Details des Projekts wurden beim Mersin Metro Promotion Meeting bekannt gegeben

Der Bürgermeister von Mersin, Vahap Seçer, teilte der Öffentlichkeit die Einzelheiten des Projekts beim "Informationstreffen über das Eisenbahnsystem von Mersin" mit. Präsident Seçer erklärte, dass in Mersin zum ersten Mal eine Ausschreibungsmethode sowohl für den Bau als auch für die Finanzierung ausprobiert wird. Präsident Seçer drückte aus, dass sie diese Aufgabe sehr angesehenen Unternehmen übertragen werden: „Wir werden mit diesem Projekt einen Mehrwert für Mersin schaffen. Derzeit nicht nur in der Türkei, spricht Mersin Welt „, sagte er. Präsident Seçer sagte, dass mindestens 2020 Prozent des Übernahmepreises auf dem Mersin-Markt verbleiben werden. "Achttausend Menschen werden direkt oder indirekt die Möglichkeit haben, davon zu profitieren."

Intensive Teilnahme am Mersin Metro Introductory Meeting

Die Stadtverwaltung Mersin wurde am 27. Dezember 2019 für die erste Phase des Eisenbahnprojekts ausgeschrieben. Präsident Vahap Seçer und Vertreter des Beratungsunternehmens teilten die Details des Projekts mit, auf das die Öffentlichkeit seitdem mit Spannung gewartet hat.

Während des Einführungstreffens, an dem Bezirksbürgermeister, Berufskammern und Nichtregierungsorganisationen sowie viele Journalisten teilnahmen, erklärte der Bürgermeister der Metropolregion Mersin, Vahap Seçer: „Heute ist ein wichtiger Tag für uns und für Mersin. Wenn Sie sich die Investitionen ansehen, haben wir einen historischen Tag. Wir veranstalten nicht nur das Informationstreffen von Mersin, sondern auch das wichtigste und wertvollste Projekt unserer Region. “

Ein verzögertes Projekt für Mersin

Präsident Seçer erklärte, dass das Schienensystem ein altes Verkehrsmodell auf der Welt sei und es keine angesehene Metropole, Markenstadt und Stadt ohne Schienensystem auf der Welt gebe. Istanbul habe vor 32 Jahren die U-Bahn getroffen. Er stellte fest, dass in den Provinzen kürzlich Schienensysteme installiert wurden. Präsident Seçer fuhr wie folgt fort:

„Wir halten es für ein verzögertes Projekt. Mersin ist eine Stadt mit einer bedeutenden historischen und kulturellen Ansammlung und einem sehr wichtigen wirtschaftlichen Potenzial. Schau, diese Ansammlung wird eines Tages explodieren. Wir haben sehr wichtige Einsparungen. Industrie, Landwirtschaft, Tourismus, Logistik, unglaubliches Potenzial. Wir haben das erste Mal kentiyiz wieder sehr paradoxe Art und Weise wir in der Türkei Armut Karte sehen zu sehen. Unser Horizont sollte klar sein. Wir müssen die nächsten 50 Jahre projizieren. Was Sie heute U-Bahn nennen, ist kein Projekt, das morgen verschwindet. Wir sprechen über das 18. Jahrhundert vor 200 Jahren. Es bleibt bis heute gültig. In Berlin, Moskau, Paris und London ist es immer noch auf dem neuesten Stand, weil es der Stadt einen Mehrwert verleiht. “

"Bevölkerungswachstum zeigt, dass das Projekt notwendig ist"

Bürgermeister Seçer erklärte, dass die Bevölkerung in Mersin rapide gewachsen ist und Syrer zu diesem Anstieg beigetragen haben: „Im Jahr 2015 gab es eine Bevölkerung von 1 Million 710 Tausend. Es wurde 2019 Million 1 Tausend im Jahr 814. Nach 2013 kommt es jedoch zu einem unbeabsichtigten Anstieg um 20 Prozent. Es gibt ungefähr 350 Tausend syrische Gäste. Unsere Stadtbevölkerung konnte für eine Weile keine Garantie des Finanzministeriums erhalten. Denn die Bevölkerung der Innenstadt erreichte nicht die gewünschten Kriterien. Heute besteht ein Viertel unserer Bevölkerung aus Einwanderern, Gästen und Flüchtlingen. Dieses Schienensystem ist also keine unnötige Investition. Diese Erhöhungen zeigen, dass diese Jahre der Arbeit nicht unbegründet sind, selbst übermäßiges Bevölkerungswachstum macht die Arbeit korrekt und beseitigt Sorgen. Aus diesem Grund werden wir diese Arbeiten weiterhin sehr souverän durchführen. “

