Am 1. Januar 100.000 fand eine Pressekonferenz des TMMOB Istanbul Provincial Coordination Board zur Änderung des Istanbuler Umweltplans 20 / 2020 und zur positiven UVP-Entscheidung von Kanal Istanbul statt.
Cevahir Efe Akçelik, Sekretär des TMMOB Istanbul Provincial Coordination Board bei der Pressekonferenz in der Istanbul Metropolitan Branch der Architektenkammer, Mücella Yapıcı, Sekretärin des UVP-Beirats der Istanbul Metropolitan Branch der Architektenkammer, Prof. Dr. DR. Haluk Gercek, Saç Oğuzülgen, Direktor des Antrags- und Forschungszentrums der türkischen Straße der Universität Bahçeşehir, nahm teil.
Die Pressemitteilung von TMMOB lautet wie folgt: „Am 17.01.2020 wurde der Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung des Projekts Kanal Istanbul vom Ministerium für Umwelt und Urbanisierung der Öffentlichkeit bekannt gegeben, in dem eine„ UVP-positive “Entscheidung getroffen wurde.
Das Kanal-Istanbul-Projekt wurde seit dem Tag, an dem es auf die Tagesordnung kam, von vielen Wissenschaftlern und Fachleuten untersucht, und die ökologische und soziale Dimension, die beim Bau des Kanals auftreten wird, wurde in allen Einzelheiten offengelegt. Infolge der geleisteten Arbeit wurden Universitäten, Fachkammern, Nichtregierungsorganisationen und öffentliche Verwalter wiederholt gewarnt. Andererseits haben die Manager weder die Öffentlichkeit in die Planungsphase dieses Projekts einbezogen noch die Warnungen beachtet. Dieses Projekt, das den Menschen in Istanbul von oben nach unten auferlegt wurde, wird sich von Marmara bis zum Schwarzen Meer, insbesondere von Istanbul, erstrecken und die gesamte Geographie auf irreparable Weise beeinflussen, eine Spaltung zwischen den Ökosystemen schaffen und ein natürliches Gleichgewicht stören, das sich in Tausenden von Jahren gebildet hat. Dies findet das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung „positiv“.
Die Situation, die das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung positiv findet; Während eine Stadt wie eine Weltkulturerbestadt in eine lebenswerte Stadt verwandelt wird, indem sie unter den Druck einer Bevölkerung gestellt wird, das kulturelle Erbe der Stadt beschädigt wird, die Stadt zu einer riesigen Baustelle wird und die Stadt der Initiative von Erdbewegungsfahrzeugen überlässt, wurde die Stadt mit wissenschaftlichen Fakten enthüllt, dass sich das große Erdbeben in Istanbul nähert. Es ist unverantwortlich, es zerbrechlicher zu machen, anstatt es vorzubereiten.
Die wahre Bedeutung dieses Projekts, das das Ministerium als "Rettung des Bosporus" bezeichnet, besteht darin, den Bosporus des Marmarameers zu straffen. Das Asthma-Meer von Marmara in der Türkei, jede Intervention, die zu einer Verschlechterung von Marmara führt, wirkt sich wahrscheinlich auf den Sauerstoffhaushalt in einem Format aus, das nicht zurückkehren wird. Die Realisierung dieser Möglichkeit hängt vom Baumwollfaden ab und ist kein Problem, das durch Einhaltung der Zahlen überwunden werden kann, die theoretisch wie im UVP-Bericht berechnet und darüber hinaus falsch berechnet wurden.
Die statistischen Daten von Istanbulchun widerlegen die Behauptung, dass der Kanal gebaut wurde, um das Risiko von Schiffsverkehr und Unfällen auf dem Bosporus zu verringern. Im Gegenteil, der Schiffsverkehr nimmt jedes Jahr aufgrund der Zunahme der Schiffsgrößen und des Transports von Ressourcen wie Öl / Erdgas ab, und das Unfallrisiko im Hals nimmt mit den getroffenen Maßnahmen ab. Es ist die Pflicht der Behörden, die Sicherheit des Bosporus zu gewährleisten. Dies ist kein Projekt, um ein Risiko wie den Kanal Istanbul mit einem Risiko abzudecken. Diese künstliche Wasserstraße birgt mehr Unfallrisiken als der Bosporus.
29% der gesamten Wasseransammlungskapazität der Stadt befinden sich an der Kanalroute. Das Verschwinden dieser Ressourcen entspricht dem Wasserbedarf von 6 Millionen Menschen. Aufgrund der Kanalroute in den wichtigen Wasserbecken Istanbuls werden die Beckengebiete stark leiden und der Sazlıdere-Damm, der Istanbul mit Trinkwasser versorgt, wird vollständig entleert. Die Möglichkeit des Salzgehalts des Terkos-Sees ist immer noch ein großes Risiko. Der Teil des Küçükçekmece-Sees bis zum Sazlıdere-Dammsee bildet Feuchtgebiete und sumpfige Gebiete. Das von den Gezeiten des Sees gebildete Sumpfgebiet ist eine Ruhe- und Brutzone auf dem Wanderweg der Vögel. In der Synthese natürlicher Strukturen für alle für Istanbul erstellten Umweltpläne; Dieses Gebiet wurde als kritisches Boden- und Ressourcengebiet ersten und zweiten Grades im Hinblick auf die Aufrechterhaltung des Wasserkreislaufs definiert. Kritische Ökosysteme, deren Funktionen unbedingt geschützt werden müssen, dürfen nicht gestört werden. Aufgrund des Baches und seiner natürlichen Topographie ist die Region ein sehr wichtiges Grundwasser und ein Regenwassersammelbecken sowie der wichtigste ökologische Korridor Istanbuls.
