Tatsächlich stehen 35 Prozent der Gesamtkosten am Rande. Eine diesbezügliche Finanzierung wurde bisher nicht konzipiert. Etwa 60 Prozent wurden entworfen und eine Finanzierung gefunden. Als es fertig war, machte das Unternehmen auch vor der Wahl eine Pause und als wir ankamen, schreiten wir den Prozess langsam mit einigen Motivationen voran. Zu Recht verlangt der Auftragnehmer jedoch eine Finanzierungsquelle, um das Ende des Tages zu zeigen. Wir werden die restlichen 35 Prozent zu diesem Thema fertigstellen. Wir legen besonderen Wert auf diese Linie. Weil es das historische Gefüge genug besetzt hat. Einige Orte wurden offensichtlich missbraucht, weil sie ebenso vernachlässigt wurden wie beschäftigt. Wir beseitigen diese Missbräuche auch schnell. Dies ist einer der schönsten Orte der Welt. Für ihn ist unsere Bedeutung hoch.

Wird die Finanzierung mit Auslandskrediten versehen?

Natürlich durchsuchen wir jede Quelle. Ausländische Quellen erscheinen in dieser Zeit angemessener. Wir führen produktivere Gespräche. Es stehen einige Quellen zur Verfügung. Aber hier, Compliance, Compliance, längerfristig, einige Genehmigungen ... Alles wichtig. Ein Teil unserer Arbeit wird auf die Tagesordnung der Versammlung kommen. Einige Probleme haben Ankara-Genehmigung. Wir verfolgen es ganzheitlich.

"VERKEHR YA TO GÖKSU," WASSER "REAKTION TO EROĞLU

Haben Sie eine Antwort auf Tevfik Göksus Kommentar: „In Istanbul gibt es seit 6 Monaten ein Verkehrsproblem, aber seit 25 Jahren nicht mehr“?

Er wollte wahrscheinlich einen Witz machen. Aber ich schätze, er ist ein bisschen zu viel auf dem Rasen gelaufen. Er konnte es nicht barfuß machen. Wie dem auch sei. Die Öffentlichkeit hat verstanden, was Sie meinen. Das muss ich nicht beantworten.

Der frühere Minister für Forstwirtschaft und Wasser, Veysel Eroğlu, gab nach Ihrer Erklärung zur Dürre in Istanbul eine Erklärung ab: "Ich arbeite seit einer Woche. Wenn meine Pläne fertig sind, werden wir mit dem Befehl des Präsidenten helfen." Haben Sie eine Anfrage?

Ehemaliger General Manager von İSKİ, Minister. Mein Rat an sie ist, dass er, wenn er eine Gelegenheit oder Gelegenheit hat, einen Dialog mit uns aufnehmen kann, ohne auf eine Bestellung zu warten. Wir suchen auch nach ihm. Solche dringenden und wichtigen öffentlichen Angelegenheiten warten nicht auf Befehle. Dies ist meine erste Empfehlung. Das zweite Problem ist, vergessen wir das nicht; Es gibt ein Melen-Problem. Schauen Sie, das Jahr, das ab heute hätte enden sollen, ist 3 Jahre nach dem Jahr, in dem sie sich angekündigt haben. Mit anderen Worten, die Frist, die sie als erste Dezemberwoche angekündigt hatten und die 2016 enden sollte, betrug 3 Jahre. Warum ist es nicht vorbei? Es hat immer noch keine Chance, fertig zu werden, da es zusätzliche Investitionen gibt. Diese Investition muss herauskommen. Und wir reden darüber. Also lass Melen enden. Wir haben nicht gesagt: 'Nichts wurde getan. Wir bedanken uns sehr für die geleistete Arbeit. Natürlich wird es. Ist 25 Jahre einfach? Sie haben ein Vierteljahrhundert lang regiert, es wird geschehen. Wir applaudieren, wir schätzen es. Aber Melen ist noch nicht vorbei. Die Probleme und Probleme dieser Melen-Erschöpfung werden gelöst und so schnell wie möglich in Betrieb genommen. Mit anderen Worten, es sollte keine Schwierigkeiten hinsichtlich Verzögerung oder finanzieller Unterstützung geben. Es sollte so schnell wie möglich überwunden werden. Ich sagte, egal welcher Fehler gemacht wurde, der Präsident sollte darum bitten. Ich habe nichts anderes gesagt. Es sind 3 Jahre seit dem Datum vergangen, an dem die Eröffnung angekündigt wird. Abgesehen davon, wie ich sagte; Wenn er uns Informationen geben will, gibt es meiner Meinung nach keine Notwendigkeit für Bestellungen, dies ist der öffentliche Dienst, unsere Tür steht offen. Wir suchen auch nach ihm. Mein İSKİ General Manager ruft sie an und fragt nach den Informationen, die sie haben. Wenn es einen Beitrag zu uns gibt, werden wir ihn gerne nutzen. Mit anderen Worten, unsere Tür ist offen für jede Idee und jedes gute Verständnis, das in diesem Land erzeugt wird.