Ost-West-Linie verkürzt, Nord-Süd-Linie hinzugefügt, Kosten gleich

Präsident Seçer erinnerte daran, dass das in der Vorperiode durchgeführte U-Bahn-Projekt eine Strecke von 18.7 Kilometern zwischen der Mezitli-freien Zone vorausgesagt hatte und erklärte, dass die Strecke durch die von ihnen vorgenommenen Eingriffe auf 13.5 Kilometer reduziert worden sei. Seçer sagte: „Es gibt einige Bedenken. "Das genehmigte Projekt und das Angebotsprojekt unterscheiden sich." Ist es aber nicht. Die Gesamtkosten sind dort wichtig. Die Gesamtkosten sinken, es gibt kein Problem. Im alten Projekt startete die Linie von Soli, wir starten vor dem alten Gebäude der Gemeinde Mezitli. Das alte Projekt endete in der Freihandelszone, also verkürzen wir es. Es endet an der alten Bushaltestelle. Es wird ein Rathaus geben “, sagte er.

Präsident Seçer erklärte, dass sie eine 13.5 Kilometer lange Ost-West-Linie sowie eine Stadtbahnlinie zum City Hospital und eine Straßenbahnlinie zur Universität Mersin integrieren werden. . Es geht bis zu 18.7 km. Gemischtes System, aber die Kosten sind gleich. Da sich unsere Kosten in unserem Investitionsprogramm nicht geändert haben, haben die Investitionen, die wir in erster Linie tätigen, keine rechtlichen Probleme. “

Auch das Bahnsystem wird den Markt beleben

Präsident Seçer wies darauf hin, dass das Schienensystem die Orte berühren wird, an denen menschliche Bewegungen wie Mezitli, Universität, Universitätsklinik, Marina, Forum Mersin und Çamlıbel intensiv sind, und sagte: „Die Ladenbesitzer von Çamlıbel tragen unsere Türen zu Recht. Der Basar ist vorbei, Mersin ist vorbei. Mersin hat kein Zentrum. Das ist sehr wichtig. Dies ist nicht nur ein Transportprojekt für ihn. Soziales und kulturelles Projekt. Im Özgür Çocuk Park gibt es eine Station. Der Bahnhof hat dort einen Bahnhof. Wir haben uns mit Çamlıbel getroffen. Wenn ein Bruder aus Mezitli und meine Mutter nach Çamlıbel kommen und einkaufen wollen, wird es in 10 Minuten eintreffen, aber jetzt kann es nicht. Auch wenn es sich um ein Privatfahrzeug handelt, handelt es sich um eine Sekte, und wenn es in eines der öffentlichen Verkehrsmittel einsteigt, handelt es sich um eine Sekte dafür. Ein einwandfreier, schneller, komfortabler und zuverlässiger öffentlicher Verkehr kann sehr einfach mit der U-Bahn erreicht werden. Wir beziehen Çamlıbel in diese Integration ein. “

50% des Angebotspreises bleiben in Mersin

Präsident Seçer erklärte, sie hätten am 27. Dezember 2019 für das Schienensystem geboten:

„Diese Konstruktion bietet uns eine große Mobilität. Nur in der ersten Phase gibt es 4 direkte Arbeitsplätze. Darüber hinaus profitieren die direktesten viertausend Menschen. Da die Ausschreibung läuft, können wir den gesamten Angebotspreis nicht angeben, aber 4 Prozent des gesamten Angebotspreises verbleiben in der Stadt. Das Personalgehalt, die Löhne, die Unterindustrie und die für diesen Bau benötigten Materialien werden von Mersin bezogen. Das sind riesige Zahlen. 50 Jahre Bauzeit. Es besteht eine zusätzliche Option von 3,5 Monaten. Wirtschaftliche Lebendigkeit wird in diesem Prozess in Frage gestellt. Achttausend Menschen werden direkt oder indirekt die Möglichkeit haben, davon zu profitieren. “

