Mustafa Elagöz, Präsident der Rechtsanwaltskammer von Eskişehir, erläuterte seine Ansichten zum Projekt "Channel Istanbul" und sagte, das Projekt würde sowohl die nationale Sicherheit als auch die Umwelt schädigen.
Die Pressemitteilung der Eskişehir Bar Association über das Kanal Istanbul-Projekt lautet wie folgt: Das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung gab bekannt, dass der für das Kanal Istanbul-Projekt erstellte Bericht "Environmental Impact Assessment" (EIA) als ausreichend befunden und der öffentlichen Meinung zugänglich gemacht wurde, und erklärte, dass die Kommentierungsfrist 10 Tage betrug.
Als Anwaltskammer von Eskişehir betrachten wir es als unsere Pflicht, die Öffentlichkeit über unsere Ansichten zum Kanal-Istanbul-Projekt zu informieren, im Einklang mit unserer Verpflichtung und unserer beruflichen Verantwortung, die Rechtsstaatlichkeit und die Menschenrechte zu verteidigen und zu schützen und diese Konzepte in die Praxis umzusetzen Aktion.
Das Montreux-Straßen-Übereinkommen ist zusammen mit dem Vertrag von Lausanne das Gründungsabkommen der Republik Türkei. Es ist inakzeptabel, dass die Souveränitätsrechte, die wir unter der Führung des großen Führers Mustafa Kemal Atatürk mit der Montreux-Straßen-Konvention erlangt haben, mit der Behauptung wirtschaftlicher Interessen zurückgestellt werden; Unsere durch diese Konvention geschützte nationale Unabhängigkeit und nationale Sicherheit können niemals zur Diskussion gestellt werden.
Die Straße des Montreux-Übereinkommens hat den Abrüstungsstatus eingestellt und die volle Souveränität der Türkei über die Straße begründet. Die Sicherheit der Türkei wird über den Durchgang von Kriegsschiffen informiert, um die Türkei voranzubringen, wie durch die Anzahl und Tonnage der letzten Kriegsschiffe durch die Meerenge, den Durchgang des Tages, das Verbot der Kehle, Kampfflugzeuge über das einzige U-Boot der Schwarzmeer-Küstenstaaten zu fliegen, um zu ihren Stützpunkten am Schwarzen Meer zu gelangen, begrenzt. Pass, wenn sie tagsüber zuschauen und Wasser das Gesicht der Türkei durch den Hals geht, wenn ein Krieg in die Bestimmungen des Regimes eingegangen ist, wie die Freigabe des türkischen Ermessens, aus wirtschaftlichen Gründen wird gezeigt, dass als Grundlage für das Projekt keine Vorschriften geopfert werden könnten.
Gemäß den Vereinbarungen zur Regelung internationaler Kanäle und der Entscheidung des Ständigen Gerichtshofs Wimbledon unterliegt ein Kanal, der internationale Seewege vereint, der Souveränität des Küstenstaates. Es hat auch internationalen Status. Aufgrund dieser Vorschriften in der Türkei ist der Kanal dem Übergang zur Wahrung der Interessen nicht so nahe, man kann sagen, nicht zwischen vorbeifahrenden Schiffen zu diskriminieren. Mit anderen Worten, das Recht auf freien Durchgang umfasst nicht nur Handelsschiffe, sondern auch Kriegsschiffe. Diese Situation wird nicht geschätzt; Sie ergibt sich aus der völkerrechtlichen Verpflichtung in ähnlichen Situationen.
Wenn das Canal Istanbul-Projekt umgesetzt wird, haben sowohl die Schwarzmeer-Küstenstaaten als auch die Staaten, die keine Küste im Schwarzen Meer haben, die Möglichkeit, die Meerenge zu durchqueren, ohne den von Montreux auferlegten Beschränkungen für Kriegsschiffe zu unterliegen. Unsere nationale Sicherheit wird ständig bedroht sein. Es ist unmöglich, den Schaden nicht vorauszusehen, den das Schwarze Meer mit Kriegsschiffen haben wird, die sich in Bezug auf die Sicherheit und das Überleben unseres Landes zu einem Wettbewerbsgebiet zwischen den USA und Russland entwickeln.
Obwohl von den Projektentwicklern vorgeschlagen wird, dass das Projekt einen wirtschaftlichen Nutzen bringt, indem Transiteinnahmen über die Kanäle erzielt werden; Da es nicht zu verhindern ist, dass die Schiffe, die überqueren werden, die Meerengen bevorzugen, die sowohl in Kilometern kürzer als auch in wirtschaftlicher Hinsicht billiger sind, ist diese Behauptung auch eine unbegründete Behauptung, die nur zur öffentlichen Unterstützung vorgebracht wurde und die Öffentlichkeit irreführen, die Rechtsstaatlichkeit und das öffentliche Interesse im Rahmen unserer Pflicht verteidigen soll. Wir spüren das Bedürfnis.
Neben unseren souveränen Rechten und unserer nationalen Sicherheit müssen wir mit dem Projekt auch über die Auswirkungen sprechen, die es auf das ökologische Gleichgewicht haben wird. Es ist offensichtlich, dass mit dem Projekt unterirdische und oberirdische Ressourcen verloren gehen. Wenn das Projekt umgesetzt wird, wird das Salzwasser, das sich in den Terkos-See mischt, das Trinkwasser von mehr als XNUMX Millionen Menschen in Istanbul irreparabel schädigen. Es wird auch das Aussterben lebender Arten verursachen, die im Schwarzen Meer und in Marmara leben.
Die Planung des Projekts in einer erdbebengefährdeten Region und die Aktivierung passiver Verwerfungslinien kann kein Risiko sein, das sich die Türkei leisten kann! Menschenleben ist viel wertvoller als wirtschaftliche Interessen. Im Falle der Umsetzung dieses Projekts stellt der aktive Charakter von Bruchlinien auch einen Verstoß gegen die Verpflichtung des Staates dar, menschliches Leben zu schützen.
Im UVP-Bericht wird erwähnt, dass der natürliche Verkehr im Bosporus allmählich abnehmen wird, und es wird angegeben, dass der Bosporus-Verkehr entlastet wird. Nach Angaben des Verkehrsministeriums kreuzten jedoch im Jahr 2017 im Gegensatz zu 42.978 Schiffen im Jahr 2019 30.352 Schiffe. Daher ist diese Behauptung auch nicht wahr.
Gibt es wirklich einen Bedarf an einem unnatürlichen Kanal, der das menschliche Leben, unsere nationale Sicherheit und die Zukunft unseres Landes bedroht, während Istanbul, der Apfel der Welt, ein Naturwunder hat? Natürlich gibt es nein!
Als Anwaltskammer von Eskişehir informieren wir die Öffentlichkeit und das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung über unsere negative Einschätzung des Kanal Istanbul-Projekts mit den rechtlichen und wissenschaftlichen Begründungen, die wir oben zusammenzufassen versucht haben. Wir laden alle unsere Mitarbeiter ein, sich in kürzester Zeit beim Ministerium für Umwelt und Urbanisierung gegen dieses Projekt zu bewerben, das unsere Zukunft bedroht.
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