Der Abgeordnete der Republikanischen Volkspartei (KWK) Kocaeli, Tahsin Tarhan, forderte die Enteignung der Yavuz Sultan Selim Brücke, des Northern Ring Highway, der Osmangazi Bridge und des Gebze-Orhangazi-İzmir Highway sowie des Eurasia Tunnels.
Die mit dem Build-Operate-Transfer-Modell hergestellten Brücken, Tunnel und Autobahnen, die aufgrund der Übergangsgarantie Millionen Lira aus dem Tresor der Staatskasse verursachen, werden täglich zu einer immer größeren Belastung für den Staat.
Für die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke wurden 2019 3 Milliarden 50 Millionen Lire und für die Osmangazi-Brücke zwischen 2016 und 2019 3 Milliarden 799 Millionen Lire gezahlt.
BHKW Kocaeli Stellvertreter Tahsin Tarhan, SPRECHERDie Erklärung von Deniz zu Deniz Ayhan forderte die Enteignung der Yavuz Sultan Selim Brücke, der Northern Ring Autobahn, der Osmangazi Brücke und der Gebze-Orhangazi-Izmir Autobahn und des Eurasia Tunnels.
"EINE BRÜCKE WURDE MIT DEM AUSGEZAHLTEN GELD ALS PASS-GARANTIE GEMACHT"
Leider gibt es kein System, das zum Nutzen des Build-Operate-Transfers betrieben werden kann. Wir sind ständig verletzt. Der Staat sollte diese Straßen und Brücken verstaatlichen und alle kaufen. Wir werden die Preise senken und anfangen, Gewinne zu erzielen, wenn die Pässe steigen. Zumindest werden wir die Last der Bezahlung für Fahrzeuge, die nicht höher sind, loswerden. Über alle Brücken hinweg wird öffentlicher Schaden verursacht. Für die Übergangsgarantie auf all diesen Brücken und Autobahnen werden Milliarden Lira gezahlt. Mit dem Geld für die Passgarantie könnte eine Brücke gebaut werden.
"ES SPIEGELT SICH AUF DIE AUF DEM MARKT VERKAUFTEN PRODUKTE"
Das Transportsystem hat große Probleme wegen der Preise der Brückenübergänge. Sie sagen, wir haben die Bucht auf fünf Minuten reduziert, aber niemand benutzt die Brücke. Die LKW-Industrie und das Transportsystem leiden stark unter der hohen Preispolitik. es ist davon betroffen und jedes auf dem Markt verkaufte Produkt wird gehandelt. Natürlich sind alle Produkte verkettet.
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