Die Ausschreibungsnachfrage ist hoch

Wählen Sie Präqualifikation Ausschreibung wird am 27. Februar statt, der Präsident erinnert, hat die Türkei in den letzten 18 Monaten in dieser Größenordnung, und lenkte die Aufmerksamkeit auf eine in dieser Rechtsgrundlage gemacht zart. Seçer sagte: „Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig. Derzeit ist dieser Markt nicht nur in der Türkei, spricht Mersin Welt. Wer ist in den letzten Monaten nicht gekommen? Türkei angesehensten Institutionen, die meisten Führungskräfte hat ihre Qualitäten Unternehmen, in- und ausländische Banken unter Beweis gestellt. Viele Finanzinstitute und Baufirmen aus Spanien, Luxemburg, China, Deutschland, Frankreich besuchen unsere Region. Sie interessieren sich für diese Ausgabe. Wir sind beide zum ersten Mal und Finanzen in dieser Größenordnung in der Türkei bis heute haben wir ein Projekt mit einem Bau Ausschreibung zusammen realisieren. Die Nachfrage ist groß. Nicht ‚bestimmte Bedingungen in der Türkei gibt es eine Kontraktion auf dem Markt. Sagen Sie nicht 'der Präsident ist in einer Traumwelt. Nein ist es nicht. Es gibt eine Menge Geld auf der Welt, sehr ernstes Geld. Sie suchen nach sicheren Häfen. Die Nachfrage nach diesem Projekt ist groß. Ich bin sehr ehrgeizig Wir werden diese Arbeit der neuesten Technologie geben, sehr wertvollen und sehr angesehenen Unternehmen unter sehr günstigen Bedingungen. Wir werden ohne Zweifel die erste Spitzhacke im Jahr 2020 treffen. Ich sehe das ohne Zweifel sehr deutlich und glaube aufrichtig an das Projekt. Ich stehe hinter dem Projekt und halte fest und behaupte auch. Wir werden das pünktlich tun. Es wird viel zu Mersin beitragen. Über die bequeme Reise eines Passagiers hinaus werden wir Mersin einen großen Mehrwert verleihen. Dies ist unser Streben nach. "

Ich gehe davon aus, dass 15 ambitionierte Unternehmen bei dieser Ausschreibung erbittert kämpfen werden.

Präsident Seçer dankte Präsident Recep Tayyip Erdoğan für die Aufnahme des Projekts in das Investitionsprogramm 2019. Präsident Seçer erklärte, dass sie versuchen werden, dem Projekt eine Staatsgarantie der Zentralregierung zukommen zu lassen, und sagte: „Dies bringt; zeigt einen schnelleren und erschwinglicheren Zugang zu Finanzmitteln. Andererseits ist es nicht das Ende der Welt. In unserem Angebot haben wir die Garantiebedingung des Finanzministeriums nicht festgelegt. Wir haben nicht gesagt, dass wir die Staatskasse unter den gegenwärtigen Bedingungen garantieren werden. Mittlerweile haben mehr als 40 Unternehmen diese Datei von EKAP heruntergeladen. Ich gehe davon aus, dass 15 ehrgeizige Unternehmen bei dieser Ausschreibung heftig kämpfen werden. Dieses Projekt betrifft alle Mersin, alle von uns, alle Akteure. Es ist ein Projekt, an dem sich jeder beteiligen sollte, von wertvollen Managern über unsere Präsidenten, Kammerpräsidenten, Vertreter von NROs, Vertreter von politischen Parteien bis hin zur Bürokratie, Einwohner von Mersin und wertvolle Pressevertreter. Dieses Projekt ist offensichtlich. Wir nehmen es nicht mit der Logik von "wir haben es geschafft". Wenn es Fehler oder Auslassungen gibt, liegt es an uns, diese zu korrigieren. Wir bemühen uns, das Perfekte zu finden, die Wahrheit zu tun und niemandem zu gefallen. Wir möchten Mersin, den Menschen in Mersin, gefallen und einen Mehrwert für Mersin schaffen. “