“WARUM MELEN DAM NICHT ABGESCHLOSSEN IST”

Die Macht sagt, dass Melen in jedem Diskurs ins Spiel kommt. Es wird gesagt, dass Wasser von Melen nach Istanbul geliefert wird. Ist Melen verlobt oder nicht?

Melens Überschwemmung, aber wir reden über den Damm. Wann flutet Melen? Es wird gerade gedruckt. Aber es kann nicht mitten im Sommer gedruckt werden oder es geht auf ein Minimum. Warum? Dass das Wasser des Flusses Melen zu der Zeit niedrig war. Warum wurde der Melendamm gebaut? Immer für die Bildung von Wasserreserven da. 30 ist ein jährliches Projekt, jeder hat Arbeit. Ich meine, jemand hat in den 80-Jahren darüber nachgedacht. Dann traf jemand diese Entscheidung ohne staatliche Planung und so weiter und so fort. Es wird gesagt, dass; Bei 2016 ist es vorbei. Und dort wird sich Wasser ansammeln, selbst im unruhigsten Moment, von dort kann Wasser geflutet werden, sogar im trockensten Moment. Aber jetzt, wo der Fluss Melen rauscht, kommt Wasser von uns. Wasser kommt aus Istırancalar. Jeder ist involviert. Daran ist also nichts auszusetzen. Das Problem ist: Warum endete der Melen-Damm nicht? Was sind die Hindernisse, die zu bewältigen sind, was sind die Hindernisse? Und wie werden diese gelöst? Lassen Sie es uns schnell wissen. So einfach ist das.

Nach Abschluss der Ermittlungen betete İmamoğlu am Freitag in der Valide Sultan Moschee in Aksaray.

DER BAU WIRD SEIT 2016 FORTGESETZT

Die Arbeiten an der Straßenbahnlinie Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy begannen im November 2016. Wenn das 10,1 Kilometer lange 14-Stationen-Schienensystem fertiggestellt ist, können 15 Passagiere pro Stunde in eine Richtung befördert werden. Die Linie, die die Bezirke Fatih und Eyüpsultan abdeckt, wird entlang des Goldenen Horns der historischen Halbinsel fortgesetzt und erstreckt sich bis Eyüpsultan und von dort bis zum İBB Alibeyköy Cep Bus Terminal. In der Straßenbahnlinie, angewandt kontinuierliche Energieversorgung vom Boden zum ersten Mal in der Türkei (catenery frei) angewandt wird. Das System, das die durch die "Oberleitungen" verursachte visuelle Verschmutzung beseitigt, basiert auf der Erregung der Straßenbahn von einer dritten Schiene zwischen den beiden Schienen. Auf diese Weise wird das Fahrzeug über ein vollelektronisches System gesteuert. Die Straßenbahnlinie innerhalb der Grenzen der Bezirke Fatih und Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Straßenbahn- und Stadtlinien Eminönü-Fährhäfen am Bahnhof Eminönü, am U-Bahnhof Hacıosman-Yenikapı und am Bahnhof Küçükpazar, an der Seilbahn Eyüpsultan-Piyer Loti und am Bahnhof Eyüpsultan, am U-Bahnhof Mecidiyeköy-Mahmutbey und am U-Bahnhof Alibeyköy. Wird in die Metrobus-Linie am Bahnhof Ayvansaray integriert. Mit der Linie werden die Pfeiler Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray und Eyüp in den Seeverkehr integriert.