Incentive-Angebot für OSD-Schrottfahrzeuge fortlaufend!

Anreize für Schrottfahrzeuge werden kontinuierlich angeregt
Anreize für Schrottfahrzeuge werden kontinuierlich angeregt

Der Vorstandsvorsitzende des Verbandes der Automobilindustrie (OSD), Haydar Yenigün, endete Ende des Jahres und wurde öffentlich als Anreiz für Schrott bekannt. Haydar Yenigün betonte, dass seit Juni 2018, als das Programm in Betrieb genommen wurde, mehr als 400 Altfahrzeuge vom Verkehr gestrichen wurden. Wir betrachten dies als eine sehr wichtige Anwendung in Anbetracht der Belebung des Binnenmarktes, des Beitrags zur Wirtschaftlichkeit, der Verkehrssicherheit und vor allem der Umweltverträglichkeit. In diesem Zusammenhang trägt der Inhalt des Schrottanreizprogramms, indem der Veränderungszustand mit demselben Fahrzeug beseitigt, wie in vielen anderen Ländern ein kontinuierliches Programm behandelt oder wie eine kurzfristige Lösung nach 2019 fortgeführt wird, mit 19 Prozent der türkischen Exporte in der Automobilindustrie erheblich zur Wirtschaft bei. Es ist wichtig im Namen von “. Haydar Yenigün, das Programm wird die Wirksamkeit der 4 gemeinsamen wichtigen Vorschläge erhöhen.


Das der Öffentlichkeit als Anreiz für Schrott bekannte Programm zum Austausch älterer Fahrzeuge endete Ende 2019. Der Vorsitzende des Verbandes der Automobilindustrie (OSD), Haydar Yenigün, der seine Ansichten zu dem Programm teilt, das den Binnenmarkt in hohem Maße mobilisiert, sagte, dass er 4 kritischere Vorschläge zu dem Programm gemacht und wichtige Statistiken ausgetauscht habe. Haydar Yenigün erklärte, dass die im November eingeführten Steuervorschriften zusammen mit dem im Juni 2018 eingeführten Schrottprämienprogramm die Kontraktion des Marktes verlangsamen. Die Wiederbelebung des Binnenmarktes, der Wirtschaftlichkeit, der Verkehrssicherheit und vor allem der Umweltaspekte werden als sehr wichtige Anwendung angesehen. In diesem Zusammenhang trägt der Inhalt des Schrottanreizprogramms, indem der Veränderungszustand mit demselben Fahrzeug beseitigt, wie in vielen anderen Ländern ein kontinuierliches Programm behandelt oder wie eine kurzfristige Lösung nach 2019 fortgeführt wird, mit 19 Prozent der türkischen Exporte in der Automobilindustrie erheblich zur Wirtschaft bei. Es ist wichtig im Namen von “.

Mehr als 400 Tausend Altfahrzeuge aus dem Verkehr gezogen

Haydar Yenigün, Vorsitzender des OSD, erklärte, dass das Programm seit seiner Inbetriebnahme einen erheblichen Beitrag zum Absatz auf dem Inlandsmarkt geleistet hat: „Ab Juni 2018 hat die Anzahl der Fahrzeuge, deren Zulassung aus dem Verkehr genommen wurde, erheblich zugenommen. Während im Zeitraum Januar-Mai 2018 22 674 Fahrzeuge aus dem Verkehr gestrichen wurden, wurde festgestellt, dass im Zeitraum Juni-Dezember 180 306 Fahrzeuge aus dem Verkehr gestrichen wurden. In den ersten zehn Monaten des Jahres 2019 erreichte die Zahl der nicht zugelassenen Fahrzeuge 224. Wenn akzeptiert wird, dass ein erheblicher Teil der nicht zugelassenen Fahrzeuge durch Neufahrzeuge ersetzt wird, wird der Schluss gezogen, dass der Schrottanreiz den Rückgang auf dem Markt bremst. Mit anderen Worten, wenn es kein Schrottprogramm und keine Steuersenkungen gäbe, wäre der Marktrückgang höher. “

Hayd, der OSD-Vorsitzende Haydar Yenigün, hat vier wichtige Vorschläge ausgearbeitet, um die Wirksamkeit des bestehenden Programms zum Austausch älterer Fahrzeuge zu verbessern:

  • Im Rahmen des Programms ist es erforderlich, die Verpflichtung zum Austausch von Fahrzeugen der gleichen Klasse, insbesondere durch Abschaben eines Fahrzeugs der Klassen Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, zu streichen und den Kauf eines Neuwagens oder einer Klasse leichter Nutzfahrzeuge zu ermöglichen. Mit anderen Worten, das Erfordernis, Fahrzeuge derselben Kategorie zu kaufen, sollte für diese Kategorien gestrichen werden.
  • Die aufzugebenden Verbrauchsteuerbeträge sollten unter Berücksichtigung der zusätzlichen Kosten und wirtschaftlichen Bedingungen, die sich aus den 2019 eingeführten neuen Emissionsnormen und Preiserhöhungen ergeben, aktualisiert werden.
  • In der Gruppe der schweren Nutzfahrzeuge, deren Preisniveau hoch und die SCT-Sätze relativ niedrig sind, muss der Schrottanreiz, der nur sehr geringe Auswirkungen hat, neu gestaltet werden, um den Beitrag zu dieser Fahrzeuggruppe zu erhöhen.
  • Um den alten Traktorenpark unseres Landes zu verjüngen und die Produktivität in der Landwirtschaft zu steigern, sollten Traktoren in das Programm aufgenommen werden.


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