Sie werden feststellen, dass Ihre Sorgen unbegründet sind

In der Einführungsveranstaltung des Projekts gaben Salih Yılmaz, Niederlassungsleiter für Eisenbahnsysteme der Stadtverwaltung Mersin, und die Vertreter des Beratungsunternehmens, das das Projekt vorbereitet hatte, Auskunft über die technischen Details des Projekts. Bei dem Treffen hatten Vertreter von Nichtregierungsorganisationen, Journalisten und Meinungsführern auch die Möglichkeit, Fragen zum Projekt zu stellen und Antworten auf ihre Fragen zu erhalten.

Bürgermeister Seçer, der nach Beantwortung der Fragen durch das technische Personal erneut auf das Podium kam, sagte: „Es gibt Bedenken. Ich bin damit einverstanden. Deshalb mussten wir ins Detail gehen. Seit wir zur Geschäftsführung kamen, hatten wir unser dreißigstes Treffen über die U-Bahn. Wir machen nichts flüchtiges. Keine Angst. Das können wir erreichen. Bedenken mögen berechtigt sein, aber Sie werden feststellen, dass sie unangebracht sind. Hoffentlich kommen wir in vielen Meetings als Schauspieler der Stadt zusammen. “

Wie viele Passagiere wird das Mersin-Schienensystem befördern?

• Die erste Phase des Mersin-Schienensystems folgt der Richtung des Bahnhofs Mezitli Marina Tulumba.
• Im Jahr 2030 werden täglich rund 1 Million 200 Menschen mit öffentlichen Verkehrsmitteln befördert. Ziel ist es, 70 Prozent davon mit einem Schienensystem zu transportieren.
• Die Zahl der täglichen Fahrgäste am Bahnhof Mezitli (West) wird auf 206 341 29 geschätzt. Die Zahl der Passagiere zur Hauptverkehrszeit wird auf 69 Tausend XNUMX geschätzt.
• 62 263 davon werden Passagiere auf der Strecke Universität-Zug sein, 161 557 Passagiere auf der Strecke Universität-Hal.
• Die Zahl der täglichen Passagiere auf der Strecke Gar Huzurkent wird 67 Tausend 63 Personen betragen, und die Zahl der täglichen Passagiere zwischen Gar und OSB wird 92 Tausend 32 Personen betragen.
• Die Anzahl der Passagiere pro Tag wird zwischen dem Gar-Otogar-Şehir-Krankenhaus 81 121 und zwischen dem Gar-City-Krankenhaus-Otogar 80 284 betragen.
• Auf der Bahnhofslinie Mezitli werden 7930 Meter offener Tunnel und 4880 Meter einröhriger Tunnel gebaut.
• An 6 Stationen gibt es einen Parkplatz mit 1800 Fahrzeugen sowie an allen Stationen Fahrrad- und Motorradparkplätze.

Was sind die technischen Spezifikationen des Mersin-Schienensystems?

• Linienlänge zwischen Mezitli Station: 13.40 km
• Anzahl der Stationen: 11
• Querschere: 5
• Notrufnummer: 11
• Tunneltyp: Einzelröhre (9.20 Meter Innendurchmesser) und Auf-Zu-Abschnitt
• Maximale Betriebsgeschwindigkeit: 80 km / h Betriebsgeschwindigkeit: 42 km / h
• Einfache Fahrtzeit: 23 Minuten
• Die Länge der Stadtbahnstrecke zwischen Eski Otogar-Şehir Hastanesi und dem Busbahnhof beträgt 8 891 Meter
• Anzahl der Stationen: 6
• Straßenbahnlinie zwischen Messegelände und Universität Mersin: 7 Tausend 247 Meter
• Anzahl der Stationen: 10

Karte von Mersin Metro