Istanbul in einer Zeit ohne Wasser zu lassen, in der der globale Klimawandel allmählich die Auswirkungen des Brennens zeigt, ist in Bezug auf die natürliche Realität eine gewagte und falsche Wahl. Es ist ein großer Fehler, einer Stadt, die den größten Teil der Bevölkerung und Produktion wie Istanbul umfasst, das Wasservermögen zu entziehen und zu glauben, dass Verluste durch die Versorgung mit Wasser aus den Becken anderer Städte beseitigt werden können. Mit ungeplanten Bauarbeiten und ungeplanten Projektplanungen ist das Wasservermögen Istanbuls fast erschöpft. Heute ist Istanbul eine Stadt, die 70% ihres Trinkwassers aus anderen Provinzen liefern muss. Das eigene Wasservermögen der Stadt wird jeden Tag zerstört, und es wird angenommen, dass das Wasserproblem Istanbuls durch den Transport von Wasser aus anderen Tälern gelöst wird. Diese Situation erzeugt Druck in anderen Wassereinzugsgebieten und stört systematisch das Gleichgewicht des Ökosystems.
In dem zuvor vom Ministerium genehmigten IMM Istanbul Environmental Order Report 2009 wurden die möglichen Auswirkungen des globalen Klimawandels in den Plan aufgenommen und die Tatsache, dass das Niederschlagsregime sowie die Trockenheit und die Versorgung mit sauberem Trinkwasser schwierig sein werden und der Wasserbedarf zunehmen wird. Bis zum Jahr 2020 wurden alle diese Bewertungen ignoriert und die Menschen in Istanbul in große Gefahr gebracht. Manager müssen nicht nur die Ökologie, sondern auch historische Informationen hinterfragen: In der Geschichte wurde jede Stadt gemäß ihrer Entfernung zu den Wasservorräten gebaut. Sie können eine Stadt und ein Land nicht ohne Wasser verwalten.
Aufgrund der vielseitigen Planung der oberen Skala von Istanbul wird der kumulative (gefaltete) Effekt der geplanten Projekte in der Stadt verhindert. Die Annäherung an das Kanal Istanbul-Projekt als eigenständiges Projekt und die Durchführung der Folgenabschätzungen des Projekts nur über dieses Projekt ist eine nichtwissenschaftliche Methode, der eine ganzheitliche Perspektive fehlt. Das Projekt 3rd Airport, 3rd Bridge und Canal Istanbul, das vor Jahren unter dem Namen "Crazy Projects" der Öffentlichkeit bekannt gegeben wurde, sind integrierte Projekte. Istanbul steht bei all diesen Projekten unter dem Einfluss einer großen negativen Umweltbelastung, da es nach Norden tragen kann. Istanbul wurde aus einer lebenswerten Stadt entfernt und in ein Spiel- und Mietgebiet von globalem und pro-Kapital verwandelt, in dem seine kurzfristigen politischen und wirtschaftlichen Interessen über allen Arten von lebenswichtigem Wert stehen.
Die Auswirkungen des Projekts beschränken sich nicht nur auf Naturgebiete, sondern wirken sich auch soziologisch aus, wie aus den Immobilienanzeigen hervorgeht, die dem Projekt selbst vorausgingen. Menschen, die auf der Kanalroute leben, die für den Bau geöffnet wird, werden vertrieben, und diejenigen, die das Privileg haben, in Häusern mit Blick auf den Kanal zu leben, werden an ihren Platz gebracht. Mit dem Kanal wird der Norden von Istanbul unter einer zusätzlichen Bevölkerungsdichte stehen und die Stadt wird nicht mehr überschaubar sein.
Im UVP-Bericht des Projekts ist der Bereich der ökologischen und sozialen Auswirkungen des Projekts fast auf den Start- und Endpunkt des Kanals beschränkt. Dieser Kanal jedoch; Es hat das Potenzial, ganz Istanbul und die Regionen um die beiden Meere, die der Kanal mit einem Dominoeffekt verbindet, zu zerstören.
Nur nicht alle Länder, die im Interesse der Türkei an das Schwarze Meer grenzen, um einer strategischen Bewertung dieses Projekts unterzogen zu werden, sind ebenfalls umstritten. Da sie keine Schiffe zwingen, den Kanal zu passieren, sind die angegebenen Projektkosten ebenfalls unrealistisch. Öffentliche Mittel werden bei diesem Projekt unnötig eingesetzt, und vor allem die Istanbuler werden dafür mit Wohnräumen bezahlen.
TMMOB und seine angegliederten Räume verfügen über die gesamte wissenschaftliche und technische Infrastruktur, um zu beweisen, dass dieses Projekt nicht durchgeführt werden sollte. In der Zeit seit der Bekanntgabe des Projekts; hatten keine realistische wissenschaftliche und technische Begründung und Erklärung zu diskutieren. Daher wird das Projekt Kanal Istanbul in die Justiz verlegt.
Fordern Sie den Great Istanbul Citizen Case an
Es ist unser Aufruf an alle Einwohner Istanbuls, die Einwände gegen das Projekt erheben: Sie haben das Recht, das Kanal Istanbul-Projekt bis zum 17. Februar 2020 zu verklagen. TMMOB ist bereit, die gesamte wissenschaftliche und technische Infrastruktur anzubieten, die der Grund für den Fall sein wird. Braut Tausende / Hunderttausende von Menschen in einem dieser Fälle machen es zum größten Fall in der Geschichte der Türkei, wir haben diese bürgerliche Verantwortung für Istanbul düşelim Datum zur Kenntnis genommen. Es gibt kein anderes Istanbul!
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