Entgegen den Behauptungen des Ministers für Verkehr und Infrastruktur, Mehmet Cahit Turan, des Präsidenten des IMM, der den Bau der U-Bahn Başakşehir - Kayaşehir, die mit dem städtischen Krankenhaus verbunden ist, gestoppt hat, Ekrem İmamoğlu erwies sich nicht als Mevlüt Uysal.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Mehmet Cahit Turan, in einer Fernsehsendung, an der er gestern teilgenommen hat, IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu„Wir werden das von uns gebaute Krankenhaus in Başakşehir, Kayaşehir im Juni eröffnen; Aber die vorherige Regierung hat den Bau des U-Bahn-Systems und der Autobahninfrastruktur gestoppt, die dieses Krankenhaus erreichen wird“, sagte er. Minister Turan erklärte auch, dass ihm der Gesundheitsminister diese Informationen über den Stopp der Bauarbeiten übermittelt habe.
Im Gegensatz zu diesen Worten von Minister Turan wurde jedoch davon ausgegangen, dass es der vorherige İBB-Präsident Mevlüt Uysal war, der den Bau der U-Bahn-Linie Başakşehir-Kayaşehir stoppte. Ekrem İmamoğlu Andererseits hat IMM unter der Leitung von IMM alle Arbeiten zur schnellstmöglichen Inbetriebnahme dieser Linie, die das städtische Krankenhaus bedienen wird, begonnen und die Aushubarbeiten des Bahnhofs von 3 Prozent auf 25 Prozent erhöht. Auch das IMM setzt seine Finanzierungsstudien für die 2022 in Betrieb zu nehmende Leitung fort.
Der von Minister Turan im Rahmen falscher Informationen erörterte Prozess bezüglich des U-Bahn-Baus Başakşehir - Kayaşehir entwickelte sich wie folgt:
Das Projekt startete 2017 und endete mit dem Artikel von Uysal
Das U-Bahn-Projekt Başakşehir - Kayaşehir wurde am 3. März 2017 ausgeschrieben. Die Website wurde am 28. April 2017 ausgeliefert und die Arbeiten begannen. Am 29. Dezember 2017 wurden mit dem Schreiben Nr. 131 des IMM-Präsidenten Mevlüt Uysal alle Arbeiten an der Strecke eingestellt. In dem von Uysal unterzeichneten Schreiben hielt ich es für angebracht, die entsprechende Entscheidung zu annullieren und die Auftragnehmer über die Stornierung des Angebots zu informieren und den mit unserer Verwaltung geschlossenen Vertrag über das Angebot zu kündigen, um den Grundsatz der Rechtssicherheit und der Verwaltungsstabilität angesichts dieser Verpflichtung zu beachten, der sich aus den Dienstanforderungen im Zusammenhang mit der Verwendung öffentlicher Mittel ergibt. Es wurde festgestellt, dass die notwendigen Maßnahmen erforderlich sind. Mit der Genehmigung des Vorsitzes Nr. 13 vom 2018. März 9 wurden die Studien wieder aufgenommen. Ab Oktober 2018 wurden jedoch alle Arbeiten wieder eingestellt, da keine Finanzierung für das Projekt und keine Zahlung an den Bauunternehmer möglich war. Ab April 2019 wurde die Produktion in dieser Region wieder aufgenommen, um für die Eröffnung des Stadtkrankenhauses bereit zu sein, um die Eröffnung des Stadtkrankenhauses nicht zu verhindern.
Der körperliche Fortschritt stieg 2019 auf 25 Prozent
Um die geplante Eröffnung des städtischen Krankenhauses im Jahr 2020 nicht zu behindern, wurden die Ausgrabungen der städtischen Krankenhausstationen ab April 2019 wieder aufgenommen und der physische Vorschuss von 3 Prozent auf 25 Prozent erhöht.
Verspätete Post vom Ministerium
IMM forderte am 10. Juni 2019 beim Gesundheitsministerium Landschaftsprojekte im Rahmen des Baus der städtischen Krankenhausstation an. Trotz dieser Aufforderung wurden die Projekte, die nicht an IMM übertragen werden konnten, und die U-Bahn-Stationsstruktur, die ein Hindernis für die Beendigung der Planungsarbeiten darstellt, erst am 04. Dezember 2019 vom Ministerium an IMM gesendet. Entsprechend diesen Projekten war die Station architektonisch, elektromechanisch und statisch. Die Arbeiten zur Fertigstellung des endgültigen Entwurfs konnten aufgrund dieser vom Ministerium verursachten Verzögerung erst ab Dezember 2019 begonnen werden.
Metro wird im Jahr 2022 betriebsbereit sein, wenn die Finanzierung erfolgt
Darüber hinaus wurde der seit Juni 2018 unterbrochene Bau der Tunnel zwischen Onurkent und Metrokent im September 2019 wieder aufgenommen, insbesondere in Regionen mit dichten Siedlungen und unvollständigem Tunnelbau, der das Leben und die Sicherheit des Eigentums der Bürger gefährdet. Ungefähr 1 m NATM-Tunnelaushub wurden auf Linie 1 in Schacht-194-Tunneln und ungefähr 2 m auf Linie 200 durchgeführt. Um das Risiko vollständig auszuschließen, werden weiterhin Studien durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Produktion der permanenten Tunnelbeschichtung so schnell wie möglich abgeschlossen ist.
Aufgrund finanzieller Probleme wurden die Ausgrabungen bis heute abgebremst. Das Budget für die Fertigstellung dieser Stationsproduktion beträgt 200 Millionen TL. Wenn dieses Budget zur Verfügung gestellt wird, wird es möglich sein, die Struktur der städtischen Krankenhausstation in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 fertigzustellen. Darüber hinaus wird ein Budget von 1,5 Milliarden TL + MwSt. Für die Fertigstellung der Linie benötigt. Wenn diese Mittel bereitgestellt werden, werden die Bauarbeiten beschleunigt und der U-Bahn-Betrieb in der ersten Hälfte des Jahres 2022 aufgenommen.
Der Transport zum Krankenhaus hat für IMM Priorität
Zum anderen wurden zu der Stellungnahme des IMM folgende Kurzinformationen gegeben:
„Die Sensibilität unserer Präsidentschaft für den schnellen und bequemen Transport von Bürgern zu städtischen Krankenhäusern, die einen bedeutenden Teil Istanbuls versorgen sollen, ist äußerst hoch. Mit der gleichen Sensibilität forderte unsere Gemeinde, dass die U-Bahn-Linie Sarıgazi (Krankenhaus) - Taşdelen - Neugeborene, die das in der Region Anatolian Side geplante Stadtkrankenhaus bedienen soll, in das Investitionsprogramm aufgenommen wird. Dieser Antrag wurde jedoch von der Zentralregierung als nicht angemessen erachtet, und die Bauarbeiten konnten aufgrund fehlender finanzieller Mittel nicht begonnen werden.
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